揭秘網(wǎng)上加價搶票套路：交錢成VIP也搶不到票

調(diào)查動機

根據(jù)相關(guān)部門預(yù)測,今年春運鐵路交通發(fā)送旅客人次較往年又有提高。一方面是出行人數(shù)增多,一方面是火車票預(yù)售期縮短、出行時間集中,“一票難求”的現(xiàn)象繼續(xù)出現(xiàn)。與往年不同的是,圍繞著一張難買的車票,不少互聯(lián)網(wǎng)平臺推出了加價搶票服務(wù),但很快引發(fā)了“本質(zhì)是‘黃牛’”的質(zhì)疑。加價搶票服務(wù)到底有多“神”?《法制日報》記者進行了調(diào)查。

“想當年,沒有搶票軟件的時候,有一次因為沒有搶到火車票,差點報旅游團回家。后來各種搶票軟件出現(xiàn)了,我基本也能買到合適的票了”；

“這些搶票軟件大大加劇了搶票的困難度,本來自己動手還有可能搶到,現(xiàn)在誰搶得過那些系統(tǒng),搶票軟件本質(zhì)上不就是‘黃牛’嗎?搞得大家買票都要多花幾十元手續(xù)費”；

……

據(jù)有關(guān)部門預(yù)測,今年全國春運鐵路交通發(fā)送旅客預(yù)計達到3.56億人次,同比增長9.7%。有媒體分析稱,受春運人數(shù)增多、火車票預(yù)售期縮短等因素影響,今年春運很有可能成為“史上最難搶票年”。

在此背景下,大量火車票搶票軟件應(yīng)運而生。然而,搶到票的、沒有搶到票的、會用的、不會用的,還有各種看熱鬧的,似乎都被“卷進”這樣一場爭論中——一張回家過年的火車票,竟要多掏少則幾十元、多則百余元的服務(wù)費,互聯(lián)網(wǎng)平臺的有償搶票生意與倒票“黃牛”有何區(qū)別?或者更確切地說,合法嗎?

網(wǎng)絡(luò)平臺推加價搶票服務(wù)

記者注意到,今年至少有58家平臺推出了搶票軟件,這些平臺一般宣稱平均收費30元左右就可以提升70%、80%甚至更高的搶票概率,甚至有平臺推出了“搶票險”。

不過,這真的管用嗎?

在走訪中,記者的確了解到很多通過搶票軟件搶票成功的案例,但也有不少民眾表示——“都快加價成VIP會員了,還沒有搶到票”。

“這兩天我用飛豬軟件搶票,加了30元手續(xù)費。從發(fā)票開始,我就一直守在手機、電腦前。結(jié)果飛豬軟件里一直顯示無票。沒有辦法,我只能去別的網(wǎng)站看,發(fā)現(xiàn)途牛網(wǎng)上還有票,于是趕緊注冊,結(jié)果注冊完票也賣完了。我又去貼吧看,發(fā)現(xiàn)有人在12306官網(wǎng)買到票了,但飛豬軟件還是顯示無票?；?0元的VIP手續(xù)費,自始至終沒看見顯示有票,還不如免費搶票軟件。”在北京工作的陳桁向記者這樣吐槽。

記者分別在3個搶票軟件平臺上進行了觀察:

在“攜程”上,其稱搶票成功率為47.43%,共有3種搶票加速方式:極速搶票速度提升30%,加價35元/份；專人閃電搶票速度提升40%,加價66元/份；搶票加速包,為搶票加速,提高搶票成功率,1元至999元自選,但并沒有說明付費多少與速度提升的正向關(guān)系。三種套餐任選一,可與加速包疊加,搶不到票全額退款,搶票期間,可隨時取消訂單；

在“智行”方面,也是4種搶票套餐選一,沒有明確速度提升百分比,也未說明搶不到票全額退款。分別為VIP極速通道,30元/份；VIP高速通道,20元/份；至尊光速搶票通道,66元/份；被認為成功率較低的低速搶票,不收費；

“高鐵管家”稱搶票成功率為45%,四種搶票套餐選一,也是每份加價10元至30元不等,不保證有票,搶票失敗或超時搶到,套餐全額退款。

網(wǎng)絡(luò)平臺究竟靠什么搶票

“一個字,慢。”可能是因為隔著冰冷的屏幕,在淘寶上干著“刷票”業(yè)務(wù)的周宇塵說的倒也直白。

按照周宇塵的說法,“慢”體現(xiàn)在兩個方面:一方面是人工操作,另一方面則是機器和網(wǎng)絡(luò)的問題。搶票軟件則克服了這兩方面的因素。

“比如驗證碼,人眼識別再快也需要幾秒,但機器可以瞬間識別。”周宇塵說,然后就是網(wǎng)速問題,企業(yè)級的和家用網(wǎng)速之間的差距是一個天上一個地下,完全不可同日而語。另外,在官網(wǎng)買票還有5秒刷新限制,而軟件則可以直接跳過這個限制。

此外,周宇塵向記者透露說,“仰仗”科技,以前的搶票插件都是網(wǎng)頁附帶的功能,只能在搶票時打開,然后坐在電腦前等,“現(xiàn)在的搶票軟件都進化得很先進了”。

