高鐵背后的“中國動(dòng)力谷”產(chǎn)值超千億：株洲形成全球最大軌道交通產(chǎn)業(yè)集群

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 每經(jīng)編輯 羅偉    

每經(jīng)記者 李卓 每經(jīng)編輯 羅偉

中國高鐵已經(jīng)成為一張靚麗的國家名片，而這張名片在海外閃亮的背后，是中國軌道交通產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，這也讓位于湘江下游的中國老工業(yè)基地株洲成為全球產(chǎn)業(yè)界的明星。

最新數(shù)據(jù)顯示，株洲電力機(jī)車產(chǎn)品已占全球市場的27%，市場份額全球第一，也因此獲得“高鐵外交產(chǎn)業(yè)基地”的美稱。在最近的“2016軌道交通產(chǎn)業(yè)國際峰會(huì)”上，株洲官方披露，2015年株洲已經(jīng)成為全國首個(gè)產(chǎn)業(yè)總值過千億的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，是國內(nèi)最大的軌道交通裝備生產(chǎn)基地和出口基地。為此，株洲市亮出了打造“中國動(dòng)力谷”的全球“野心”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者近日再次走訪了株洲這個(gè)未來的“中國動(dòng)力谷”，探尋中國高鐵名片背后的產(chǎn)業(yè)力量和發(fā)展趨勢。

從1936年在田心打下第一根樁基與火車機(jī)車制造結(jié)緣，到韶山系列機(jī)車型普化生產(chǎn)，再到世界最大功率的交流傳動(dòng)電力機(jī)車問世，位于湘江下游的中國老工業(yè)基地株洲也獲得了“中國電力機(jī)車之都”和“中國高速電動(dòng)車組發(fā)祥地”之稱。

不過，直到2014年7月4日，有著中國高鐵“超級(jí)推銷員”之稱的李克強(qiáng)總理親臨考察，這里才真正以“高鐵外交產(chǎn)業(yè)基地”之名為更多外界所關(guān)注。

11月26日~27日，“2016軌道交通產(chǎn)業(yè)國際峰會(huì)”在株洲召開。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者現(xiàn)場了解到，經(jīng)過這幾年“高鐵出海”的加速落地，株洲電力機(jī)車產(chǎn)品所占市場份額已是全球第一。在此背景下，株洲獲批成為全國唯一的“軌道交通裝備戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展試點(diǎn)城市”，并將軌道交通作為標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)，提出了打造“中國動(dòng)力谷”的目標(biāo)。

中國工程院院士、中國中車株洲電力機(jī)車有限公司專家委員會(huì)主任劉友梅認(rèn)為，集聚效應(yīng)將進(jìn)一步提升未來中國軌道交通產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，輻射帶動(dòng)30多個(gè)產(chǎn)業(yè)，分享全球軌道交通裝備的1900億歐元市場。

株洲市國有資產(chǎn)投資控股集團(tuán)有限公司董事長楊尚榮在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)則表示，目前世界上創(chuàng)新最強(qiáng)的國家是美國，而美國的核心驅(qū)動(dòng)力在華爾街。任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新都和資本推動(dòng)密不可分，資本的創(chuàng)新方式關(guān)系到整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力。

“中國動(dòng)力谷”的“野心”

美國硅谷以集聚世界一流的硅芯片設(shè)計(jì)、制造而聞名?，F(xiàn)而今，成為全球燙金名片的中國軌道交通產(chǎn)業(yè)也將打造“中國動(dòng)力谷”，引發(fā)了外界高度關(guān)注。

株洲市人民政府常務(wù)副市長何劍波介紹稱，株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)總量過千億元的背后，是已經(jīng)集聚的軌道交通裝備企業(yè)320多家，規(guī)模以上的企業(yè)62家；中國中車集團(tuán)在全國15個(gè)城市有24家軌道交通裝備制造公司，其中4家都在株洲，是全國布點(diǎn)最多的城市。

并且，株洲軌道交通裝備產(chǎn)品幾乎覆蓋了行業(yè)所有領(lǐng)域，形成了集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造和售后服務(wù)、物流配套于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，本地的配套率達(dá)到了70%以上。

“株洲集聚了軌道交通裝備制造企業(yè)技術(shù)人才一萬多人，在全國的軌道交通制造行業(yè)里僅有的工程院院士全都在株洲。”何劍波說。

原鐵道部部長、中國工程院院士傅志寰在接受包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示，我國乃至全球軌道交通建設(shè)方興未艾，株洲乘勢而上，要打造成世界電力牽引中心或世界軌道交通產(chǎn)業(yè)之都，是完全可能的。

劉友梅認(rèn)為，集聚效應(yīng)將進(jìn)一步提升未來中國軌道交通產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，輻射帶動(dòng)30多個(gè)產(chǎn)業(yè)，分享全球軌道交通裝備的1900億歐元市場。

