每日經(jīng)濟(jì)新聞 2016-08-11 08:35:35
7月,一汽-大眾同比銷量增幅達(dá)到34%,以13.5萬輛奪得狹義乘用車批發(fā)銷量排行榜冠軍。上汽大眾和上汽通用分別銷售13.2萬輛和13萬輛,分列銷量排行榜第二、三位,該三大品牌以絕對的銷量優(yōu)勢形成合資品牌第一陣營。
每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 駱一帆
每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 駱一帆
7月,一汽-大眾同比銷量增幅達(dá)到34%,以13.5萬輛奪得狹義乘用車批發(fā)銷量排行榜冠軍。上汽大眾和上汽通用分別銷售13.2萬輛和13萬輛,分列銷量排行榜第二、三位,該三大品牌以絕對的銷量優(yōu)勢形成合資品牌第一陣營。
在第二陣營中,韓系車企開始復(fù)蘇,北京現(xiàn)代7月銷售7萬輛,同比增長29%,回到第六位;日系東風(fēng)本田7月銷售5.4萬輛,同比增長79%,首次進(jìn)入前十。
汽車評論員張志勇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,受小排量購置稅減半政策即將到期的影響,今年下半年中國車市尤其是小排量的A級車市場仍將維持較高增長的態(tài)勢,對于以轎車市場為主的合資品牌,在整體環(huán)境利好的情況下,還將會有較大的增長空間。
轎車市場增長明顯
就7月整體車市而言,乘用車市場出現(xiàn)了出人意料的兩位數(shù)增長。“轎車的回暖是拉動7月乘用車市場整體走高的最大原因。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,“這個(gè)市場在狹義乘用車中占比最大。”
轎車市場的回暖,對于主攻轎車市場的一汽-大眾的大眾品牌來說顯然是件好事。而上半年,在西南基地生產(chǎn)的捷達(dá)和速騰,銷量增長明顯,成為一汽-大眾增長的主要拉動車型。
乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示,上半年捷達(dá)銷售17.37萬輛,同比增長15.8%,速騰銷售17.04萬輛,同比增長26.7%,兩款車型分列轎車銷量榜第二、三位。
排名第二的上汽大眾單月銷量增幅達(dá)到32%,從車型來看,轎車銷量冠軍朗逸無疑是拉動上汽大眾銷量增長的主力車型,朗逸上半年銷售24.89萬輛,同比實(shí)現(xiàn)36.3%的高速增長。
相比之下,上汽通用雖然在轎車市場的表現(xiàn)并不特別搶眼,但憑借昂科威車型在SUV市場發(fā)力,整體銷量仍持續(xù)走高。上半年昂科威車型貢獻(xiàn)11.57萬輛銷量,是合資品牌銷量最高的SUV車型,而轎車市場英朗憑借16.82萬輛,同比增長141.7%的高速增長也取得第四名的不錯成績。
隨著7月全新邁騰的上市,上汽大眾輝昂、東風(fēng)雪鐵龍C6、一汽馬自達(dá)改款阿特茲等合資品牌中高級轎車,將在下半年集中上市。有分析認(rèn)為,作為品牌和銷量的雙重?fù)?dān)當(dāng),全新邁騰的市場表現(xiàn)將成為一汽-大眾下半年銷量競爭的重要車型。
日、韓系7月銷量飄紅
在合資品牌第二陣營中,韓系品牌開始復(fù)蘇。北京現(xiàn)代7月銷售7萬輛,同比增長29%,回到第六位,而日系東風(fēng)本田7月銷售5.4萬輛,同比增長79%,首次進(jìn)入前十位。
對于韓系品牌來說,2016年面臨巨大挑戰(zhàn),從上半年銷量情況來看,長安汽車的半年累計(jì)銷量超過了北京現(xiàn)代,吉利汽車則擠下了東風(fēng)悅達(dá)起亞,進(jìn)入車企銷量排行前十。
有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,韓系品牌銷量疲軟的主要原因是國產(chǎn)車和韓系車在產(chǎn)品層面差距的縮小。
7月,北京現(xiàn)代同比增長明顯,轎車領(lǐng)域朗動、名圖、瑞納構(gòu)成銷量主力,3款車上半年合計(jì)批售量超過25萬輛,占全部銷量近五成,SUV板塊的途勝和ix25銷量穩(wěn)定。有分析預(yù)測這兩款車全年將為北京現(xiàn)代帶來近28萬輛的銷量。
日系方面,東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)搶眼。7月銷售7.3萬輛,排名第五,軒逸和奇駿兩款車型分別在轎車和SUV市場發(fā)力,軒逸上半年銷售14.7萬輛,在轎車銷售排行榜上排名第七,而奇駿上半年銷售8.1萬輛,SUV銷量排行榜排名第十。
值得一提的是東風(fēng)本田憑借同比79%的銷量增長,首次進(jìn)入乘用車銷量排行前十位,全新上市的A級轎車第十代思域成為主要貢獻(xiàn)力量。據(jù)了解,自新思域今年4月上市以來,銷售情況良好,一直處于銷大于產(chǎn)的狀態(tài)。
張志勇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,受小排量購置稅減半政策即將到期的影響,部分消費(fèi)者的購車需求提前,因此今年下半年中國車市尤其是小排量的A級車市場仍將維持較高增長的態(tài)勢。
中國的轎車市場一直以來都是合資品牌的優(yōu)勢競爭市場,在張志勇看來,像一汽-大眾這樣的老牌合資企業(yè),在消費(fèi)者中有著一定的客戶忠誠度,下半年在市場整體環(huán)境利好的情況下,還將會有較大的增長空間。
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