京東自曝“三無(wú)”計(jì)劃 電商巨頭動(dòng)刀大數(shù)據(jù)蛋糕

每經(jīng)編輯 吳林靜 黃麗    

每經(jīng)記者 吳林靜 黃麗

“我相信大數(shù)據(jù)將來(lái)能夠?qū)φ麄€(gè)中國(guó)的零售消費(fèi)品行業(yè)帶來(lái)極大的效率提升。”5月25日，在2016貴陽(yáng)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)暨中國(guó)電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展峰會(huì)上，京東集團(tuán)董事局主席劉強(qiáng)東如是稱。

據(jù)了解，為了提高運(yùn)營(yíng)效率，京東此前對(duì)外宣布成立JDX事業(yè)部，專門(mén)針對(duì)無(wú)人物流中心、無(wú)人駕駛汽車、無(wú)人機(jī)三個(gè)方面進(jìn)行研發(fā)。在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，目前包括亞馬遜、阿里巴巴等國(guó)內(nèi)外的電商巨頭都有意涉足，電商巨頭之間的無(wú)人機(jī)之戰(zhàn)已拉開(kāi)大幕。

電商之所以敢布局“無(wú)人之境”，得益于他們獲取交易大數(shù)據(jù)的先天優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪多位業(yè)內(nèi)人士了解到，目前電商企業(yè)不同程度的數(shù)據(jù)壟斷，降低了數(shù)據(jù)價(jià)值，如何打破“信息孤島”，成為電商企業(yè)面臨的重大課題。

巨頭打響無(wú)人機(jī)之戰(zhàn)

效率和用戶體驗(yàn)是成就電商的兩大關(guān)鍵，電商未來(lái)的發(fā)展，也必須是朝著效率電商、智慧電商這個(gè)大方向。

5月26日，在2016貴陽(yáng)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)暨中國(guó)電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展峰會(huì)的電商新機(jī)遇——京東分論壇上，京東集團(tuán)CTO張晨表示，對(duì)于京東這樣的電商而言，效率極為關(guān)鍵，“這兩天講大數(shù)據(jù)，就是希望把效率提高，效率和用戶體驗(yàn)是非常重要的。想把用戶服務(wù)好，一個(gè)就是效率，另一個(gè)就是用戶體驗(yàn)。”

前不久，京東宣布成立JDX事業(yè)部，主要針對(duì)無(wú)人物流中心、無(wú)人駕駛汽車，無(wú)人機(jī)三個(gè)方面進(jìn)行研發(fā)。

在如何提高配送效率問(wèn)題上，劉強(qiáng)東已經(jīng)在多個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合提到過(guò)京東的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目。在5月25日的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展主論壇環(huán)節(jié)中，劉強(qiáng)東表示，全世界偏遠(yuǎn)地區(qū)、人口不是很稠密的地區(qū)都面臨送貨成本巨大的問(wèn)題，特別是在中國(guó)農(nóng)村，“我們進(jìn)一個(gè)村有時(shí)候一天就一兩個(gè)包裹，各種各樣的成本導(dǎo)致兩個(gè)包裹的快遞費(fèi)在農(nóng)村物流成本是北京、上海的500%。”

前述問(wèn)題或許能靠無(wú)人機(jī)解決。作為電商行業(yè)的老大，亞馬遜是最早提出無(wú)人機(jī)配送的電商公司。美國(guó)人力成本高，快遞運(yùn)送費(fèi)普遍高于國(guó)內(nèi)，因此早在2013年底亞馬遜就宣布推出無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)，解決物流成本問(wèn)題。

阿里巴巴此前也被曝出攜手藝航智控共同探索“LBS+無(wú)人機(jī)”的智能操控理念。公開(kāi)消息稱，目前產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)跟隨、自動(dòng)返航、體感飛行等功能。

悄然間，電商巨頭們的無(wú)人機(jī)之戰(zhàn)似乎已經(jīng)打響。但通航許可是擺在各大電商無(wú)人機(jī)面前的一道攔路虎，包括亞馬遜等都曾因低空通航問(wèn)題被迫中斷部分項(xiàng)目。

