生死攸關(guān)之作！從PPT造車到正式發(fā)布 樂(lè)視汽車真的來(lái)了

圖片來(lái)源：法拉第未來(lái)官方微博

每經(jīng)記者 張斯 每經(jīng)編輯 盧祥勇

0-60英里/時(shí)加速時(shí)間僅為2.39秒、最快僅充電一小時(shí)便可續(xù)航超過(guò)500英里……北京時(shí)間1月4日上午十點(diǎn)半，樂(lè)視在CES 2017上發(fā)布了樂(lè)視投資的美國(guó)新興電動(dòng)汽車品牌法拉第未來(lái)（Faraday Future）旗下首款量產(chǎn)車FF 91。處于輿論漩渦中的樂(lè)視，能否在2017年初率先打一場(chǎng)翻身戰(zhàn)，機(jī)會(huì)正是在這款新品汽車上。

發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，法拉第未來(lái)動(dòng)力工程副總裁Peter Savagian駕駛FF 91登場(chǎng)，同時(shí)演示了自動(dòng)駕駛找停車位功能。這款汽車最大的亮點(diǎn)之一就是速度，根據(jù)法拉第未來(lái)此前公布的視頻和數(shù)據(jù)可以看出，新車擁有超越法拉利488GTB、特斯拉Model S P100D和Model X P100D的加速能力。F1的中國(guó)賽車手馬青驊對(duì)包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》在內(nèi)的媒體表示，F(xiàn)1賽事中的峰值扭矩大概400-700，有些在1000牛頓.米，而FF91超過(guò)1800牛頓.米，“比自由落體速度還快。”

據(jù)了解，首批新車將于2018年交付，目前已開(kāi)啟了預(yù)售，中國(guó)大陸地區(qū)用戶需支付人民幣50000元，即可擁有優(yōu)先預(yù)定權(quán)。官方?jīng)]有公布售價(jià)，但根據(jù)路透社消息，其售價(jià)在15-20萬(wàn)美元之間（約合104萬(wàn)-139萬(wàn)人民幣），高于特斯拉Model X。

生死攸關(guān)之作

關(guān)于該車的深度智能情況，法拉第未來(lái)ADAS及自動(dòng)駕駛總監(jiān)Hong Bae介紹，F(xiàn)F 91是全球第一臺(tái)不需要鑰匙的車，通過(guò)生物掃描面部識(shí)別和手機(jī)藍(lán)牙感應(yīng)即可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫進(jìn)入。車輛還具有自我進(jìn)化，深度學(xué)習(xí)的本領(lǐng)，可以感知用戶習(xí)慣，并為智能駕駛提供保障。

此外，根據(jù)其公布的預(yù)告圖還可以看出，F(xiàn)F 91車身前半部分采用了貫穿車頭的日間行車燈帶，內(nèi)部采用矩陣式LED光源。這一設(shè)計(jì)與此前亮相北京車展的FF Zore1概念車類似。同時(shí)，法拉第未來(lái)品牌LOGO位于“倒V型”格柵中。

現(xiàn)場(chǎng)還介紹了FF 91搭載的VPA 可變電驅(qū)動(dòng)底盤(pán)架構(gòu)和充電信息：VPA 可變電驅(qū)動(dòng)底盤(pán)架構(gòu)開(kāi)創(chuàng)使用通用電力總成的先河；未來(lái)法拉第未來(lái)將以自有＋第三方形式實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。充電速度方面，F(xiàn)F 91通過(guò)高功率直流充電系統(tǒng)，最快僅充電一小時(shí)便可續(xù)航超過(guò)500英里。

據(jù)了解，這款被樂(lè)視定義為重構(gòu)百年汽車產(chǎn)業(yè)的新物種，采用了“反重力座椅”。據(jù)說(shuō)“反重力座椅”（Gravity-defying seat）是受NASA（美國(guó)宇航局）的人體工程學(xué)啟發(fā)靈感而創(chuàng)造的。而2015年意大利設(shè)計(jì)師OdoFioravanti設(shè)計(jì)的“蜻蜓座椅”，也曾應(yīng)用了這一反重力座椅概念。