據(jù)介紹，僅株洲市軌道交通產(chǎn)業(yè)2020年預(yù)計(jì)就將達(dá)2000億元；中國中車2020年的目標(biāo)是要達(dá)到4000億元的經(jīng)營規(guī)模。而株洲市的軌道交通裝備一個(gè)最大特點(diǎn)，就是從部件到系統(tǒng)能夠做到全面的連貫性，在株洲市本地就能實(shí)現(xiàn)軌道交通裝備集群化的生產(chǎn)。

資本創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)聚集

不過，即便有了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和政策引擎，中國動(dòng)力谷的打造，依然不會(huì)一蹴而就。

傅志寰在2016軌道交通產(chǎn)業(yè)國際峰會(huì)上表示，與汽車不同，我國機(jī)車車輛工業(yè)沒有把自己的企業(yè)變成他人的加工廠，而是在消化引進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，不斷開發(fā)自己的新產(chǎn)品，根本原因在于我國機(jī)車車輛工業(yè)具有自我“造血”的創(chuàng)新能力。

劉友梅也指出，株洲從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)制造、市場推廣、人才隊(duì)伍各個(gè)方面，都具備了創(chuàng)建世界一流企業(yè)、打造中國動(dòng)力谷的條件。但是，這樣的條件還是要靠技術(shù)創(chuàng)新來引領(lǐng)，只有創(chuàng)新、創(chuàng)新、再創(chuàng)新，才能實(shí)現(xiàn)全球品牌的株洲軌道交通集群。

那么，創(chuàng)新能力何處來？“一方面是長期積淀的結(jié)晶，包括來自于試驗(yàn)設(shè)施的支撐等，成就創(chuàng)新能力的根基是人才。”傅志寰認(rèn)為。

株洲市國有資產(chǎn)投資控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱株洲國投）董事長楊尚榮在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，目前世界上創(chuàng)新能力最強(qiáng)的國家是美國，而美國的核心驅(qū)動(dòng)力在華爾街。因此，在他看來，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，包括技術(shù)和人才的結(jié)合、產(chǎn)品和市場的結(jié)合，都和資本推動(dòng)密不可分，資本的創(chuàng)新方式關(guān)系到整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力。

楊尚榮告訴記者，株洲國投定位產(chǎn)業(yè)發(fā)展商和金融服務(wù)商，探索產(chǎn)城融合新模式，目前主推的就是混合經(jīng)濟(jì)形式，以國有資本作引導(dǎo)，出臺(tái)了多項(xiàng)優(yōu)惠政策吸引投資和落戶。楊尚榮特別指出，因?yàn)檐壍澜煌ㄑb備制造產(chǎn)業(yè)本身比較成熟，投資回報(bào)不會(huì)很長。

據(jù)悉，湖南省人民政府下發(fā)的《加快軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施的通知》也給予了若干資金支持，包括在2016~2020年，由省政府安排省級(jí)轉(zhuǎn)貸地方政府債券資金20億元；2016~2018年連續(xù)三年每年在省級(jí)財(cái)政專項(xiàng)資金中統(tǒng)籌安排1億元，支持軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)；在省新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金里還支持設(shè)立50億元的先進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展子基金，引導(dǎo)各類社會(huì)資金、金融資本支持軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。

集聚效應(yīng)助推國際競爭

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，因?yàn)橹曛抟呀?jīng)成為全球最大軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，這次峰會(huì)同時(shí)邀請到了“一帶一路”沿線國家10余位駐華使節(jié)，以及西門子、阿爾斯通等多家全球軌道裝備制造巨頭的高層代表。

在與全球軌道裝備制造巨頭同臺(tái)對話中國軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大機(jī)遇與挑戰(zhàn)時(shí)，中國中車集團(tuán)公司副總經(jīng)理徐宗祥表示，中車“十三五”的規(guī)劃目標(biāo)是要在2020年達(dá)到4000億元的經(jīng)營規(guī)模。

但中國本身的軌道交通市場容量沒有這么大，每年大概1200億~1500億元的樣子，怎么辦？

“第一個(gè)方面就是要走出去。中車的目標(biāo)是國際化指數(shù)要達(dá)到20%。”徐宗祥說，不過，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)國際化目標(biāo)，還有很長的路要走。

就在11月27日晚間，中國中車發(fā)布公告稱，公司下屬全資子公司中車株洲電力機(jī)車有限公司正在籌劃收購斯柯達(dá)交通技術(shù)公司及相關(guān)公司和資產(chǎn)。目前還沒有簽訂任何具有法律約束力的交易文件。

如果成功收購該公司，將是中國中車首次兼并一家全套軌道交通設(shè)備制造商。

而株洲電力機(jī)車產(chǎn)品已經(jīng)占到全球市場份額第一。株洲生產(chǎn)的電力機(jī)車、城軌車輛、鐵路貨車以及城市軌道交通產(chǎn)品，已出口北美、南美、東歐、東南亞以及澳大利亞等70多個(gè)國家和地區(qū)。

需要強(qiáng)調(diào)的是，集聚效應(yīng)下，產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)集中度高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、進(jìn)而“走出去”實(shí)力也會(huì)大大增強(qiáng)。