對于如何優(yōu)化,在這方面曾經(jīng)進行過研究的北京程序員錢曉向記者作出了這樣的分析:“以攜程云搶票為例,應(yīng)該就是通過自身技術(shù)做了搶票的大數(shù)據(jù)聚合優(yōu)化,從而可以預(yù)估余票的存量判斷搶票成功的概率,并在鐵路官方整點或半點放票、乘客退票、預(yù)留車票時進行自動搶票,一旦搶票成功即提醒用戶,沒搶到就全額退款。通常,搶票插件缺乏大數(shù)據(jù)系統(tǒng)參與,只是通過腳本做自動化操作,而‘云’的好處就是協(xié)同作戰(zhàn),比單打獨斗的概率肯定要高一些。”

“至于如何判斷余票數(shù)量和未來存量趨勢,猜測可能是通過系統(tǒng)抓取了用戶在攜程搜索車票車次及預(yù)訂的數(shù)據(jù),以此判斷出春運期間每段車次、每個時間點、每個城市的票量需求程度,然后通過大數(shù)據(jù)給出一個關(guān)于余票和需求峰值的判斷趨勢。”錢曉說,這樣就可以通過所謂的“云”得知什么時段的票非常緊缺、什么時段的票有很大概率被撿漏。

不過,錢曉也表示,“以上都是純興趣分析,僅供參考”。

一到春運便會很忙的周宇塵在經(jīng)歷了幾年的“搶票大戰(zhàn)”后,對于今年開始大搶生意的互聯(lián)網(wǎng)平臺似乎很理智。面對坊間對于互聯(lián)網(wǎng)搶票平臺疑似“黃牛”的說法,他并不認同。

“‘黃牛’是通過偽造身份信息搶票囤票,然后再將車票加價賣給乘客。”周宇塵說,但互聯(lián)網(wǎng)搶票平臺是以乘客自己的身份去搶票,“免費版則沒有加價”。

問題是,目前能在互聯(lián)網(wǎng)平臺搶到票,幾乎都是加價之后才買到的。

不過,對這種加價,目前搶票平臺是以附屬保險的名義加價的,被平臺定義為“用戶自愿行為”。但真的是自愿行為嗎?

在鐵友火車票、智行火車票、訂票助手、高鐵票務(wù)等軟件上,雖可選“余票監(jiān)控,搶到再付款”,付款時都自動勾選“加速包”,但記者體驗發(fā)現(xiàn),“加速包”金額越高,搶到票的成功率也越高。在智行火車票軟件上,售價200元的“加速包”成功率預(yù)估83.9%。

搶到火車票付款時,上述軟件均默認勾選了保險項目,途牛旅游默認的是30元“火車意外險”,甚至沒有取消選項。記者在軟件上搶到票后,智行火車票軟件也出現(xiàn)了搶到票的通知,在付款頁面,同樣需要支付“加速包”。

鐵路客服稱有些平臺未獲授權(quán)

記者以普通市民身份致電12306客服咨詢:現(xiàn)在網(wǎng)上有很多公司開發(fā)的APP搶票軟件,是否可以放心搶票?

北京鐵路客服中心客服人員告訴記者,這些網(wǎng)站都不是鐵路局授權(quán)的,建議不要通過非官方網(wǎng)站購買車票,網(wǎng)上購票可以通過登錄www.12306.cn自主購票。

在走訪中,也有民眾向記者表達了這樣的觀點——電話訂票速度遠快于軟件搶票。

說出此話的是在北京工作的小于,他購買的是2017年1月26日北京到西安的動車票。“我用的軟件是飛豬,每次8點準時刷新,兩秒鐘不到售空,以至于我一度認為自己過年回不了家。”小于對記者說,轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2016年12月29日早晨,當時他用搶票軟件選了10個動車組作為備選,在10分鐘內(nèi)搶到了第一個,而后再繼續(xù)縮小范圍選擇合適的時間,搶票萬余次也沒有搶上。

“當天下午,我受朋友啟發(fā)通過電話訂票,得知還有一張余票時,訂票成功,而此時我的搶票軟件仍然沒有任何反應(yīng)。”小于說,“通過這次春運搶票,我得出一個結(jié)論,所有的搶票軟件都沒有人工靠譜,搶票不如致電12306,通過人工服務(wù)查詢訂票情況,然后進行電話訂票”。

“對于沒時間搶票,但又必須面臨搶票這個現(xiàn)實的朋友而言,這類搶票服務(wù)可以一試,反正搶不到全額退。但如果你所在的車次及線路非常熱門,怎么搶都搶不到票的話,那么建議你預(yù)訂機票或客運車票多手準備,對火車站票和硬座也別太挑剔,畢竟大過年的能回家就行,說不定還能在路上補個臥鋪呢。”錢曉對記者這樣調(diào)侃。

即使如此,作為“業(yè)內(nèi)老人”,周宇塵也給記者發(fā)來這樣一段微信:在票制和春運沒有實質(zhì)改動之前,春運火車票仍然是廣大返鄉(xiāng)群眾的剛需。一方面鐵路總公司的客戶端一直被吐槽,用戶購票體驗欠佳。另一方面是迫于春節(jié)運力和返鄉(xiāng)需求的緣故,火車票的價值被不斷炒熱,但搶購渠道又相對單一不對稱,在效率上沒有實質(zhì)突破。兩方面因素疊加,產(chǎn)生了互聯(lián)網(wǎng)搶票服務(wù)。