僅用315天！中國(guó)中車“成都造”首列A型地鐵車輛昨下線 成都軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 余蕊均 楊棄非 張強(qiáng)     

嘉賓們?cè)嚦耸琢?ldquo;成都造”A型車輛 張建 攝

♦ 9月7日，神龍汽車有限公司成都工廠提前13個(gè)月建成投產(chǎn)，東風(fēng)標(biāo)致4008正式下線，上演“成都速度”。

♦ 9月22日，中國(guó)中車成都公司首列鋁合金A型地鐵車輛正式下線，項(xiàng)目開工到實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)僅用315天，“成都速度”再次上演。

♦ 成都軌道交通產(chǎn)業(yè)加速推進(jìn)，將引領(lǐng)整個(gè)城市發(fā)展。

◎每經(jīng)記者 余蕊均 楊棄非 張強(qiáng)  

昨日，中國(guó)中車成都公司首列鋁合金A型地鐵車輛正式下線，從項(xiàng)目開工到實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)僅用時(shí)315天，這是繼本月7日神龍汽車有限公司成都工廠項(xiàng)目（即東風(fēng)項(xiàng)目）提前13個(gè)月建成投產(chǎn)后，“成都造”的又一次激情演出。

在昨日舉行的下線儀式上，成都市委書記唐良智表示，“成都制造的鋁合金A型車地鐵車輛正式下線，不僅為成都提供了技術(shù)領(lǐng)先、經(jīng)驗(yàn)可靠的本土化運(yùn)行車輛，更為成都軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力。”

中車成都機(jī)車車輛有限公司總經(jīng)理蘭玉貞則用“快節(jié)奏，高效率”評(píng)價(jià)中車與成都的這場(chǎng)務(wù)實(shí)合作。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，“成都造”首列鋁合金A型地鐵車輛的下線，不僅標(biāo)志著成都在擁有新的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的同時(shí)，還擁有新的技術(shù)和產(chǎn)品作支撐，開始邁入地鐵發(fā)展新時(shí)代。更重要的是，對(duì)于成都加快加密軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打造較大規(guī)模軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建千億級(jí)軌道交通產(chǎn)業(yè)亦具有重要意義。

多位業(yè)內(nèi)專家在接受記者采訪時(shí)均認(rèn)為，作為中國(guó)高端制造業(yè)“走出去”的領(lǐng)軍企業(yè)，中國(guó)中車將成都作為布局西部的戰(zhàn)略基地，對(duì)雙方而言，無(wú)疑是互利共贏。

中車項(xiàng)目建設(shè)比業(yè)內(nèi)平均速度快一倍

9月22日，中車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，“成都速度”再次成為嘉賓熱議焦點(diǎn)。該型號(hào)車輛將用于成都首條環(huán)線軌道交通地鐵7號(hào)線。

時(shí)間回到9月14日，成都地鐵7號(hào)線成功實(shí)現(xiàn)全線洞通，比原定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提前了31天。成都地鐵有限責(zé)任公司總經(jīng)理沈衛(wèi)平在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，難掩喜悅之情。

蘭玉貞在談及“中車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目時(shí)說(shuō)，從2015年8月20日破土動(dòng)工，到2016年7月1日正式投產(chǎn)，項(xiàng)目只用了315天的時(shí)間就完成了原定的目標(biāo)，比業(yè)內(nèi)平均速度快了一倍。

唐良智表示，“這是成都市近年來(lái)工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)當(dāng)中，繼東風(fēng)項(xiàng)目之后再一次刷新‘成都速度’的產(chǎn)業(yè)。”

2014年8月28日，“中車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目落戶新都，即被四川省確定為56個(gè)重大高端成長(zhǎng)性項(xiàng)目之一，同時(shí)也被定為成都市“1313”軌道交通產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)支撐項(xiàng)目。中國(guó)中車股份有限公司是全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應(yīng)商，產(chǎn)品現(xiàn)已出口全球六大洲近百個(gè)國(guó)家和地區(qū)。中車落戶成都備受關(guān)注。

作為中車供應(yīng)商之一，來(lái)自英國(guó)的克諾爾集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在試乘新下線的地鐵后，連用了幾個(gè)“印象深刻”向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表達(dá)他對(duì)這列“成都造”地鐵車輛的感受。曾參與中車軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的他，對(duì)成都軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著很高的評(píng)價(jià)。

在產(chǎn)業(yè)園的城軌分廠內(nèi)，記者見到了生產(chǎn)這輛地鐵車輛的生產(chǎn)線。車體工段的生產(chǎn)總管向記者介紹，迄今為止，工廠已下線8輛車體，預(yù)計(jì)今年底將產(chǎn)出6列車輛?？梢灶A(yù)見的是，“成都速度”在這里還將繼續(xù)得到延續(xù)。

