一場車禍 全世界都在緊張——道達早評（7月4日）

每經(jīng)編輯 杜宇

一場車禍全世界都在緊張

今天早上，達哥就不再說萬科的事情了，反正還有一個多小時，萬科也就真正復牌了，該怎樣還得怎樣，說再多也沒用。

現(xiàn)在達哥想說的，是另外一件關注度極高的事情。這件事，如果放在全球資本市場，以及全球高科技領域，它的影響力比萬科事件影響力更大，甚至可以說完全不在一個層面上。而這件事，今天還很有可能對A股市場的相關板塊帶來沖擊。

就在剛剛過去這個周末，據(jù)媒體報道，美國高速公路安全管理局（NHTSA）正在對25000臺特斯拉汽車展開調(diào)查。這是源于今年5月的一起致死交通事故，一輛開啟自動駕駛輔助系統(tǒng)的特斯拉汽車與拖掛車相撞，最終導致特斯拉車主當場死亡。

昨天，這一報道引發(fā)了極大的關注和爭論。無人駕駛技術究竟靠不靠譜？無人駕駛技術，現(xiàn)在還只是半吊子技術，該不該投入到現(xiàn)實生活中？特斯拉真正安全嗎？特斯拉股價會大跌嗎？A股的無人駕駛概念股會大跌嗎？

一場車禍，高科技領域展開激烈的討論，而在資本市場，無人駕駛概念股的炒家似乎也成為熱鍋上的螞蟻，即將開盤的A股市場，對相關領域的影響很快就會兌現(xiàn)。

對于此次特斯拉車禍事件，達哥的看法是相對正面的。首先，我們不應該因此而否定無人駕駛技術。我相信，人類歷史上發(fā)明汽車、飛機、輪船時，也經(jīng)歷了同樣的問題，付出過甚至更加慘痛的代價。但正是因為這些犧牲，才有了今天這樣一個時代。

有報道顯示，雖然目前的現(xiàn)狀不樂觀，但我們也不能放棄對無人駕駛技術的探索，從長遠來看，成熟的無人駕駛比有人駕駛更加安全。至少從反應時間上看，無人駕駛在對緊急狀況的處理方面遠超人類。在突發(fā)情況下，駕駛員從看到異常狀況到做出行動需要0.6秒，而無人駕駛系統(tǒng)只需要0.1秒；駕駛員的視距一般在50米左右，而無人駕駛汽車的探測距離能達到200米。所以，無人駕駛的探索方向是毋庸置疑的。

當然，關于科學技術上的東西，達哥并不是專家，任何一件事情，最終還是要放到投資上來考慮。對于此次特斯拉車禍事件，短期來看還是會對A股市場無人駕駛概念炒作形成打擊。資本市場上，對于高科技的概念炒作，總是不乏大批追隨者。但是，每一次重大波折的出現(xiàn)，也會讓追隨者出現(xiàn)動搖，這就是概念炒作的風險和收益，需要每個人根據(jù)自己的情況去衡量。尤其是高科技概念炒作，如果取得最終成功必然會得到非?？捎^的超額收益，但是如果夢想破滅，其風險也非常巨大。關于這件事，不敢細想，再想下去，就會想到當年的重啤事件了，細思極恐。

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