吉利減持而非拋售 知豆將獨(dú)立申請新能源資質(zhì)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 梁薇    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 梁薇

“知豆的生產(chǎn)資質(zhì)申請目前正在進(jìn)行中。”知豆電動汽車有限公司（以下簡稱知豆）方面相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受NBD汽車采訪時(shí)表示。

自2016年6月22日，吉利汽車（00175，HK）發(fā)布《吉利汽車擬出售寧海知豆電動汽車股權(quán)》（以下簡稱公告）以來，外界對二者關(guān)系猜測不斷。隨后吉利汽車再次發(fā)布聲明稱，吉利減持知豆股份是為了讓知豆單獨(dú)申請電動汽車資質(zhì)。

吉利在聲明中表示，“根據(jù)國家有關(guān)部門汽車產(chǎn)業(yè)政策要求，已經(jīng)在冊的整車生產(chǎn)企業(yè)不能單獨(dú)申請電動汽車公告。由于吉利汽車公司是在冊整車企業(yè)，并且是知豆的控股股東，所以知豆的電動車不能單獨(dú)申請國家公告。”

此前，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基曾向NBD汽車表示，對于新能源企業(yè)，只要能夠滿足政策標(biāo)準(zhǔn)，逐漸都會獲得生產(chǎn)資質(zhì)，預(yù)計(jì)今年內(nèi)就有多家企業(yè)將獲得。截至目前已經(jīng)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的是北汽新能源和長江汽車兩家企業(yè)。

吉利減持僅為申請資質(zhì)

知豆方面強(qiáng)調(diào)稱，“吉利是減持知豆股份，并非全部拋售。”而吉利減持主要是資本層面的考慮，有第三方資本希望對知豆進(jìn)行投資，目前僅確定是內(nèi)地一家上市公司。

由于減持消息引起的業(yè)界猜測過多，吉利24日又發(fā)布了一份《關(guān)于知豆電動車股權(quán)減持的情況說明》。吉利在該說明中表示，“根據(jù)國家有關(guān)部門汽車產(chǎn)業(yè)政策要求，已經(jīng)在冊的整車生產(chǎn)企業(yè)不能單獨(dú)申請電動汽車公告。由于吉利汽車公司是在冊整車企業(yè)，并且是知豆的控股股東，所以知豆的電動車不能單獨(dú)申請國家公告。為了解決這個(gè)問題，實(shí)現(xiàn)知豆電動車拿到獨(dú)立的公告，吉利汽車愿意部分減持知豆股份。”

根據(jù)吉利公告，截至公告公布日期，浙江吉潤及上海華普（均為集團(tuán)擁有99%權(quán)益的附屬公司）共同持有寧海知豆45%的注冊資本。

新能源汽車“準(zhǔn)生證”一直是新能源生產(chǎn)廠家的一道門檻。新大洋機(jī)電集團(tuán)（知豆母公司）從2006年開始著手打造電動車，此前與眾泰甚至后期與吉利合作，主要也是為了獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

知豆方面向NBD汽車表示，“知豆與吉利僅是資本層面的合作，研發(fā)與生產(chǎn)都是自己的。”目前，知豆在寧海、蘭州等地均有生產(chǎn)基地，其中蘭州工廠的產(chǎn)能是5萬輛。

根據(jù)工信部2015年發(fā)布的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，對于申請純電動車生產(chǎn)資質(zhì)的車企，要求具備整車正向研發(fā)的能力，試制樣車需要具備車長4米以下最高速度超過100km/h，續(xù)航里程達(dá)到100km等技術(shù)要求。

自新大洋機(jī)電集團(tuán)開始造車以來，一直強(qiáng)調(diào)自身的正向研發(fā)背景，且其D2車型披露的續(xù)航里程最高可達(dá)到210km，已經(jīng)超過申請要求，而這些因素對其申請純電動生產(chǎn)資質(zhì)將非常有利。

吉利電動車規(guī)劃漸成形

對于吉利減持知豆股份，業(yè)界最多的猜測就是“吉利自己有完整的新能源規(guī)劃，不再需要知豆了”。吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧23日接受媒體采訪時(shí)表示，“吉利汽車有詳細(xì)的新能源規(guī)劃，為了更好地執(zhí)行自己的戰(zhàn)略規(guī)劃，吉利會逐步剝離其他業(yè)務(wù)。”

其實(shí)早在去年廣州車展前夕，吉利就發(fā)布了名為“藍(lán)色吉利行動”的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，宣布到2020 年，要讓新能源車占到吉利汽車整體銷量的 90%，而在這一規(guī)劃中，本來就沒有包括康迪和知豆的產(chǎn)品銷量。

“藍(lán)色吉利計(jì)劃”首款純電動SUV車型帝豪EV于今年4月上市。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，截至5月份，該車已經(jīng)銷售了2461輛。而知豆品牌D1、D2兩款車型的累計(jì)銷量為1071輛，康迪4款車型1~5月的累計(jì)銷量為3127輛。

嚴(yán)格來說，以上三個(gè)品牌產(chǎn)品特性與定位不相同，從數(shù)據(jù)中可以看出，吉利品牌自有的帝豪EV競爭力較強(qiáng)，并且近期還被選為外事禮賓及駐華使節(jié)用車，吉利品牌電動車的品牌規(guī)劃逐漸清晰。

根據(jù)吉利方面披露的最新消息，該公司近期將推出多款新能源產(chǎn)品，其中包括帝豪油電混動版（今年下半年）、帝豪插電混動版（2017年），以及投放48V電氣系統(tǒng)（2018年）；而CMA平臺相關(guān)的傳統(tǒng)動力和新能源車型戰(zhàn)略信息也將在今年下半年公布。

對于本次股權(quán)的變更，知豆方面將其看作是資本對知豆這類新能源企業(yè)的認(rèn)可，而吉利方面則表示是出于“有利知豆長遠(yuǎn)發(fā)展”的目的。如果知豆真的因此而獲得了生產(chǎn)資質(zhì)以及更多資本支持，那么無疑雙方的說法都將得到證實(shí)。