布局成都 中車看好前景和空間

近年來(lái)，隨著成都城市綜合實(shí)力和國(guó)際影響力的明顯提升，成都市場(chǎng)的受青睞程度與日俱增。而布局西部、投資成都，在中車成都機(jī)車車輛有限公司副總經(jīng)理高恒看來(lái)，離不開成都巨大的發(fā)展前景和空間。

高恒向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“成都是西部的中心，還將建設(shè)國(guó)家中心城市，未來(lái)的發(fā)展，可以說(shuō)在全國(guó)的城市中具有非常大的增長(zhǎng)空間。四川省與成都市近兩年做的軌道交通規(guī)劃，包括城際軌道交通規(guī)劃很有前景，這也是其他地方所不具有的優(yōu)勢(shì)。”

正因如此，高恒表示，決定到成都發(fā)展，“這也是我們將東部的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈平移到這里來(lái)的原因。”

北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院博士生導(dǎo)師、教授胡思繼認(rèn)為，這是雙贏之舉，“中車選擇成都，是成都的優(yōu)勢(shì)所決定的，同時(shí)反過(guò)來(lái)也會(huì)促進(jìn)成都更快地發(fā)展。”

胡思繼解釋，“成都的優(yōu)勢(shì)，首先是地域，成都位于西南地區(qū)的中心地帶。其二，成都的工業(yè)基礎(chǔ)比較好，最新的工業(yè)投資、工業(yè)增速也很亮眼。第三，技術(shù)基礎(chǔ)比較好，有西南交大為技術(shù)依托。同時(shí)，成都的勞動(dòng)力成本相對(duì)低，有比較優(yōu)勢(shì)。”    

眼下，成都正在建設(shè)國(guó)家中心城市，面臨一系列難得的歷史機(jī)遇。成都已表達(dá)了打造全國(guó)重要先進(jìn)制造業(yè)中心的決心，在重點(diǎn)發(fā)展電子信息、汽車等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，還將重點(diǎn)發(fā)展軌道交通、航空航天、生物醫(yī)藥、智能制造等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

唐良智也表示，要依靠中車集團(tuán)、西南交通大學(xué)、中鐵二院等骨干單位，全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)，打造成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

可以說(shuō)，工業(yè)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，為中車把成都作為布局西部戰(zhàn)略基地打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展格局

大項(xiàng)目支撐大產(chǎn)業(yè)，大平臺(tái)承載大發(fā)展。“我們堅(jiān)持以軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展格局，大力推進(jìn)軌道交通加速成網(wǎng)計(jì)劃，加快推進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”唐良智介紹，在軌道交通建設(shè)方面，成都堅(jiān)持“650+”的目標(biāo)不動(dòng)搖。

在北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)看來(lái)，一組數(shù)據(jù)或許可以說(shuō)明一些問(wèn)題，“北京的行政面積是1.6萬(wàn)平方公里，人口約2300萬(wàn)，軌道交通約500公里，現(xiàn)在已經(jīng)非常擁堵；而1.3萬(wàn)平方公里的東京都市圈則聚集了約3500萬(wàn)人，這背后是約2500公里軌道交通的支撐。”

當(dāng)前，成都提出優(yōu)化和拓展城市發(fā)展空間，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)城市群和大都市區(qū)必然離不開軌道交通的助力。除此之外，軌道交通在引領(lǐng)城市產(chǎn)業(yè)布局上亦具價(jià)值。

四川省社會(huì)科學(xué)研究院副院長(zhǎng)盛毅對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，作為規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)，軌道交通產(chǎn)業(yè)的投產(chǎn)，在帶動(dòng)原來(lái)存在的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，還將帶來(lái)新的上下游產(chǎn)業(yè)。

中車成都機(jī)車車輛有限公司副總經(jīng)理高恒則用“1:4”形象闡釋了這一關(guān)系。他告訴記者，一般來(lái)說(shuō)，軌道交通產(chǎn)業(yè)每產(chǎn)出1元的產(chǎn)值，都能帶動(dòng)其上下游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出4元的產(chǎn)值。

著眼成都，更要放眼世界。中國(guó)中車集團(tuán)總經(jīng)理劉化龍表示，中車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園，是中車融入國(guó)家“一帶一路”建設(shè)，搶占西部發(fā)展高地的重要舉措，也是布局四川市場(chǎng)整合優(yōu)質(zhì)資源，謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的具體行動(dòng)。

唐良智則表示，作為國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)城市，成都正在依托“蓉歐+”戰(zhàn)略和自貿(mào)區(qū)兩大開放平臺(tái)，與沿線國(guó)家和地區(qū)開展越來(lái)越多的經(jīng)貿(mào)合作，這也必將為中車集團(tuán)向西向南發(fā)展開拓廣闊的空間。成都也將繼續(xù)提供一流的政務(wù)、生活環(huán)境，支持“成都造”中車產(chǎn)品輻射到四川、中西部，與中車集團(tuán)一起走好“一帶一路”，積極拓展歐洲、中亞、南亞等海外市場(chǎng)，共同將中車成都基地做大做強(qiáng)。