航企提直降代背后：行業(yè)平衡被打破 機票代理加速離場

每經(jīng)編輯 肖樂    

每經(jīng)記者 肖樂

航空公司提直降代的趨勢讓機票代理行業(yè)的利潤越來越薄，機票代理新政更是直接取消了前返和后返，逼退了一大批中小代理商。

“機票代理新政的出臺對騰邦有一定的負面影響，但影響不是特別嚴(yán)重。”騰邦國際（300178）董事孫志平在投資者交流會上向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

騰邦國際2016半年報顯示，今年上半年騰邦國際實現(xiàn)營業(yè)收入5.26億元，其中商旅服務(wù)和金融服務(wù)的營收分別達到了3.67億元和1.58億元。2014年騰邦國際還只有機票代理和金融業(yè)務(wù)兩大主要營收來源，兩大板塊的收入分別為3.26億、1.01億。

今年7月1日起，航空公司取消了國內(nèi)機票代理費的前返后返政策，改為按航段和艙位向機票代理支付定額手續(xù)費。大量票代賴以生存的傭金費一去不返，持續(xù)近20年的機票代理行業(yè)平衡被徹底打破，眾多機票代理商離場。

“這次受影響最大的是中型的航空客運代理，也就是規(guī)模在100人到500人之間的公司。騰邦2011年上市之后就開始整合這個行業(yè)，幾乎把國內(nèi)核心空港的龍頭代理人都并入了騰邦的機票銷售體系。”孫志平向《每日經(jīng)濟新聞》記者分析道，“新政并沒有不讓代理賣票。航司按航段付費，所以機票代理仍然是賺錢的。”

航空公司提直降代的逐漸推行令利潤率降低，但同時也使得行業(yè)集中度提高。騰邦的機票銷售業(yè)務(wù)仍有較大幅度增長，今年上半年，騰邦國際機票業(yè)務(wù)流水達到約200億，較去年同期增長超過60%。

實際上，機票B2B領(lǐng)域一些大的企業(yè)早已聞到了行業(yè)的風(fēng)向，開始向產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展，一些機票B2B平臺在2014年底開始轉(zhuǎn)向旅游分銷。

孫志平表示，旅游業(yè)務(wù)的擴張能夠與機票業(yè)務(wù)形成協(xié)同效應(yīng)，“產(chǎn)品以旅游的形式出現(xiàn)，更具有前瞻性和計劃性，過去機票銷售的周期非常短，平均一周，而一個旅行團的組成一般是一個月的周期，這樣我們對航司就更具有議價能力。因為上座率是航司的第一要務(wù)，這樣一來我們與航司的合作會更加緊密。”