爭(zhēng)當(dāng)市場(chǎng)“鯰魚”小康股份“大動(dòng)作”部署新能源車

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

◎每經(jīng)記者 陸佳麗

在宣布將進(jìn)軍新能源乘用車市場(chǎng)后，小康股份動(dòng)作頻頻。

10月16日晚，小康股份發(fā)布公告稱，公司和/或全資二級(jí)子公司SF Motors Inc（以下簡(jiǎn)稱SF Motors）擬收購(gòu)美國(guó)AC Propulsion Inc（以下簡(jiǎn)稱ACP）100%股權(quán)、中國(guó)香港e.motor Coporation Limited100%股權(quán)以及北京億馬先鋒汽車科技有限公司100%股權(quán)。

這是繼聘任特斯拉前CEO馬丁·艾伯哈德后，小康股份在新能源市場(chǎng)上的又一大重要戰(zhàn)略布局。

在微車行業(yè)萎縮的大背景下，此前小康股份已經(jīng)制定了“商轉(zhuǎn)乘”路線，此次發(fā)力新能源汽車不僅是小康股份的又一重大轉(zhuǎn)型規(guī)劃，同時(shí)也將為其帶來全新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

小康股份董秘孟剛在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，未來小康股份發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的思路是在兩個(gè)方向齊頭并進(jìn)，即“國(guó)際研發(fā)，中國(guó)制造”，聘任馬丁·艾伯哈德以及重金收購(gòu)ACP等公司都將有助于小康提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

商轉(zhuǎn)乘后的再次轉(zhuǎn)型

30年前，小康從實(shí)體制造業(yè)邁向摩托車產(chǎn)業(yè)，完成了其第一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；13年前，小康與東風(fēng)合作開始制造汽車，小康完成了第二次升級(jí)；如今全面進(jìn)軍新能源汽車可以說是小康規(guī)劃的第三次轉(zhuǎn)型計(jì)劃。

事實(shí)上，自微車行業(yè)開始呈現(xiàn)出萎縮態(tài)勢(shì)開始，小康就在謀劃著尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

小康股份披露的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年9月，小康旗下微車產(chǎn)品銷量為4432輛，同比下滑52.62%，另一方面，由微車升級(jí)而來的MPV產(chǎn)品銷量則同比上升了7.87%至1.15萬輛。此外，同期SUV產(chǎn)品銷量達(dá)到1.3萬輛，已超過MPV產(chǎn)品系列。

此前定下的“商轉(zhuǎn)乘”戰(zhàn)略已讓小康“初嘗甜頭”，但在自主品牌競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的大背景下，小康深知必須尋找另一高增長(zhǎng)點(diǎn)。

新能源汽車就是其中之一。7月11日，小康股份發(fā)布公告，公司董事表決通過了《關(guān)于投資純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目的議案》，《議案》同意公司受讓重慶瑞馳汽車實(shí)業(yè)有限公司持有的東康新能源100%股權(quán)，由公司增加?xùn)|康新能源注冊(cè)資本至3億元，并同意通過重慶東康新能源汽車有限公司投資純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資約25億元。該項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，設(shè)計(jì)年產(chǎn)新能源乘用車5萬輛，設(shè)計(jì)年產(chǎn)電驅(qū)動(dòng)及電池系統(tǒng)6萬套。

根據(jù)小康股份測(cè)算，5萬臺(tái)純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)可新增年銷售收入102.89億元，年利潤(rùn)總額4.98億元。

大動(dòng)作部署爭(zhēng)當(dāng)市場(chǎng)“鯰魚”

在制定了新能源戰(zhàn)略規(guī)劃后，小康股份動(dòng)作頻頻。9月22日，小康在美國(guó)設(shè)立的二級(jí)子公司SF Motors 于2016年9月22日正式聘任了特斯拉電動(dòng)汽車創(chuàng)始人兼原CEO馬丁·艾伯哈德?lián)喂拘履茉雌囶檰枴?/p>

10月16日晚，小康股份又發(fā)公告稱，公司和/或SF Motors擬收購(gòu)3三家公司，以及相關(guān)聯(lián)的所有從事電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等新能源汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的公司及實(shí)體、商標(biāo)、專利及其他無形資產(chǎn)等。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓標(biāo)的擬總估值為9500萬美元，將采取現(xiàn)金收購(gòu)方式。

3個(gè)月內(nèi)的幾個(gè)大動(dòng)作充分體現(xiàn)了小康股份突圍新能源市場(chǎng)的決心。“但我們明白僅僅依靠小康現(xiàn)有的資源肯定是不行的，所以會(huì)更多地借助資本市場(chǎng)，開展與新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的投資（如公告25億元投資計(jì)劃）、資源整合（如引進(jìn)特斯拉創(chuàng)始人兼前CEO馬丁·艾伯哈德）、并購(gòu)（如意向收購(gòu)ACP公司）。”孟剛告訴記者。

不過，值得注意的是，當(dāng)下擺在小康股份面前最大的難題或是新能源生產(chǎn)資質(zhì)的下發(fā)。

記者了解到，當(dāng)前小康股份正在申報(bào)這張“準(zhǔn)生證”。根據(jù)孟剛所言，引進(jìn)人才、整合資源、開展并購(gòu)，掌握新能源汽車核心零部件和整車先進(jìn)技術(shù)都是加大獲得準(zhǔn)生證可能性的重要部署。

在汽車行業(yè)分析師水旭看來，小康股份等跨界車企獲取新能源生產(chǎn)資質(zhì)的可能性極大。“根據(jù)相關(guān)部委的規(guī)劃，未來不會(huì)有太多像北汽等企業(yè)獲得資質(zhì)，小康以及長(zhǎng)江汽車等本身具有乘用車產(chǎn)能的跨界造車企業(yè)或更有希望奪得，這其中不僅是由于他們的整車制造經(jīng)驗(yàn)與生產(chǎn)線都足夠完備，其還能消耗內(nèi)部燃油車產(chǎn)能至新能源上，這顯然是相關(guān)部委所樂意見到的。”

不過，在這場(chǎng)新能源資質(zhì)爭(zhēng)奪賽塵埃落定后，或許才是新能源汽車市場(chǎng)的淘汰賽開始之時(shí)，對(duì)于小康股份這類知名度相對(duì)較低的企業(yè)來說，突圍市場(chǎng)依舊具有不小的難度。