1元買到寶馬、眾籌購車還能掙錢？當(dāng)心遇上這些套路，讓你血本無歸！

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”這個新概念逐漸滲透到社會各個領(lǐng)域，不少新詞、新模式進入了大家的視線，比如當(dāng)下十分火熱的“眾籌”，在帶給大家新鮮感的同時，也為有需要的人提供了便利。

不過，面對網(wǎng)上各種打著互聯(lián)網(wǎng)名義的活動，并非每個人都能看透背后的本質(zhì)。就拿“眾籌”來說，你真的了解其運作機制嗎？

如果你還不是很清楚，每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者建議仔細閱讀本文，至少可以幫助你避免一些“換湯不換藥”的老騙術(shù)套路！

8萬元“眾籌”買寶馬？小心是“傳銷”

所謂眾籌購車，從用途來看大致分兩種，第一種是“自用型”購車，買主信息渠道比較少，而一些所謂的“汽車眾籌”就利用傳銷口耳相傳、親戚傳親戚、朋友傳朋友的老套路來展開騙局。

據(jù)大洋網(wǎng)報道，一位譚姓先生今年清明節(jié)期間回山東老家時，當(dāng)?shù)嘏笥呀榻B給他一個便宜買車的“好途徑”——通過當(dāng)?shù)啬潮娀I汽車銷售公司，8萬元即可購一輛寶馬車，快則一個月交車，慢則三個月。這家公司自稱是上市公司，還給每一位眾籌人都像模像樣地提供了“購車合同”和會員章程。

合約資料大意是：顧客繳納4萬元可以買12萬元的新車，8萬元可以買24萬元的新車，多出的差價自己補，不含上牌等其他費用；公司承諾100天內(nèi)交車，不僅提車是在當(dāng)?shù)?S店進行，而且新車直接上顧客自己的名字；以購買12萬元新車為例，顧客必須加入眾籌車友聯(lián)盟俱樂部，每年繳納1000元會費，并在未來十年在俱樂部中消費2萬元/年（如維修、保養(yǎng)、保險、加油等項目）。最重要一點是，十年后該公司還會按當(dāng)年的購車款回購此車。

▲網(wǎng)傳的類似合同截圖。圖片來自汽車之家

不幸的是，在支付汽車款項8萬元后，該眾籌公司開始長期拖延不給車。如今大半年過去，合同規(guī)定的最后交付期限已過，車仍未見蹤影。無奈之下向警方報了案，才發(fā)現(xiàn)公司老板已經(jīng)卷款跑路。

大洋網(wǎng)稱，有律師分析表示：這樣的情況類似“龐氏騙局”，實則是變相“集資”并做成了“傳銷”模式。

這些眾籌公司通過不斷吸收會員來“圈錢”，前期購買的人會幸運地提到車，并成為“樣板”，然后讓他們再去拉更多的朋友、朋友的朋友、朋友的親戚等人進來，類似“傳銷式”地發(fā)展下線，眾籌公司還會根據(jù)拉到的人數(shù)承諾未來十年的分紅條件。

但隨著眾籌公司圈的錢越來越多，后期再交錢的人很快就會發(fā)現(xiàn)提不到車，連眾籌公司的辦公室也已經(jīng)人去樓空。此時當(dāng)初簽訂的所謂合同只能成為一張廢紙，維權(quán)艱難。

眾籌買車搞“投資”？同樣可能被卷款跑路

第二種眾籌買車，可以理解為“投資型”，即向投資客戶募集項目資金，低價買車（主要是二手車），再將車高價賣出，賺差價以獲取利潤+分紅的高收益回報模式。

正如其他的各色“眾籌”一樣，這種集資方法確有其便利之處，可能減少投資成本。也有人認為這才是行業(yè)主流的“汽車眾籌”。

據(jù)互聯(lián)網(wǎng)金融研究機構(gòu)零壹研究院統(tǒng)計，截至2016年8月底，中國運營中的汽車眾籌平臺達到56家，今年年底有可能達到100多家，行業(yè)累計眾籌金額已達到51.5億元。

其中，規(guī)?？壳暗?5家平臺眾籌總額達到10億元，占行業(yè)整體的86.7%；項目總量為1942個，占行業(yè)整體72%。

但這也意味著，隨著眾籌概念的普及，大批互聯(lián)網(wǎng)眾籌網(wǎng)站的出現(xiàn)，不管是在二手車領(lǐng)域，還是在新車領(lǐng)域，繁榮背后都可能存在監(jiān)管漏洞，讓一些不法分子趁虛而入。

