專車市場不再拼補貼 要靠服務搶中高端用戶？

每經(jīng)編輯 肖樂    

每經(jīng)記者 肖樂

隨著8月初滴滴和優(yōu)步中國的合并，出行市場瘋狂補貼的時代暫時結束。同時，網(wǎng)約車新政的出臺在給了互聯(lián)網(wǎng)專車合法地位的同時，也給了其明確的發(fā)展方向，“按照高品質服務、差異化經(jīng)營的原則，有序發(fā)展網(wǎng)約車”。

在9月1日的一場媒體溝通會上，易到南區(qū)負責人張飛向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，原來易到是充多少返多少，現(xiàn)在充返的現(xiàn)金降到了50%，但是加入了一些樂視生態(tài)體系內(nèi)的產(chǎn)品，“隨著補貼的降低，很多網(wǎng)約車用戶在流失，現(xiàn)在主要是在搶中高端的用戶。”

專車平臺補貼陸續(xù)降溫

隨著滴滴和優(yōu)步中國的合并，出行市場的戰(zhàn)火小了不少。盡管滴滴對外表示，在未來相當長的時間內(nèi)，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續(xù)發(fā)放，但補貼減少、價格上漲已是難以轉變的趨勢。

實際上，不止是滴滴優(yōu)步，各大專車平臺的補貼力度都在逐漸減弱。神州專車的充值返現(xiàn)活動從去年初的充100送100，陸續(xù)減為80、50，直到現(xiàn)在的充100送20。

易到在去年底被樂視以7億美元控股之后，也開始了一輪瘋狂的補貼，老用戶單筆充值100~6999元，均100%返現(xiàn)，充值金額高于7000元，除獲得返現(xiàn)外，還可能夠獲得樂視手機或者電視。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，易到這輪瘋狂補貼吸引了653萬人參與，總充值金額超過了60億元，讓易到的用戶數(shù)量呈現(xiàn)出指數(shù)級增長，張飛向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，易到的日活躍用戶從10萬增加到了140多萬。而根據(jù)易到官方披露的數(shù)據(jù)，易到目前占據(jù)專車（不含快車）市場30%的市場份額。

目前，易到充值的現(xiàn)金返還額度降到了50%，充值500元以下無任何活動獎勵，“現(xiàn)金返還比例降到了50%，加入了一些樂視生態(tài)的內(nèi)容。”張飛說道，“現(xiàn)在網(wǎng)約車都還在投入，補貼仍在繼續(xù)。但隨著補貼的降低，很多網(wǎng)約車用戶在流失，現(xiàn)在主要是搶中高端用戶。中高端用戶對于充值500元或者1000元不會特別在意，這也是我們選擇充值返現(xiàn)模式的原因。”

專車市場開始拼服務？

7月底，交通部發(fā)布了《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》（以下簡稱辦法），其中明確規(guī)定堅持優(yōu)先發(fā)展城市公共交通、適度發(fā)展出租汽車，按照高品質服務、差異化經(jīng)營的原則，有序發(fā)展網(wǎng)約車。同時規(guī)定網(wǎng)約車平臺公司不得有為排擠競爭對手或者獨占市場，以低于成本的價格運營擾亂正常市場秩序。

《每日經(jīng)濟新聞》記者對比了滴滴、易到、神州同檔次專車的計費標準，易到最低檔的young專車起步價9元，每公里1.6元，每分鐘0.4元；滴滴快車的計費標準則為0元起步費、1.8元/公里，0.5元/分鐘，13元最低消費。張飛表示，young車型的定位是要和滴滴快車進行市場競爭。

在更為高端的舒適型專車上，神州專車的價格稍高，易到和滴滴的價格較為接近。在當下補貼降溫，價格膠著的競爭階段，專車平臺開始將重點放在服務之上。

易到CEO周航在接受采訪時曾表示，巨額補貼的結束意味著機會來臨，“服務好一小部分人，以較高的價格獲得可持續(xù)的收入模式。”神州租車創(chuàng)始人、神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀也對媒體表示，神州專車已經(jīng)進入了服務補貼階段，也就是服務升級，把錢投到服務方面去。

9月1日，易到也上線了專車服務新標準，對于車主的要求更高，而通過認證的車主也能夠獲得更多渠道的收入。

羅蘭貝格發(fā)布的報告顯示，專車市場2020年預計達到約5000億元市場規(guī)模，2015~2020年年復合增長率為129.3%。