格力美的爭(zhēng)搶軌交市場(chǎng) 拼“最大供應(yīng)商”頭銜

每經(jīng)編輯 陳鵬麗    

當(dāng)前，國(guó)家軌道交通正進(jìn)入新一輪密集建設(shè)期。幾個(gè)月來(lái)，國(guó)家發(fā)改委密集批復(fù)了多個(gè)交通基建項(xiàng)目。上月底，國(guó)家發(fā)改委剛剛批復(fù)同意鐵總分期發(fā)行中國(guó)鐵路建設(shè)債券3000億元?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者留意到，在這一場(chǎng)軌道交通的饕餮盛宴下，國(guó)內(nèi)空調(diào)廠商也殺進(jìn)來(lái)?yè)屖?。美的、格力和海爾為主的?guó)內(nèi)空調(diào)巨頭已經(jīng)打響軌道交通項(xiàng)目爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

格力日前對(duì)外宣稱自己是“國(guó)內(nèi)軌道交通最大的供應(yīng)商”，而美的中央空調(diào)事業(yè)部多名相關(guān)負(fù)責(zé)人10月18日在接受記者采訪時(shí)則表示，“我們是根據(jù)地道線和站臺(tái)數(shù)量一點(diǎn)點(diǎn)推算出來(lái)的，美的在軌道交通的市占率高達(dá)46%，這個(gè)份額在行業(yè)是最高的。”

“競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)然是非常激烈的，”在談及國(guó)產(chǎn)品牌在軌道交通項(xiàng)目的招標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，美的中央空調(diào)事業(yè)部技術(shù)副總理夏倫熹如是表示。記者了解到，軌道交通領(lǐng)域的中央空調(diào)設(shè)備國(guó)有化率正在不斷提高，這也得益于國(guó)家政策的鼓勵(lì)。

各行各業(yè)搶食萬(wàn)億交通市場(chǎng)

早在去年9月份，國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴就曾在公開(kāi)場(chǎng)合預(yù)測(cè)，未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)最大的蛋糕不在房地產(chǎn)，而是軌道交通。“中國(guó)需要建設(shè)的軌道交通系統(tǒng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止6000公里的概念，它的市場(chǎng)價(jià)值將按十萬(wàn)億來(lái)計(jì)算”。

中國(guó)軌道交通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至去年9月，全國(guó)已有39座城市獲批建設(shè)地鐵，預(yù)計(jì)到2020年，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到6000公里左右。目前中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的軌道交通工程建設(shè)市場(chǎng)。

“國(guó)家發(fā)改委前幾日批復(fù)的3000億元中國(guó)鐵路建設(shè)債券中，部分將用于鐵路建設(shè)。可以說(shuō)，軌道交通領(lǐng)域市場(chǎng)潛力巨大，已經(jīng)成為中央空調(diào)目前一個(gè)重要的細(xì)分市場(chǎng)。”中國(guó)制冷學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)荊華乾10月18日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示。

記者注意到，在這樣的背景下，國(guó)內(nèi)空調(diào)廠商也加入搶食軌道交通萬(wàn)億“蛋糕”的行列，美的、格力等廠商紛紛大張旗鼓宣傳其中央空調(diào)產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)廠商正站在軌道交通的風(fēng)口上積極角逐。

根據(jù)格力方面公布，格力中央空調(diào)近日中標(biāo)一批城市軌道交通項(xiàng)目，其中包括合肥南站綜合交通樞紐項(xiàng)目、滬昆高鐵湘潭北站站前樞紐工程項(xiàng)目、武漢地鐵機(jī)場(chǎng)線項(xiàng)目等；海爾也對(duì)外表示，截至去年年底，國(guó)內(nèi)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路達(dá)97條，其中海爾中央空調(diào)已進(jìn)駐近50條；美的方面則宣布11臺(tái)磁懸浮離心機(jī)中標(biāo)深圳地鐵，同時(shí)，美的還中標(biāo)上海地鐵2號(hào)線、廣州白云機(jī)場(chǎng)t3航站樓等大型工程項(xiàng)目。

不過(guò)，記者注意到，“董明珠自媒體”官方微信公眾號(hào)日前表示，“格力已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域空調(diào)設(shè)備的最大供應(yīng)商。”另一方面，美的也多次強(qiáng)調(diào)美的中央空調(diào)在軌道交通中產(chǎn)品市占率及中標(biāo)率均位居行業(yè)首位。

記者留意到，來(lái)自第三方行業(yè)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)產(chǎn)業(yè)在線、艾肯家電網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，美的中央空調(diào)的銷售收入已經(jīng)超越格力，處在行業(yè)首位。

政策助民族空調(diào)品牌發(fā)力

據(jù)產(chǎn)業(yè)在線統(tǒng)計(jì)，2016年上半年中央空調(diào)行業(yè)出現(xiàn)整體回暖跡象，中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷售額346.76億元，同比增長(zhǎng)4.2%。其中美的、格力和大金三大品牌位居行業(yè)前三，市場(chǎng)占有率分別為19.4%、16.3%和11.2%，三者穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)國(guó)內(nèi)中央空調(diào)近半壁江山。

“在軌道交通項(xiàng)目中，美的的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍然是特靈、約克等外資品牌。”美的中央空調(diào)事業(yè)部國(guó)內(nèi)市場(chǎng)部部長(zhǎng)黃國(guó)強(qiáng)告訴記者。

近幾年，國(guó)產(chǎn)品牌中央空調(diào)產(chǎn)品在國(guó)家軌道交通項(xiàng)目中的市場(chǎng)份額大幅提升。黃國(guó)強(qiáng)告訴記者，一方面，這是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)中央空調(diào)近幾年在技術(shù)上縮小了與外資品牌的差距甚至超越外資品牌；另一方面，這也得益于國(guó)家政策的支持。

2003年國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理》的通知，明確表示對(duì)國(guó)產(chǎn)化率達(dá)不到70%的軌道交通項(xiàng)目不予審批。不過(guò)，由于種種原因，隨后幾年里國(guó)產(chǎn)中央空調(diào)始終無(wú)法在軌道交通領(lǐng)域獲得突破。

“政策一直在推，但之前實(shí)施不徹底，近幾年政府也在加大推進(jìn)。在同等條件下，民族品牌與外資品牌同等對(duì)待，甚至優(yōu)先民族品牌。”黃國(guó)強(qiáng)告訴記者。

中國(guó)建設(shè)設(shè)計(jì)研究院副總工程師潘云鋼則指出，從全球市場(chǎng)角度而言，民族品牌中央空調(diào)的設(shè)計(jì)及技術(shù)，與外資品牌相比，仍然比較稚嫩。“某種情況上，民族品牌的崛起對(duì)外資企業(yè)是一種技術(shù)倒逼。逼著他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)投放更強(qiáng)（技術(shù)）的產(chǎn)品”。