建設世界旅游目的地城市的成都“先招”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 余蕊均 楊棄非    

每經(jīng)記者 余蕊均 楊棄非

國際航線開通意味著什么？或許在今天，馬可·波羅就不用在前往中國的路上耗費4年時光了。

昨日，在成都舉行的第22屆世界航線發(fā)展大會世界旅游高峰論壇上，來自世界各地的航空公司與機場高管紛紛指出，航線的開通能通過再配置游客資源，重新定義旅游目的地城市，影響世界與區(qū)域性的旅游業(yè)發(fā)展格局，而“時間成本”問題也成為熱議的焦點。據(jù)悉，本次論壇也是世航會首次舉行旅游高峰論壇。

早前，一項研究表明，舉辦一次世界航線發(fā)展大會，將給舉辦城市在未來3年內(nèi)帶來超過1.2億英鎊的經(jīng)濟附加值，其中97%是來自國際航線的開通。航線帶來的經(jīng)濟效應日益顯著，航空上下游產(chǎn)業(yè)鏈均將受益，其中，對旅游業(yè)的帶動和促進作用尤為明顯。

歷史悠久、底蘊深厚的成都自然不愿錯過這樣的機遇。

記者注意到，2015年，成都出臺的《關于建設以成都為中心的世界旅游目的地的實施方案》指出，要將成都建設成世界級的旅游中心。眼下，成都正在抓緊實施服務業(yè)發(fā)展2025規(guī)劃年度計劃和服務業(yè)提升行動，加快建設西部金融中心、國際購物天堂、世界旅游目的地城市和國際會展名城。

著眼世界，通道建設是“先招”。隨著前日一舉簽約9條國際航線，成都的航線網(wǎng)絡覆蓋五大洲的重要樞紐城市。多位旅游業(yè)內(nèi)人士昨日在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時指出，航線的密集成網(wǎng)，對于成都建設世界旅游目的地城市、邁向國際化無疑是強有力的支撐，但這只是第一步。

“可把機場看作出境游門戶”

隨著大眾旅游時代的到來，航空和旅游之間是何種關系？“全世界約有三分之一的GDP都是通過航空運輸來實現(xiàn)的，而這些GDP又有很大一部分源于旅游產(chǎn)業(yè)。”英國博聞集團總監(jiān)阿德里安·牛頓昨日在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，用一組數(shù)據(jù)給出了他的理解。

在世界旅游及旅行理事會主席兼首席執(zhí)行官大衛(wèi)·史考斯爾看來，旅游業(yè)對世界GDP的貢獻“超過10%”。

美國佛羅里達州旅游局副局長艾爾弗雷多·岡薩雷斯則從另一個側面說明了這一問題：有187個來自一百多個國家和地區(qū)的代表參加了此次世界航線大會。在他看來，這正是因為不斷增加的游客資源需要越來越多國家和地區(qū)一起統(tǒng)籌發(fā)展航空業(yè)，以對其進行協(xié)調與合理配置。

航線很重要，那么，它是怎樣影響游客資源的？在中國出境游研究主任沃爾夫岡·奧爾特看來，隨著生活水平的提高，對很多人來說，高昂的旅游費用不再是人們選擇出境旅游時的障礙。相反，更多的擔心來自旅游的時間成本：他們的工作可能因此受到影響。因此，類似直飛航線這樣便捷交通的存在，成為他們衡量一個旅行目的地的決定性因素之一。

航線作為一條條空中通道，連通的是位于世界各個國家和地區(qū)的機場，從而形成一張游客資源全球流動的網(wǎng)絡?；诖?，沃爾夫岡·奧爾特將這些機場看作出境游客旅游的“門戶”。在他看來，通過機場與當?shù)胤展痰暮献?，可以整合地區(qū)旅游資源，在機場形成規(guī)?；男麄餍?，使游客在到達旅行目的地的第一時間就被輸送至布局在城市及其周邊的各個景點與旅游區(qū)。

迪拜機場航空商業(yè)部經(jīng)理哈利勒·樂姆貝提供了發(fā)揮機場這一“門戶”價值的另一種思路。他介紹，由于到達迪拜的航班中有50%都是中轉航班，迪拜機場扮演了“迪拜之窗”的角色。他說，雖然搭乘中轉航班的游客可能在當下沒有機會參觀迪拜，但通過給他們展示機場的設施和環(huán)境、提供優(yōu)質的機場體驗，可能吸引到更多的潛在游客，從而達到機場附加值的實現(xiàn)。

“直飛的舒適度”可吸引游客

“無論出境游還是入境游，都屬于遠程旅游，需要借助航空。”中國未來研究會旅游分會副會長劉思敏昨日在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“火車、汽車都太慢，有些地方甚至沒有鐵路，尤其是在假期有限的情況下，通過飛機出行可以大大降低時間成本。”

航空的便利性早已成為全球共識?；诖?，劉思敏提到，洲際航線十分重要，“比如對成都的游客來說，從北京、上海轉機不太方便，同時也增加了出行的不確定性，用戶體驗就會不好。”

而志在建設世界旅游目的地城市的成都，顯然已意識到“直飛的舒適度”對于吸引游客的作用。

就在前日，成都一口氣簽下9條國際直飛航線，其中8條為新開直飛航線、1條為包機轉為定期直飛。明年這些航線全部開通后，成都洲際定期直飛航線將達到19條，成都的航線網(wǎng)絡屆時將覆蓋五大洲的重要樞紐城市。對于未來，成都已經(jīng)提出了“到2020年國際直飛航線達到70條”的目標。

在中國旅游研究院副研究員楊彥鋒看來，國際航線的開通不僅會對旅游產(chǎn)生推動作用，更是一個直接的衡量指標，二者“互為因果”，旅游也會驅動航線的發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，2015年，成都共接待游客1.91億人次，同比增長2.75%，其中，接待入境游客230.14萬人次，同比增長16.35%。而今年，成都入境游客的目標人數(shù)則為270萬次。無疑，日益密集的航空網(wǎng)絡將成為成都實現(xiàn)這一目標的有力支撐。

當然，對外通道建設只是成都著眼世界的“先手棋”。劉思敏表示，成都要建設世界旅游目的地城市，國際游客的數(shù)量肯定是一個重要指標，“開通航線，提升互通往來的便利性，只是第一步。”他指出，“接下來成都應該針對不同的目標對象，設計不同的旅游產(chǎn)品，有針對性地提升市場的豐富性。”

可以預見的是，隨著成都的大門不斷打開，八方賓客也將接踵而至。

作為全國首批歷史文化名城，擁有2300多年建城史的成都，當前正在圍繞“建設國家中心城市”加快建設西部文創(chuàng)中心，意在全面提升城市文化影響力和文化產(chǎn)業(yè)競爭力，建設世界文化名城。

城市的實力靠經(jīng)濟，城市的品味靠文化。從目前來看，成都在未來的城市規(guī)劃中，不僅會充分融入古蜀文化、水利文化、絲路文化、三國文化等傳統(tǒng)文化基因，還將體現(xiàn)工業(yè)文化、大學文化等現(xiàn)代文化元素，歷史悠久、底蘊深厚的成都，“魅力值”還在增加。