森雅R7擠進小型SUV陣營 預(yù)期月銷達萬輛

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習(xí)記者 梁薇    

每經(jīng)實習(xí)記者梁薇

上月底，在北京國際車展剛剛亮相的一汽森雅R7車型正式上市。作為一汽森雅的第二款車型，森雅R7直接進入眼下競爭白熱化的小型SUV細分市場，將面臨不小的挑戰(zhàn)。

一汽吉林汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉洪波向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“作為小型SUV，森雅R7本身就是中國一汽自主戰(zhàn)略的重要車型之一，也是一汽‘十三五’期間推出的首款車型。”

據(jù)了解，森雅車型最早由日本大發(fā)汽車引入中國，與一汽吉林合資銷售。但由于銷量不佳，大發(fā)汽車于2010年退出。目前，一汽森雅多年沒有新產(chǎn)品推出，在R7上市之前，一汽森雅子品牌只有M80一款小型MPV車型。

因此本次新產(chǎn)品的推出，也顯示出一汽要重新打造森雅品牌的意愿。森雅R7自動擋預(yù)計年內(nèi)推出，明年中期和2018年還將先后推出渦輪增壓版本和基于同一平臺的MPV車型。除了R7，一汽森雅還規(guī)劃了MPV以及其他SUV車型，未來還將涉及新能源車領(lǐng)域。

從森雅的新車規(guī)劃來看，未來所關(guān)注的重點是SUV、MPV以及新能源細分市場，而這些都是目前持續(xù)火熱的領(lǐng)域，雖然競爭激烈，但是風(fēng)險相對較小。

一汽吉林銷售公司副總經(jīng)理劉洪波在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，一汽從一年前就開始重新規(guī)劃森雅的銷售渠道，核心市場聚焦在三四線城市，且4S店不會追求高端風(fēng)格，而是走小而精路線。

結(jié)合森雅R7 6.89萬~8.69萬元的售價來看，一汽如此打算較為務(wù)實。但在目前競爭已較為激烈的小型SUV市場，森雅R7將競爭對手直接瞄準細分市場前三甲瑞風(fēng)S3、長安CS35和哈弗H2，挑戰(zhàn)依然很大。

劉洪波透露，森雅R7的初期銷售目標是突破1萬輛，年底自動擋推出以后，還將挑戰(zhàn)更高目標。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2015年小型SUV細分市場前十車型中，排名后五位的本田XR-V、現(xiàn)代ix25、昂科拉、中華V3以及哈弗H1月均銷量均未達到1萬輛。一汽吉林雖然對森雅的銷售渠道進行了重新規(guī)劃，但要完成如此目標還須有強大的產(chǎn)品力支撐。

因此森雅主打“顏值”和“配置”牌，希望能借此獲得消費者的青睞。而對于“高配置”的成本控制，劉洪波向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，一汽森雅可以借助一汽集團的供應(yīng)商系統(tǒng)以及其它資源，以實現(xiàn)在較低的售價內(nèi)提供更多配置。 

森雅作為一汽旗下子品牌存在的時間并不長，因此一汽集團也將其看作是市場上的一支“新軍”，森雅R7也被作為開拓市場的一款戰(zhàn)略性車型。不過新車上市后能否真如一汽所愿改寫自主小型SUV市場格局，還需市場檢驗。