長(zhǎng)安汽車(chē)股權(quán)激勵(lì)重在破冰 朱華榮定調(diào)新能源+高端化戰(zhàn)略路線

在去年完成百萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)后，長(zhǎng)安品牌乘用車(chē)今年持續(xù)保持高增長(zhǎng)勢(shì)頭。長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司副總裁朱華榮在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“長(zhǎng)安去年12月份才實(shí)現(xiàn)的100萬(wàn)輛，今年前10個(gè)月就提前突破。今年預(yù)計(jì)可以達(dá)到120萬(wàn)輛。”隨著廣州車(chē)展上量產(chǎn)版CS95的發(fā)布，朱華榮坦言未來(lái)長(zhǎng)安會(huì)繼續(xù)品牌向上，轎車(chē)SUV、MPV領(lǐng)域均會(huì)涉及。

針對(duì)近期市場(chǎng)上傳聞長(zhǎng)安股權(quán)激勵(lì)方案中14.12元的行權(quán)價(jià)格對(duì)于企業(yè)高管不劃算的提法，朱華榮表示，長(zhǎng)安的指導(dǎo)思想是破冰行動(dòng)，企業(yè)內(nèi)部員工希望高管們多買(mǎi)，大家希望通過(guò)股權(quán)激勵(lì)真正將公司利益和高層管理的利益有機(jī)結(jié)合起來(lái)。

目前國(guó)內(nèi)自主品牌紛紛推出高端品牌，例如吉利的Lynk&CO、長(zhǎng)城汽車(chē)的全新品牌WEY，他們?cè)谕瞥鰝鹘y(tǒng)汽車(chē)的同時(shí)對(duì)新能源領(lǐng)域進(jìn)行了規(guī)劃。對(duì)此，朱華榮表示，長(zhǎng)安汽車(chē)堅(jiān)持穩(wěn)扎穩(wěn)打的步伐，已經(jīng)對(duì)新能源市場(chǎng)進(jìn)行了規(guī)劃，未來(lái)逐漸向高端市場(chǎng)發(fā)展。

自主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化 股權(quán)激勵(lì)落地

談到今年長(zhǎng)安旗下合資板塊的表現(xiàn)，朱華榮用“不錯(cuò)”來(lái)形容。包括長(zhǎng)安福特和馬自達(dá)在內(nèi)，無(wú)論從增長(zhǎng)還是利潤(rùn)的貢獻(xiàn)都符合預(yù)期。

“我認(rèn)為今年與合資企業(yè)之間最大的變化就是進(jìn)一步加強(qiáng)了日常運(yùn)營(yíng)中的溝通和督促。尤其體現(xiàn)在降成本力度上”。朱華榮向記者表示，長(zhǎng)安搭建了一個(gè)降成本的共享平臺(tái)，得到了合作伙伴母公司的認(rèn)可。“前兩天我還跟PSA（標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)）領(lǐng)導(dǎo)在探討未來(lái)的一些發(fā)展，通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)動(dòng)等等，來(lái)解決未來(lái)一些發(fā)展問(wèn)題”。

數(shù)據(jù)顯示，今年SUV國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)比較迅速，10月份同比增長(zhǎng)44%，其中銷(xiāo)量前十的車(chē)型中，自主品牌占到7席。對(duì)于2017年的汽車(chē)市場(chǎng)情況，朱華榮預(yù)測(cè)，自主品牌通過(guò)這么多年的積淀之后所達(dá)到的競(jìng)爭(zhēng)力，不會(huì)因政策的退坡或取消對(duì)現(xiàn)有格局造成大的影響。購(gòu)置稅減半這個(gè)政策能夠持續(xù)的話，明年有可能增長(zhǎng)8%-10%；即便政策取消，還是會(huì)有3%-5%的增長(zhǎng)。

面對(duì)今年多個(gè)自主品牌推出了自己的高端品牌。朱華榮認(rèn)為，品牌高端化是自主品牌必須要攻克的難關(guān)。實(shí)現(xiàn)自主品牌高端化是通過(guò)推出全新的高端品牌，還是現(xiàn)有品牌推出高端化產(chǎn)品，這兩條路徑不分好壞，關(guān)鍵在于堅(jiān)持。

“長(zhǎng)安之所以沒(méi)有另設(shè)立新品牌，而是選擇做高端產(chǎn)品，主要因?yàn)殚L(zhǎng)安作為一家上市公司，既要堅(jiān)持穩(wěn)健的發(fā)展，還要給資本市場(chǎng)有一個(gè)可預(yù)期的回報(bào)，不宜過(guò)大的投入。”朱華榮向記者表示。

