定了！波音首個海外工廠落戶這個城市

每經(jīng)記者沈溦實(shí)習(xí)記者葉曉丹 傳聞已久的波音中國工廠選址事宜，在經(jīng)歷一年多的抉擇后終于落定，定址浙江舟山。 ▲圖片來源：東方IC 據(jù)浙江省官方發(fā)布平臺“浙江發(fā)布”昨日晚間消息，10月28日下午，浙江省、美國波音公司、中國商飛公司在杭州舉行發(fā)布會宣布，波音737飛機(jī)完工和交付中心落戶浙江舟山。浙江省人民政府和美國波音公司、中國商飛公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。 落戶舟山早有跡象 據(jù)上述官方公布的消息稱： 波音737飛機(jī)完工和交付中心中心是波音公司第一次將737生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分延伸到海外，主要有兩個部分組成：一是波音公司與中國商飛合資的737飛機(jī)完工中心，二是地處相同位置的波音公司獨(dú)資的737交付中心。該合資公司將開展737飛機(jī)機(jī)上娛樂系統(tǒng)、座椅等內(nèi)飾安裝，涂裝及飛機(jī)維修和維護(hù)服務(wù)工作；并通過交付中心，將在此完工的737飛機(jī)交付給波音在中國的客戶。 實(shí)際上，28日下午起，多家媒體均已提前曝出簽約消息，每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者此前也致電舟山市政府相關(guān)人士詢問此事，不過對方并未對上述消息置評，僅表示一切訊息需由浙江省級層面統(tǒng)一發(fā)布。 從上述消息中可以看到，盡管本次波音公司選址定在舟山新區(qū)，但實(shí)際上從中“撮合”最終成行的中間人浙江省政府居功至偉，對于此，今年早前另一位舟山市政府相關(guān)人士也曾對記者表示，波音公司落戶舟山的事宜都由省政府層面在統(tǒng)一安排溝通，舟山則配合相關(guān)政策執(zhí)行。 據(jù)相關(guān)報(bào)道，早在2013年浙江省就已開始接洽波音公司方面，而《浙江日報(bào)》報(bào)道也指出，早在2014年1月，時任浙江省長李強(qiáng)在杭州會見了波音中國總裁。2月12日，時任常務(wù)副省長蔡奇還專程拜會商務(wù)部長高虎城，就美國波音公司飛機(jī)裝備中心落戶舟山等問題作匯報(bào)。 去年9月，據(jù)上海證券報(bào)的消息，舟山建設(shè)波音組裝廠的方案正式上報(bào)國務(wù)院。為爭取波音項(xiàng)目落地，舟山市已就此準(zhǔn)備逾兩年，并規(guī)劃了舟山航空產(chǎn)業(yè)園。 此外，政策層面上，在公布的《浙江省重大建設(shè)項(xiàng)目“十三五”規(guī)劃》中，波音亞太交付中心項(xiàng)目將在舟山興建就已載入其中。 鑒于上述多重消息的疊加，舟山群島新區(qū)依然成為波音公司落戶中國的第一選擇地。 每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者也注意到，盡管在此前浙江省相關(guān)部門保持低調(diào)并未透露過多“風(fēng)聲”，但在舟山，準(zhǔn)備工作早已悄然間進(jìn)行。 按照此前舟山規(guī)劃的航空產(chǎn)業(yè)園方案，波音公司組裝廠將位于朱家尖島，具備毗鄰機(jī)場和港口的優(yōu)勢。早前記者實(shí)地探訪航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃地所在位置時也注意到，其所處朱家尖島，毗鄰舟山普陀山機(jī)場，周邊海、空交通優(yōu)勢尤為明顯，盡管彼時尚未破土動工，但上述舟山市政府相關(guān)人士表示，征地、測量等事務(wù)實(shí)際上已經(jīng)逐步開始。 中國市場將迎大機(jī)遇 ▲圖片來源：東方IC 此前，對于波音中國公司的選址尚有爭議，包括擁有波音零部件商西飛集團(tuán)的西安市，空客中國公司的落戶地天津市都是備選地之一，民航專家綦琦向每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者表示： 空客已經(jīng)落戶天津了，波音和空客二者互為競爭對手，選擇天津可能性小；而陜西西安因?yàn)槭且粋€內(nèi)陸城市，波音飛機(jī)很多大型的特殊零部件可能都需要通過海運(yùn)從世界各地運(yùn)過來，舟山從經(jīng)濟(jì)、招商政策、地理因素上，相對來說是一個比較好的選擇。 相關(guān)評論也指出，選在舟山，一是寧波-舟山港海運(yùn)方便，大件設(shè)備和配件海運(yùn)沒有限制；二是舟山位于海島，空域遼闊，試飛方便。三是舟山獲批自貿(mào)區(qū)，政策不會比同是自貿(mào)區(qū)的西安、鄭州這些競爭對手差。 值得關(guān)注的是，相比之下，波音的競爭對手空客，更早落戶中國。據(jù)了解，早在2008年，空客A320系列單通道飛機(jī)天津總裝線就已經(jīng)投產(chǎn)，而今年初，空客A330完成及交付中心也已在天津破土動工，預(yù)計(jì)于2017年9月交付第一架A330。 今年7月份，空中客車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官陳菊明曾表示，空客每年交付給中國航空公司的飛機(jī)數(shù)量占空客全球市場的20%至25%。作為單個國家市場，中國對于飛機(jī)制造廠商的影響巨大，中國市場的穩(wěn)健可持續(xù)發(fā)展對空客未來業(yè)務(wù)發(fā)展非常重要。目前在中國市場運(yùn)營的空客機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到1200多架，涵蓋了空客幾乎所有機(jī)型。 而綦琦認(rèn)為，得益于空客較早一步落戶中國，空客公司近幾年接收了大量來自國內(nèi)航空公司的訂單，此次波音選擇落戶舟山，很可能也看中中國航空的巨大市場，在全球市場進(jìn)行戰(zhàn)略布局。 今年9月，波音公司發(fā)布了針對中國市場的《當(dāng)前市場展望》，預(yù)測未來20年中國將需要6810架新飛機(jī)，總價值達(dá)1.025萬億美元，將成為世界首個總價值超萬億美元的航空市場。 彼時，波音民機(jī)集團(tuán)市場營銷副總裁蘭迪·廷塞斯（RandyTinseth）表示：“隨著中國經(jīng)濟(jì)逐漸向消費(fèi)型經(jīng)濟(jì)過渡，航空業(yè)將在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起關(guān)鍵性作用。由于旅游業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)是服務(wù)業(yè)的重要領(lǐng)域，我們預(yù)測未來20年中國的年客運(yùn)量增長率將達(dá)到6.4%?！?