吉利加快推出SUV產(chǎn)品 第三款車(chē)型遠(yuǎn)景瞄準(zhǔn)哈弗H6

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭    

每經(jīng)記者 劉旭

今年8月，遠(yuǎn)景SUV車(chē)型即將上市，這是吉利汽車(chē)今年布局的第三款SUV車(chē)型。此前，技術(shù)對(duì)標(biāo)途觀(guān)的博越定價(jià)9.88萬(wàn)~15.78萬(wàn)元，主要挑戰(zhàn)合資品牌SUV車(chē)型；而跨界SUV車(chē)型帝豪GS定位一、二線(xiàn)城市年輕人，定價(jià)7.78萬(wàn)~10.88萬(wàn)元。

遠(yuǎn)景SUV則定位目前自主品牌主銷(xiāo)SUV車(chē)型，主要競(jìng)品為哈弗H6、寶駿560和傳祺GS4等，價(jià)格區(qū)間預(yù)期8萬(wàn)~10萬(wàn)元。來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，上述3款車(chē)位居自主品牌SUV銷(xiāo)量第一陣營(yíng)，其中哈弗H6銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛，寶駿560和傳祺GS4的銷(xiāo)量也超過(guò)10萬(wàn)輛。

SUV市場(chǎng)的提升是自主品牌此輪“反彈”的關(guān)鍵。經(jīng)過(guò)1年多時(shí)間，自主品牌在SUV市場(chǎng)中的占比已經(jīng)達(dá)到56.7%，但這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇。“毫無(wú)疑問(wèn)，SUV市場(chǎng)已經(jīng)由‘藍(lán)轉(zhuǎn)紅’，”吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，接下來(lái)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度并不亞于轎車(chē)。

遠(yuǎn)景挑戰(zhàn)自主SUV格局

在自主品牌SUV面臨銷(xiāo)量增長(zhǎng)“關(guān)口”的節(jié)點(diǎn)，遠(yuǎn)景SUV來(lái)了。

根據(jù)吉利規(guī)劃，今年第三款走量車(chē)型遠(yuǎn)景SUV即將上市。與此前和自主品牌SUV展開(kāi)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的博越和帝豪GS不同，遠(yuǎn)景SUV直指目前自主品牌最暢銷(xiāo)、也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，這一市場(chǎng)積聚了哈弗H6為代表的走量車(chē)。

記者了解到，遠(yuǎn)景SUV是此前吉利GX7的全新?lián)Q代車(chē)型。吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理南圣良介紹，該車(chē)型定位的緊湊型細(xì)分市場(chǎng)，以GX7車(chē)型平臺(tái)為基礎(chǔ)，全面升級(jí)、設(shè)計(jì)、制造的SUV車(chē)型。

遠(yuǎn)景SUV與博越、帝豪GS同為吉利品牌3.0時(shí)代車(chē)型，進(jìn)行了家族化的前臉設(shè)計(jì)與雙T（1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱）動(dòng)力的提升，定位三線(xiàn)以下城市，與自主品牌暢銷(xiāo)SUV直接競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)悉，該車(chē)型的技術(shù)提升導(dǎo)致成本提高，但林杰向記者表示，遠(yuǎn)景SUV將呈現(xiàn)一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。目前，在這一細(xì)分市場(chǎng)，哈弗H6價(jià)格區(qū)間為8.88萬(wàn)~ 12.68萬(wàn)元，寶駿560價(jià)格區(qū)間為7.78萬(wàn)~ 9.38萬(wàn)元，傳祺GS4價(jià)格區(qū)間為9.98萬(wàn)~ 15.38萬(wàn)元。

而遠(yuǎn)景SUV上市之后，鎖定8萬(wàn)~10萬(wàn)元的主銷(xiāo)車(chē)型區(qū)間，同時(shí)保留GX7最低價(jià)格6.99萬(wàn)元的車(chē)型進(jìn)行暫時(shí)過(guò)渡，形成對(duì)自主品牌SUV主流價(jià)格區(qū)間的全面覆蓋。

“我們并不介意自身車(chē)型的價(jià)格重合，由于市場(chǎng)定位和消費(fèi)人群不同，以及在不同網(wǎng)絡(luò)渠道銷(xiāo)售，并不會(huì)導(dǎo)致‘自相殘殺’的局面。”林杰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

實(shí)際上，從今年開(kāi)始，價(jià)格走低和車(chē)型提升成為自主品牌SUV保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的主要方式。

吉利4大產(chǎn)品體系建成

伴隨遠(yuǎn)景SUV上市，遠(yuǎn)景系突破了只有一款轎車(chē)的局面，也完善了吉利品牌產(chǎn)品矩陣。記者了解到，目前吉利汽車(chē)產(chǎn)品矩陣包括博系、帝豪系、遠(yuǎn)景系和金剛系，瞄準(zhǔn)B級(jí)、A級(jí)、A-級(jí)和A0級(jí)車(chē)型，分別有轎車(chē)、SUV等細(xì)分車(chē)型布局，未來(lái)還將補(bǔ)充CROSS、新能源等車(chē)型。

2016年是吉利的“產(chǎn)品大年”，特別是在SUV市場(chǎng)，博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV等車(chē)型將相繼上市。按照吉利規(guī)劃，經(jīng)過(guò)多款產(chǎn)品布局，SUV車(chē)型將貢獻(xiàn)50%以上的銷(xiāo)量占比，成為吉利銷(xiāo)量的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

未來(lái)，帝豪、遠(yuǎn)景、金剛等4大品牌矩陣形式將清晰，一方面產(chǎn)品序列更加清晰；另一方面形成合力擴(kuò)展市場(chǎng)。在當(dāng)下市場(chǎng)中，家族化已成為趨勢(shì)。

同時(shí)，家族化、模塊化趨勢(shì)已經(jīng)被眾多車(chē)企使用。今年四季度，吉利與沃爾沃共同打造的全新CMA模塊化平臺(tái)將有車(chē)型發(fā)布，這是吉利與沃爾沃資源整合的關(guān)鍵一步。

在2016年經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)議上，吉利對(duì)“營(yíng)銷(xiāo)3.0時(shí)代”進(jìn)行了詮釋。“1.0時(shí)代”的主要特征是“賣(mài)產(chǎn)品給用戶(hù)”；“2.0時(shí)代”是“把車(chē)賣(mài)出去并實(shí)現(xiàn)維修服務(wù)”；“3.0時(shí)代”需要經(jīng)銷(xiāo)商“與用戶(hù)互動(dòng)，懂得用戶(hù)想法及消費(fèi)行為”。與此同時(shí)，吉利將導(dǎo)入“營(yíng)銷(xiāo)3.0時(shí)代”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

在經(jīng)銷(xiāo)商管理上，吉利逐漸摸索出適合自己的銷(xiāo)售模式。由于今年新車(chē)型眾多，吉利將銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)分為G組和L組，兩個(gè)并行渠道對(duì)同城經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行車(chē)型劃分，避免產(chǎn)品過(guò)多重合的情況發(fā)生。

“分組不是分網(wǎng)。”林杰強(qiáng)調(diào)，與此前自主品牌多采取的分網(wǎng)銷(xiāo)售不同，這一分組實(shí)行1：1平均劃分，在車(chē)型上進(jìn)行平衡。在新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)理念以及新產(chǎn)品矩陣支撐下，吉利品牌的向上突圍已經(jīng)初見(jiàn)成效。