深港通“通車”倒計時 本周末迎最后一次通關(guān)測試

李小加稱，三個交易所的互聯(lián)互通將為內(nèi)地和海外投資者提供更多選擇

“萬事俱備，只欠東風(fēng)了。”談及即將開通的深港通，一券商人士告訴《證券日報》記者。

還有3天，深港通就將“通車”。根據(jù)中國證監(jiān)會與香港證監(jiān)會關(guān)于“深港通”于12月5日正式開通的工作安排，日前，中國結(jié)算發(fā)布通知，要求結(jié)算參與人等各市場參與機構(gòu)盡快完成“港股通”資金結(jié)算賬戶開立及結(jié)算路徑設(shè)置、風(fēng)控資金安排等各項準(zhǔn)備，并從結(jié)算業(yè)務(wù)、公司行為處理、非交易業(yè)務(wù)、技術(shù)系統(tǒng)及運維等方面全面做好“深港通”下“港股通”業(yè)務(wù)上線準(zhǔn)備。

中國結(jié)算要求，結(jié)算參與人應(yīng)于12月2日前完成“港股通”技術(shù)系統(tǒng)上線，并于12月3日參加深交所及中國結(jié)算組織的通關(guān)測試，確保“深港通”項目于12月5日順利上線和實現(xiàn)平穩(wěn)運行。

記者從深交所了解到，首批參與港股通業(yè)務(wù)的會員等交易參與人共121家，包括94家會員及27家基金公司等其他交易參與人。

港交所方面，港交所已經(jīng)完成三輪接駁測試及市場演習(xí)，確定市場基建的技術(shù)和市場參與者的營運操作均已準(zhǔn)備就緒。142名中華通交易所參與者預(yù)期可于2016年12月5日起合資格參與滬港通及深港通交易。

“如果說兩年前開啟的滬港通是香港交易所互聯(lián)互通機制的1.0版本，那么12月5日的深港通將引領(lǐng)我們進(jìn)入互聯(lián)互通2.0時代。”港交所行政總裁李小加12月1日表示，香港交易所通過與深圳證券交易所、上海證券交易所的互聯(lián)互通，共同搭建起一個總市值70萬億元人民幣的龐大市場，為內(nèi)地和海外投資者提供了更多選擇。

他介紹，與兩年前開啟的互聯(lián)互通1.0時代相比，互聯(lián)互通2.0時代有四方面的優(yōu)化和升級之處：一是交易機制更加便利；二是投資者準(zhǔn)入不斷擴(kuò)大；三是投資標(biāo)的擴(kuò)容；四是未來將會納入ETF（交易所買賣基金）。

深港通“通車”后的交易量將會如何？李小加表示，“預(yù)計深港通開通初期，南下的港股通不會迎來很大的交易量，短期內(nèi)可能會遠(yuǎn)少于北上深股通和來自上海的港股通交易量。”另外，李小加指出，深港通與滬港通下的港股通分別連通內(nèi)地兩大不同的交易所，是兩條平行的通道，并不能互通，自滬港通下港股通渠道買入的港股必須經(jīng)原路賣出，不能經(jīng)由深港通賣出。

普華永道香港資本市場服務(wù)合伙人黃金錢稱，深港通為投資者增加了投資渠道，對深圳上市中小企業(yè)而言，無疑是一個機會，但境外投資者決定是否投資，最終還要看上市公司本身的業(yè)績，這會成為影響市場資金流向的核心因素。