東風大自主借“制造協(xié)同”提速 風神AX5開啟2.0時代對標合資

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

每經(jīng)記者 冒詩陽

10月9日，東風風神的第三款SUV產(chǎn)品AX5在江蘇常州下線，預計將在今年11月上市，成為東風風神的第三款SUV。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，今年前9個月，東風風神累計銷量突破10.3萬輛，同比增長41.9%，實現(xiàn)SUV和轎車雙增長后，東風風神還首次上調(diào)了年度銷量目標。

與此同時，在東風乘用車總經(jīng)理李春榮看來，東風風神的整體銷量和保有量達到一定規(guī)模，東風風神將AX5視作是產(chǎn)品線向“2.0時代”切換的開篇，這都意味著東風風神的產(chǎn)品、品牌將開始與合資品牌競爭。

分析認為，東風風神的品牌和產(chǎn)品仍處于上升階段，此外，研發(fā)能力不足也是困擾品牌發(fā)展的問題之一。在此背景下，東風公司的資源傾斜成為東風風神自主品牌發(fā)展的重要支撐。

與合資“共線”破產(chǎn)能難題

10月9日，東風風神AX5下線。值得注意的是，負責東風風神AX5制造的工廠，隸屬于東風公司旗下的另一家整車公司——鄭州日產(chǎn)。

“常州工廠目前的年產(chǎn)能是15萬輛，按規(guī)劃2020年會擴充到30萬輛。”鄭州日產(chǎn)常州工廠的一位技術(shù)員向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹說，目前，有風度MX6和風神AX5兩款SUV在該工廠生產(chǎn)。

據(jù)了解，鄭州日產(chǎn)常州工廠按照日產(chǎn)的標準設(shè)計和制造，按照東風公司的規(guī)劃，東風風神AX5在這里投產(chǎn)，既是東風旗下“日產(chǎn)系”合資品牌在產(chǎn)品、產(chǎn)能和品牌上向自主品牌的“輸血”，也是東風風神向“待開發(fā)”的東部市場的戰(zhàn)略布局。

“常州工廠將主要生產(chǎn)風神、風度兩個品牌的產(chǎn)品，日后還會生產(chǎn)部分日產(chǎn)品牌的產(chǎn)品。”東風公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹說，“這是東風自主品牌‘協(xié)同戰(zhàn)略’的成果。”

實際上，早在AX5之前，與合資品牌“共線”已經(jīng)成為東風帶動風神品牌制造工藝和品牌提升的重要手段。此前，東風標致2008由東風乘用車的工廠生產(chǎn)，而東風風神轎車L60在神龍三工廠生產(chǎn)，東風自主旗艦產(chǎn)品A9則由神龍二工廠代為生產(chǎn)。

據(jù)東風乘用車相關(guān)負責人介紹，東風乘用車希望通過這種交叉生產(chǎn)的方式，提升東風風神的制造工藝和產(chǎn)品質(zhì)量，并借此推動品牌向上。

此外，通過在常州工廠的投產(chǎn)，東風風神還可以覆蓋東部市場。

“我們的產(chǎn)品在西部銷量比較好，主要客戶集中在中西部，東部市場還比較空白。”東風乘用車總經(jīng)理李春榮向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

在汽車行業(yè)內(nèi)，通過產(chǎn)能輻射帶動周邊市場是通行的辦法之一。然而，東風乘用車目前產(chǎn)能為16萬輛，按照今年13萬輛的銷量目標，仍未達到飽和。對于目前東風風神的體量來說，在東部擴產(chǎn)還力不從心。

在此情況下，與東風公司旗下其他整車公司“協(xié)同”生產(chǎn)成為較好的選擇。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，今年前8個月，鄭州日產(chǎn)銷量約為1.6萬輛。15萬輛產(chǎn)能的常州工廠成為兩個品牌輻射東部的基地。

“東風風神AX5選擇在常州生產(chǎn)制造，是基于東風大自主協(xié)同戰(zhàn)略布局長三角的考量。”在下線儀式上，東風公司董事長竺延風表示。

風神瞄準2018年實現(xiàn)盈利

“今年前9個月，東風大自主銷量為95萬輛，同比增長超過10%。”劉衛(wèi)東向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“但這距離我們2020年自主品牌230萬輛的目標還很遠。”按照東風公司“十三五”期間的規(guī)劃，2020年東風品牌的銷量需達到125萬輛，東風風神被視作是這一目標的主力。

據(jù)了解，東風品牌乘用車主要包括風神、風行、風度和風光，然而，其中只有風神品牌是東風公司創(chuàng)建并全資控股的子公司，被視作“嫡系”。

“我們的內(nèi)部目標是在2018年實現(xiàn)東風風神的盈利。”劉衛(wèi)東告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“對于這一品牌的發(fā)展，我們集中了最多的資源，所以期望也最高。”

根據(jù)東風乘用車官方統(tǒng)計，今年前9個月，東風風神累計銷量10.3萬輛，同比增長41.9%。同時，東風風神累計保有量達到50萬輛，在李春榮看來，這意味著東風風神有能力進入新的階段。

“前一個階段的產(chǎn)品可以看作是在‘防守’，但2.0時代的產(chǎn)品將開始進攻。”李春榮告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，從AX5開始，東風乘用車的產(chǎn)品將進入“2.0”時代。“與前兩款SUV不同，AX5的定位是年輕的中高端客戶，競品是合資品牌北京現(xiàn)代的ix25。”

按照東風乘用車的設(shè)想，通過以AX5為開端的“2.0”產(chǎn)品，輻射該品牌相對空白的東部市場，并進一步實現(xiàn)年輕化定位和品牌向上。

“東風給我們定的目標是在2020年銷量達到35萬輛。”李春榮向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“但我們內(nèi)部的挑戰(zhàn)目標是到2020年實現(xiàn)50萬輛的銷量。”

即便如此，目前，東風乘用車的新產(chǎn)品短板由東風其他合資公司的“輸血”暫時滿足，但在一些業(yè)內(nèi)人士看來，向更高的銷量目標邁進，仍需要自身的研發(fā)能力建設(shè)。據(jù)東風乘用車介紹，目前，該公司正在建設(shè)外觀設(shè)計團隊，此外，東風技術(shù)中心的研發(fā)能力也在建設(shè)之中。