一封信暴露蘋果的野心：研發(fā)重心由造車轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 牛小歐    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 牛小歐 每經(jīng)編輯 楊翼

今日（12月5日），蘋果造車的新聞再度刷爆汽車圈兒。

據(jù)外媒報(bào)道，11月22日，蘋果公司產(chǎn)品質(zhì)量總監(jiān)SteveKenner向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）遞交了一封信函，強(qiáng)烈要求NHTSA公平對(duì)待剛進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的公司，并希望尋得和老牌公司的同等待遇。從而蘋果公司制造自動(dòng)駕駛汽車的計(jì)劃首次遭到披露。

據(jù)了解，跟隨信件一起上交NHTSA的還有一份不同尋常的聲明。在聲明中，蘋果發(fā)言人證實(shí)蘋果公司在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面的研究工作，稱自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將改變“未來(lái)的交通”。

在信件中，蘋果一直強(qiáng)調(diào)“自動(dòng)駕駛車輛將會(huì)給社會(huì)帶來(lái)巨大的收益”，稱自動(dòng)駕駛技術(shù)將有助于避免交通事故，拯救生命。

說(shuō)起蘋果的造車，可謂反反復(fù)復(fù)，一會(huì)兒欲言又止的說(shuō)“有造車打算”，一會(huì)兒又不溫不火的宣布“終止這項(xiàng)計(jì)劃”，蘋果到底還造不造車？相信大家也被蘋果“整蒙圈了”。

其實(shí)早在2014年初，蘋果高管團(tuán)隊(duì)就開(kāi)始考慮自行設(shè)計(jì)、銷售汽車產(chǎn)品的可行性。

2014年，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》就首次對(duì)外曝出了蘋果正在考慮自己設(shè)計(jì)、出售電動(dòng)汽車的消息。

NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，蘋果“造車”計(jì)劃最初的設(shè)想是從硬件開(kāi)始，通過(guò)自行設(shè)計(jì)，出售（或者租賃）給消費(fèi)者一款高端電動(dòng)車型，且這一車型將通過(guò)整合由蘋果自行設(shè)計(jì)的硬件、軟件及服務(wù)而為消費(fèi)者提供獨(dú)一無(wú)二的乘駕體驗(yàn)。

德國(guó)媒體曾報(bào)道稱，蘋果的高管曾接觸過(guò)加拿大汽車代工企業(yè)MagnaSteyr，以及寶馬等大型車企，并商談過(guò)具體事宜。報(bào)道顯示，蘋果雖一直在積極尋找可負(fù)責(zé)生產(chǎn) Apple Car 的合作伙伴，但在實(shí)際過(guò)程中，蘋果希望沿用自己產(chǎn)品生產(chǎn)套路，即依賴第三方代工廠來(lái)負(fù)責(zé)具體生產(chǎn)。但大型車企不認(rèn)可蘋果提出來(lái)的合作構(gòu)想。

今年1月，蘋果產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁史蒂夫·扎德斯基(SteveZadesky)宣布離職；9月，部分“泰坦”項(xiàng)目的員工，包括專注于汽車硬件設(shè)計(jì)領(lǐng)域的工程師，選擇了離職或轉(zhuǎn)崗至其他部門。當(dāng)時(shí)，外界普遍認(rèn)為，蘋果已給自己的“造車”項(xiàng)目踩了“急剎車”。

如今，蘋果公司又被曝出研發(fā)重心轉(zhuǎn)至支撐汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這一系列事件或可以看出，蘋果造車計(jì)劃似乎從未被擱置。

汽車行業(yè)分析師鐘師向NBD汽車表示，“其實(shí)，谷歌，蘋果這類巨頭，在造車計(jì)劃上從沒(méi)松口過(guò)。”

針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車，鐘師進(jìn)一步表示，“只有極個(gè)別的企業(yè)才能稱為互聯(lián)網(wǎng)造車。一概而論不夠準(zhǔn)確，比如蘋果，它也不是一家單純的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。我們可以把這類企業(yè)造車統(tǒng)稱為‘新創(chuàng)企業(yè)’，他們帶來(lái)的是一種IT向汽車行業(yè)滲透的共享模式，互聯(lián)網(wǎng)以介入的形式改變著汽車傳統(tǒng)行業(yè)模式，共享互惠才是藏在新創(chuàng)行業(yè)背后的本質(zhì)意義。”