去年11月，樂(lè)視自曝出資金鏈問(wèn)題后，法拉第未來(lái)也被曝出資金鏈問(wèn)題。

法拉第未來(lái)去年11月15日曾發(fā)表官方聲明，稱“目前FF的資金已經(jīng)陸續(xù)到位。FF內(nèi)華達(dá)工廠并未停工，已經(jīng)順利完成第一階段的建設(shè)，并將于明年2月進(jìn)入建設(shè)的第二階段。FF首款量產(chǎn)車可能將于2017年國(guó)際電子消費(fèi)展（CES）上亮相。”

業(yè)界一直認(rèn)為，如果樂(lè)視汽車在CES上如果還不能發(fā)布能夠量產(chǎn)型的智能汽車，不僅讓市場(chǎng)對(duì)樂(lè)視做汽車的事情徹底失去信心，還將側(cè)面證明樂(lè)視的融資情況不容樂(lè)觀。因此，今天法拉第未來(lái)首款量產(chǎn)車的發(fā)布，對(duì)樂(lè)視而言是一個(gè)非常關(guān)鍵的里程碑。

為了證明上述傳聞不實(shí)，美國(guó)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還播放了一則短視頻，來(lái)證明內(nèi)華達(dá)州工廠的現(xiàn)狀。

官方?jīng)]有公布售價(jià)

直播現(xiàn)場(chǎng)，連樂(lè)視體育首席內(nèi)容官劉建宏都用“PPT造車”來(lái)調(diào)侃樂(lè)視造車在外界看來(lái)過(guò)于神秘而始終無(wú)法落地的現(xiàn)狀。事實(shí)上，自從2014年12月樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭宣布了樂(lè)視“SEE計(jì)劃”，即打造智能汽車開(kāi)始，在過(guò)去的兩年多時(shí)間里，外界看到了樂(lè)視對(duì)于進(jìn)軍汽車業(yè)試圖顛覆行業(yè)的決心。但是，隨著每一次概念車的發(fā)布，發(fā)售時(shí)間表一拖再拖，能否量產(chǎn)已經(jīng)成為衡量樂(lè)視汽車的唯一指標(biāo)，這也將直接影響投資者信心以及輿論走向。

在目前的電動(dòng)車市場(chǎng)，可以說(shuō)法拉第未來(lái)唯一的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是特斯拉。因此，無(wú)論歐美還是中國(guó)市場(chǎng)的特斯拉潛在消費(fèi)者，他們會(huì)接納樂(lè)視的FF 91嗎？在發(fā)布會(huì)上，法拉第未來(lái)并沒(méi)有公布 FF91 的最終售價(jià)。根據(jù)路透社消息，法拉第未來(lái)的首款量產(chǎn)車售價(jià)在15-20萬(wàn)美元之間（約合104萬(wàn)-139萬(wàn)人民幣），售價(jià)不菲，也比特斯拉Model X更貴。從售價(jià)來(lái)看，其定位顯然不是準(zhǔn)備與國(guó)內(nèi)一眾靠補(bǔ)貼生存的自主品牌新能源車企捉對(duì)廝殺。

對(duì)于電動(dòng)汽車的未來(lái)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示，從歷史看未來(lái)，智能化、電動(dòng)化是汽車產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)，而這個(gè)節(jié)點(diǎn)的機(jī)會(huì)現(xiàn)在在中國(guó)。中國(guó)2016年整個(gè)汽車產(chǎn)銷量可能達(dá)到2800萬(wàn)輛，中國(guó)汽車人有使命感，要去思考未來(lái)如何發(fā)揮我們的優(yōu)勢(shì)。而不管是中國(guó)汽車人也好全球汽車人也好，都要迎接新的挑戰(zhàn)。