車(chē)市爆發(fā)洪荒之力，淡季驚現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)？原因讓人哭笑不得

每經(jīng)編輯 冒詩(shī)陽(yáng) 楊翼    

8月9日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示：

7月，狹義乘用車(chē)三大品類(lèi)（轎車(chē)、SUV、MPV）共銷(xiāo)售汽車(chē)157萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%！

此外，就7月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量來(lái)看，也同比大漲29.1%，達(dá)155.9萬(wàn)輛；廣義乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)161萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.3%。7月通常被認(rèn)為是車(chē)市淡季，但今年7月的表現(xiàn)出乎意料，均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)。

▲7月國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量分析

中國(guó)車(chē)市為何在7月遇到了“久違”的高增長(zhǎng)？乘聯(lián)會(huì)表示：

去年7月股災(zāi)，車(chē)市走弱導(dǎo)致的超低基數(shù)是關(guān)鍵的增量因素。

——原來(lái)是因?yàn)槿ツ昊鶖?shù)太低?。?！

“今年乘用車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該是前低、中高、后平的走勢(shì)。” 乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)就曾表示，今年下半年乘用車(chē)市場(chǎng)會(huì)保持平穩(wěn)過(guò)渡，而在這一市場(chǎng)情況下，更需要車(chē)企在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)做到均衡。

據(jù)了解，自今年2月增速下跌3.7%后，中國(guó)廣義乘用車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。

分車(chē)型來(lái)看，7月，SUV銷(xiāo)量為57.9萬(wàn)輛，同比增速為44.5%； MPV銷(xiāo)量14.5萬(wàn)輛，同比增速為35.1%；值得注意的是，轎車(chē)銷(xiāo)量為84.4萬(wàn)輛，同比增速為15.3%，這是今年以來(lái)轎車(chē)市場(chǎng)最大月度增幅。

“轎車(chē)的回暖是拉動(dòng)7月乘用車(chē)市場(chǎng)整體走高的最大原因。”崔東樹(shù)告訴NBD汽車(chē)，“這個(gè)市場(chǎng)在狹義乘用車(chē)中占比最大。”

這樣的市場(chǎng)影響在車(chē)企的銷(xiāo)量上表現(xiàn)的更為明顯。NBD汽車(chē)了解到，今年7月東風(fēng)本田銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)79%，首次進(jìn)入前十位，而全新上市的A級(jí)轎車(chē)第十代思域成為主要貢獻(xiàn)力量。

不僅如此，在轎車(chē)領(lǐng)域的傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)企業(yè)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)也在逐漸回歸，排名前十的車(chē)企中，一汽-大眾同比增幅達(dá)到34%，以13.5萬(wàn)輛奪得冠軍，而在6月，上汽通用曾依靠在SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)，以14.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成為月銷(xiāo)量冠軍。

▲7月份狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量前十排名

7月，上汽大眾單月增長(zhǎng)32%排名第二。此外，韓系品牌北京現(xiàn)代則同比增長(zhǎng)29%，回到第六位。

總體來(lái)看，7月份前三車(chē)企銷(xiāo)量可謂勢(shì)均力敵，均在13萬(wàn)輛以上，前后咬得較緊。

值得注意的是，在7月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量前十車(chē)企中，只有2家自主品牌入圍，即長(zhǎng)安汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)，分別位列第7和第8位，銷(xiāo)量分別為6.3萬(wàn)輛和6.1萬(wàn)輛。而在6月，有3家自主品牌入圍，分別為長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)和吉利汽車(chē)。

來(lái)源：NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）