針對(duì)近期市場(chǎng)上傳聞長(zhǎng)安股權(quán)激勵(lì)方案中14.12元的行權(quán)價(jià)格對(duì)于企業(yè)高管不劃算的提法，朱華榮稱(chēng)，“我們當(dāng)時(shí)的指導(dǎo)思想是破冰行動(dòng)，但國(guó)資具有很強(qiáng)的政策性。這個(gè)價(jià)格是經(jīng)過(guò)一系列核算而得出的。實(shí)際上，企業(yè)內(nèi)部員工愿意我們多買(mǎi)。大家希望通過(guò)股權(quán)激勵(lì)真正將公司利益和高層管理的利益有機(jī)結(jié)合起來(lái)。”

記者注意到，從此次股權(quán)激勵(lì)方案的設(shè)置來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)2015年凈利潤(rùn)近100億元，在此基礎(chǔ)上想實(shí)現(xiàn)2%的凈利潤(rùn)增速，這對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，是壓力更是動(dòng)力。“國(guó)資委關(guān)于凈利潤(rùn)年均增長(zhǎng)率不得低于對(duì)標(biāo)企業(yè)75分位值的要求實(shí)際上是非常嚴(yán)苛的。但我們還是有信心。”朱華榮表示。

業(yè)內(nèi)人士表示，該激勵(lì)將提升公司中高層的積極性，有利于公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展。加速了長(zhǎng)安汽車(chē)躋身世界一流汽車(chē)企業(yè)的腳步。

2025年新能源銷(xiāo)量占比超40%

數(shù)據(jù)顯示，10月份我國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量3.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)50%，同時(shí)隨著國(guó)家《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖》的發(fā)布，也指明了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來(lái)15年發(fā)展藍(lán)圖，即新能源汽車(chē)成為主流產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將逐漸實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

長(zhǎng)安汽車(chē)新能源公司總經(jīng)理任勇表示，2020年之前新能源汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)政策驅(qū)動(dòng)性的市場(chǎng)，2020年以后或許就變成一個(gè)法規(guī)驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)。這就要求傳統(tǒng)車(chē)的節(jié)能型技術(shù)要做，同時(shí)新能源汽車(chē)也要做，下一步，長(zhǎng)安會(huì)繼續(xù)加大產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和投放。

“這次我們發(fā)布了新奔奔EV，明年的話還會(huì)推出CS15電動(dòng)版，同時(shí)我們的第一款PHEV的車(chē)型也將在明年推向市場(chǎng)。”任勇說(shuō)道。

然而，相比其它車(chē)企新能源產(chǎn)品的井噴之勢(shì)，在外界看來(lái)長(zhǎng)安汽車(chē)的新能源戰(zhàn)略仍顯得相對(duì)保守。對(duì)此，長(zhǎng)安汽車(chē)研究總院常務(wù)副院長(zhǎng)譚本宏認(rèn)為，長(zhǎng)安沒(méi)有大量復(fù)制同一個(gè)技術(shù)平臺(tái)或者同一個(gè)技術(shù)難度的純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，但是長(zhǎng)安每推出一款產(chǎn)品，不論從品質(zhì)、性能來(lái)講卻都是數(shù)一數(shù)二的。

談及長(zhǎng)安新能源車(chē)的規(guī)劃，朱華榮分享了長(zhǎng)安新能源車(chē)“六五四三”戰(zhàn)略目標(biāo)，即把新能源產(chǎn)品從包括家用、出租租賃、城市物流等六大領(lǐng)域全方位推進(jìn)；以卡車(chē)、MPV、SUV、卡車(chē)和箱式貨車(chē)等五種產(chǎn)品形態(tài)來(lái)滿(mǎn)足對(duì)用戶(hù)的需求；到2025年新能源車(chē)（包括PHEV）銷(xiāo)量占比要達(dá)到40%；長(zhǎng)安新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量排名行業(yè)前三。對(duì)于長(zhǎng)安新能源車(chē)性能的目標(biāo)，朱華榮表示，到2025年，長(zhǎng)安新能源車(chē)會(huì)通過(guò)汽車(chē)全新專(zhuān)業(yè)平臺(tái)，按照600公里來(lái)打造，并將運(yùn)用輕量化、電動(dòng)化、智能化技術(shù)。