張晨透露，目前京東無(wú)人機(jī)已經(jīng)在新疆、浙江等地區(qū)試點(diǎn)，當(dāng)被問(wèn)及是否在貴州試用，他表示尚需與當(dāng)?shù)卣疁贤ǐ@得通航許可。他坦言，包括無(wú)人車、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人配送甚至以后還有無(wú)人客服，“這都是愿景，達(dá)到這個(gè)愿景還要走很長(zhǎng)的路。”

大數(shù)據(jù)價(jià)值逐漸顯現(xiàn)

當(dāng)人的勞作被機(jī)器代替，電商進(jìn)入“無(wú)人之境”，背后的支撐來(lái)自龐大的交易數(shù)據(jù)、地理信息等數(shù)據(jù)以及相匹配的計(jì)算能力、挖掘能力。

要說(shuō)能獲取一手大數(shù)據(jù)的行業(yè)，電商占據(jù)了先天的優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)38285億元，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各種數(shù)據(jù)已呈現(xiàn)規(guī)模級(jí)積累。大數(shù)據(jù)對(duì)于電子商務(wù)來(lái)說(shuō)，已成為重要生產(chǎn)要素。

提前布局大數(shù)據(jù)的電商已經(jīng)有所收獲。阿里巴巴2016財(cái)年（2015年4月1日至2016年3月31日）年報(bào)顯示，阿里云營(yíng)收達(dá)30.19億元，同比上年增長(zhǎng)138%。在該財(cái)年的四個(gè)季度中，阿里云一直保持三位數(shù)的收入增幅，增幅數(shù)字從106%一路增至175%，逐漸成為阿里巴巴集團(tuán)的“第三級(jí)火箭”。

相比其他電商巨頭，在云計(jì)算方面，京東起步較晚。在今年，京東才悄然上線了京東云平臺(tái)，提供基礎(chǔ)云和數(shù)據(jù)云兩條產(chǎn)品線和電商云、物流云、智能云、產(chǎn)業(yè)云等四大解決方案。今年年初，劉強(qiáng)東把云計(jì)算放到了京東重中之重的戰(zhàn)略地位。

張晨告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，幾家涉足大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的電商企業(yè)都在提供Iaas、Paas、Saas三個(gè)層面的服務(wù)。這些電商企業(yè)，一方面，利用平臺(tái)聚集的大數(shù)據(jù)進(jìn)行低成本高效率運(yùn)營(yíng)、在線根據(jù)消費(fèi)者潛在需求定向推送相關(guān)商品，服務(wù)于自家電商的全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)，降成本、提效率、做服務(wù)，另一方面則是給入駐云平臺(tái)的企業(yè)提供相關(guān)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、計(jì)算、采集和分析等等。

數(shù)據(jù)的價(jià)值在于被挖掘、互聯(lián)互通，但當(dāng)各家都在描繪一場(chǎng)電商大數(shù)據(jù)夢(mèng)時(shí)，數(shù)據(jù)還沒(méi)能完全打通，依舊是一個(gè)個(gè)“信息孤島”。

公安部網(wǎng)絡(luò)安全保衛(wèi)局副局長(zhǎng)趙林亦在此次峰會(huì)上提出，企業(yè)都在談?wù)摾么髷?shù)據(jù)，可開(kāi)放出來(lái)的安全數(shù)據(jù)有多少？一些擁有數(shù)據(jù)的企業(yè)雖然沒(méi)有處理、分析與應(yīng)用數(shù)據(jù)的能力，但是也不愿意將其開(kāi)放共享；一些集數(shù)據(jù)收集、處理與分析于一體的企業(yè)加工利用數(shù)據(jù)的能力較強(qiáng)，依此開(kāi)發(fā)新的商業(yè)模式，但也并不愿意將其擁有的數(shù)據(jù)開(kāi)放與共享。

多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前電商企業(yè)不同程度的數(shù)據(jù)壟斷，損害了數(shù)據(jù)開(kāi)放、流動(dòng)的核心理念，降低了數(shù)據(jù)價(jià)值。如何讓數(shù)據(jù)價(jià)值最大化，同時(shí)保護(hù)自己的數(shù)據(jù)利益，成為電商企業(yè)面臨的重大課題。