今年8月，二手車領(lǐng)域類的眾籌平臺“金福在線”僅僅上線9天時間就卷錢跑路，涉及金額多達900萬，成為二手車眾籌平臺首次跑路事件。

“1元購”≠眾籌，但也能讓你血本無歸

除了各類汽車眾籌平臺，還有一種“1元購”商城也層出不窮，他們往往打出例如“1元買寶馬”等此類噱頭，進軍新車市場。

花1塊錢就可以抽到汽車？是的，理論上只要你足夠幸運，1元錢可以買手機、買彩電，甚至一輛最新款寶馬車。

以一輛2016款寶馬3系320i轎車為例，假設(shè)其在某1元購商城的售價為388888元，商城會將其分成等值的388888份進行售賣，網(wǎng)民只要出1元即可參與這場“云購”，在規(guī)定時間內(nèi)，當(dāng)購買人次達到388888后網(wǎng)站就會開獎，最終將有一位贏家抽得中獎號碼后，寶馬車也就歸這位中獎?wù)摺?/p>

但這種看似只需消費1塊錢、“以小博大”的玩法，同樣能讓人血本無歸。據(jù)央視財經(jīng)報道：

小王是北京一所高校的大四學(xué)生，今年初一個偶然的機會他在上網(wǎng)的時候看到了一元購的推送消息，抱著試一試的心態(tài)，他開始抱著試一試的心態(tài)，一塊兩塊，十塊這樣的去投，但是后來越陷越深，就想把之前投的錢賺回來，過了兩三個月，已經(jīng)投了一萬多塊錢進去。

而另一位參與“一元奪寶”類互動的消費者，一開始也是從一塊兩塊開始投，然后三十五十，然后成百上千，然后就上萬，一下投入上萬，“拿起手機就想上去投幾塊，從早上起床就想著這事，就開始抱著手機玩，幾百不中就上千投，上千不中就上萬投，大概從去年12月份開始玩，一直到現(xiàn)在，大致虧了四十幾萬。

實際上，這類打著眾籌名號的活動，已具備博彩的特征，引誘消費者不理性投入。

▲圖片來源：騰訊車說

相關(guān)人士指出，”1元購“的模式并非是眾籌，消費者作為買主參與”1元購“時，消費獲得的既不是商品的股權(quán)或者債權(quán)，而是一種中獎的機會，這就跟眾籌的本質(zhì)特征不相符。

參與的消費者花錢買商品的結(jié)果不確定，而眾籌項目成功會有資金或?qū)嵨锏幕貓螅瑢?rdquo;1元購“等同于眾籌是不準(zhǔn)確的。

而且，“1元購”的公平性也有待考證，雖然最終都會產(chǎn)生一名中獎?wù)?，而這名中獎?wù)呤欠袷钦鎸嵉耐婕也坏枚Ｓ械馁~號只花了十幾二十元就中走一輛車，甚至第一次購買就中了，對于這種情況未免讓人懷疑。

眾籌買車，真假如何判斷？

“二手車眾籌平臺本身來說不符合商業(yè)規(guī)律，也沒有那么大的利潤率。目前我國汽車市場是一個買方市場，汽車產(chǎn)量足夠分配。而二手車?yán)麧櫬试?%~7%，一些宣稱回報率高的二手車眾籌平臺，值得人們?nèi)级笮?rdquo;一位汽車流通領(lǐng)域資深專家對記者表示。

比如上文提及的金福在線二手車眾籌平臺的眾籌項目中，就如是標(biāo)榜：

“眾籌成功后出售時間不超過6天，出售金額與眾籌金額差價30%作為平臺費用，70%按投資人投資比例進行分配，如在50天內(nèi)未成功出售，則山東金福康信息科技有限公司按眾籌價格的年利率12%自行收購，如在眾籌期內(nèi)眾籌失敗，資金將返回平臺個人賬戶，期間無任何受益”。

這些看似合理的投資分配比例，使大多數(shù)人眼睛緊盯在70%的高收益上，而往往忽略了眾籌的基本特征“是否有第三方平臺”。因此，判斷一家汽車眾籌平臺是否靠譜：

首先要明確平臺資金的托管方式；同時，要確保所參與的汽車車眾籌平臺系統(tǒng)完善，以保證資金安全。

其次，汽車眾籌平臺收益率一般不超過20%，承諾收益率的過高可就要留意了，并且平臺的風(fēng)控體系是否完善也影響汽車眾籌質(zhì)量。

最后，在進行汽車眾籌時，最好是多了解相關(guān)方面的知識，對投資對象有清晰的認識才不容易受其他觀點的左右。

總之切記：眾籌有風(fēng)險，且投且珍惜！