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花錢(qián)買(mǎi)服務(wù),這算哪門(mén)子“共享經(jīng)濟(jì)”?

新華網(wǎng) 2016-05-04 13:32:16

至于那些搭建了信息平臺(tái)的公司,動(dòng)不動(dòng)說(shuō)牽線(xiàn)搭橋把服務(wù)和需求相連接,中間收一筆手續(xù)費(fèi)用,就號(hào)稱(chēng)“共享經(jīng)濟(jì)”。對(duì)不起,您那個(gè)應(yīng)該叫中介,在2300年前戰(zhàn)國(guó)時(shí)代的引薦食客制度里就有了,請(qǐng)回歸同行的懷抱。

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一位知名商業(yè)人士在分析“共享經(jīng)濟(jì)”時(shí),舉了一個(gè)自以為特別標(biāo)準(zhǔn)的例子:“一個(gè)Uber司機(jī)告訴我,為什么只在阿里巴巴門(mén)口接單的原因,這里出來(lái)的都是阿里的高管,借這個(gè)機(jī)會(huì)可以認(rèn)識(shí)他,還可以成為朋友呢,你到哪里找這個(gè)機(jī)會(huì)?”該人士稱(chēng)當(dāng)時(shí)自己恍然大悟,“我共享他的車(chē),他共享我的思想,這就是共享經(jīng)濟(jì)??!”。

哥,你是沒(méi)付車(chē)錢(qián)么?汲取了您的“思想”、還掙了筆車(chē)費(fèi),回想起來(lái),這個(gè)“恍然大悟”應(yīng)該是“悟然大恍”才對(duì)吧。

這年頭被說(shuō)爛了的詞越來(lái)越多,是個(gè)牽線(xiàn)搭臺(tái)的冒出來(lái)說(shuō)自己是什么“共享經(jīng)濟(jì)”。按照360百科的說(shuō)法(這個(gè)五一過(guò)后,不太敢信百度百科了),是指能讓商品、服務(wù)、數(shù)據(jù)及才能等具有共享渠道的經(jīng)濟(jì)社會(huì)體系。目前主要涉及旅行住宿、物流共享、交通共享、閑置用品共享等。

對(duì)于有些深?yuàn)W的詞匯,一旦被國(guó)內(nèi)一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家用上手,逐漸演變成是個(gè)可以盤(pán)活零散資源的平臺(tái)就是“共享經(jīng)濟(jì)”了。如按他們的標(biāo)準(zhǔn),倒騰二手門(mén)票的黃牛也成了共享經(jīng)濟(jì),那掙錢(qián)效率比那些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還高嘞。

回到最初的那個(gè)例子,可能是這位成功人士和司機(jī)不拿Uber算出的那點(diǎn)車(chē)費(fèi)當(dāng)錢(qián),直接忽略了。如果只是“出行服務(wù)”換“人脈、智慧”的模式,這就是一種跨界共享的典型案例。在這種互換中,是沒(méi)有金錢(qián)支付的環(huán)節(jié)存在的,是資源的純粹互換,我要你的,你要我的。

至于那些搭建了信息平臺(tái)的公司,動(dòng)不動(dòng)說(shuō)牽線(xiàn)搭橋把服務(wù)和需求相連接,中間收一筆手續(xù)費(fèi)用,就號(hào)稱(chēng)“共享經(jīng)濟(jì)”。對(duì)不起,您那個(gè)應(yīng)該叫中介,在2300年前戰(zhàn)國(guó)時(shí)代的引薦食客制度里就有了,請(qǐng)回歸同行的懷抱。

共享經(jīng)濟(jì)的另一種形式,就是把自己的閑置資源與需求方共享,通過(guò)類(lèi)似于短期租賃的方法收取一定的經(jīng)濟(jì)回報(bào),向旅行者共享閑置房產(chǎn)、汽車(chē)就屬于這一類(lèi)。這個(gè)在2300年前是沒(méi)有的,因?yàn)闆](méi)有互聯(lián)網(wǎng),但今天也不是你有了互聯(lián)網(wǎng)就可以隨便自稱(chēng)。

關(guān)鍵在定價(jià)。這種形式可以有效調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)市場(chǎng),某些產(chǎn)品或服務(wù)出現(xiàn)供給不足或過(guò)剩的不平衡情況,連接更多的供給方和需求方。但這個(gè)短期租賃的價(jià)格制定不是由分享平臺(tái)的搭建者說(shuō)了算的,應(yīng)是由供需雙方自行商定的。

當(dāng)前打著“共享經(jīng)濟(jì)”旗號(hào)的眾多互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)平臺(tái),自以為利用大數(shù)據(jù)制定了科學(xué)的價(jià)格體系,實(shí)際上卻把共享的供需角色重新定義回產(chǎn)品、服務(wù)提供方和消費(fèi)者的角度——花錢(qián)買(mǎi)服務(wù)罷了。

一旦平臺(tái)把乘客當(dāng)成“消費(fèi)者”,“共享”的模式實(shí)際上就已經(jīng)破滅了,又變回了中介,還是個(gè)強(qiáng)行控制價(jià)格的中介(由此也可見(jiàn),打著“共享”的旗號(hào)逃避監(jiān)管也是站不住腳的)。

當(dāng)前,“共享經(jīng)濟(jì)”成了刷估值、造概念的又一玩物。其本質(zhì),應(yīng)是一種以更低的成本取得服務(wù)的方式,提高資源的使用效率。雖并不能創(chuàng)造非常多“數(shù)據(jù)上”的財(cái)富和價(jià)值,也不會(huì)提高實(shí)體經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)效率,但可以讓經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行更加健康和高效,就像潤(rùn)滑油的作用一樣。

可當(dāng)一個(gè)“賣(mài)”慣了的人進(jìn)入共享,還是抱著“賣(mài)”的心態(tài)去進(jìn)行共享,逐漸就會(huì)發(fā)現(xiàn)這么做不僅降不下來(lái)成本,反而成了連中介都不如的黃牛。

責(zé)編 趙橋

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