“蓉歐+”延伸至鹿特丹 打通海上通道

11月2日，作為第十六屆西博會專項活動之一的第二屆國際口岸經(jīng)貿(mào)物流合作大會暨成都航空口岸開放合作大會在錦江賓館舉行。會上成都的“蓉歐+”戰(zhàn)略再結新成果，成都市與荷蘭蒂爾堡市舉行了“成都-蒂爾堡-鹿特丹鐵路班列啟動儀式”，中歐班列蓉歐快鐵進一步延伸，今后將通過荷蘭蒂爾堡連通鹿特丹，打通了蓉歐快鐵通道與通過鹿特丹的海上通道，借此未來成都將努力成為連接歐洲與泛亞之間的橋頭堡。

打通鐵路與海上通道

鹿特丹是荷蘭第二大城市，歐洲第一大港口，亞歐大陸橋的西橋頭堡，19世紀80年代曾是世界上第一大港口。借由“蓉歐+”戰(zhàn)略，成都-蒂爾堡-鹿特丹鐵路班列成為中歐班列蓉歐快鐵在中線的延伸部分，蓉歐快鐵中線是指成都至波蘭羅茲，于2013年4月正式開通，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國抵達波蘭，全長9826公里，通行時間10天。

通過延伸至荷蘭蒂爾堡，乃至鹿特丹，據(jù)成都國際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理陳杰介紹，成都-蒂爾堡-鹿特丹鐵路班列全程運行時間將相較于現(xiàn)有班列延長1至2天，估計需要12至13天，計劃往返程每周一班。陳杰表示，連接鹿特丹等端點，在一定程度上打通了蓉歐快鐵通道與通過鹿特丹的海上通道，對發(fā)展鐵路、海運的多式聯(lián)運有著重要意義。

成都市口岸與物流辦公室主任陳仲維也表示，通過中歐班列蓉歐快鐵中線等的推進，利用歐洲沿線城市，將蓉歐快鐵進一步延伸，延伸到歐洲更多的地方。

成都-蒂爾堡-鹿特丹鐵路班列啟動，在荷蘭前副首相兼經(jīng)濟部部長馬克西姆·費爾哈亨看來，也具有積極意義，長馬克西姆·費爾哈亨告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，通過蓉歐快鐵和已經(jīng)開通相關直航航線，荷蘭多個城市可以說已經(jīng)與成都建立起了全方位、多層次的物流網(wǎng)絡，荷蘭也將由此成為中國連通歐洲的門戶。

荷蘭蒂爾堡市副市長艾瑞克·瑞德也對蓉歐快鐵的延伸頗感振奮，蒂爾堡今后可以為物流一個分銷中心，從成都起運的產(chǎn)品通過蒂爾堡分撥，而歐洲的產(chǎn)品也借由蒂爾堡源源不斷流向中國。

成都工投集團總經(jīng)理陶迅表示，未來將實現(xiàn)蓉歐快鐵覆蓋長三角、珠三角和環(huán)渤海經(jīng)濟圈，對接中國港澳地區(qū)以及日、韓、東盟的目標。蓉歐快鐵將進一步做強波蘭羅茲（庫諾特）等節(jié)點，德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等端點，下一步逐步將干線延伸至鹿特丹、安特衛(wèi)普、巴黎、馬德里、米蘭、莫斯科等10處海外端點。同步在歐洲投資建設10個海外倉，在波蘭、德國、荷蘭等國家腹地城市設立海外辦事處及分支機構。

連接歐洲與泛亞的橋頭堡

面對與會國內(nèi)外嘉賓，昨日，成都市口岸與物流辦公室主任陳仲維以“深入實施‘蓉歐+’戰(zhàn)略，打造國際物流大樞紐”為題演講，為大家全面而系統(tǒng)了闡述了成都的“蓉歐+”戰(zhàn)略，以及未來發(fā)展的格局與趨勢。

何為“蓉歐+”戰(zhàn)略？陳仲維表示，實際上“蓉歐+”就是把成都對外的通道全部打通，比如鐵路通道，將成都到歐洲的這條通道打通，開行了蓉歐快鐵，就是從成都作為始發(fā)站，開到波蘭的羅茲，“我們在這條線上往返運行，兩頭是蓉和歐，我們搞互聯(lián)互通，我們開通更多的公共班列，把我們的鐵路延伸到歐洲的目的地城市。”

同時，國內(nèi)也要開通更多公共班列與沿海長三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)，包括與東南亞地區(qū)的昆明甚至廈門等地，乃至把臺灣連起來，“實際上‘蓉歐+’戰(zhàn)略，無論是空中的絲綢之路，還是陸地的絲綢之路，都希望把以成都為起點的通道建立成泛歐的，成為連接泛歐和泛亞的交通物流樞紐，將成都打造成連接歐洲和泛亞的橋頭堡。”陳仲維說。

陳仲維透露，今年中歐班列蓉歐快鐵，主要是從成都到波蘭羅茲的中線，已經(jīng)開行了400列。從北線來看，計劃本月內(nèi)將開通成都到莫斯科的班列。南線方面，今年成都到土耳其伊斯坦布爾已經(jīng)做了三次測試，計劃今年年底前將開通成都經(jīng)阿拉木圖到伊斯坦布爾的班列。“這樣，今后成都面向歐洲的鐵路通道將有三條，在此基礎上，還將做更多的鐵路班列延伸。”陳仲維表示。

根據(jù)計劃，明年中歐班列蓉歐快鐵目標開行1000列以上，其中成都至波蘭一線預計去程300列，返程300列；成都到莫斯科一線計劃去程100列，返程100列；成都到中亞和土耳其伊斯坦布爾一線計劃去程100列，返程100列，這樣就構成明年1000列的目標。到2020年，蓉歐快鐵每天開行10列，全年開行3000列以上。到2020年成都國際鐵路港要達到122萬標箱，國際達到50萬標箱，其中到歐洲的國際箱量有望超過12萬標箱。

每經(jīng)記者 張舒