平均通關時間從1至2天縮到2小時 天津自貿區(qū)企業(yè)報關成本節(jié)約70%

每經編輯 每經記者 周程程    

◎每經記者 周程程

自貿試驗區(qū)的制度創(chuàng)新成效究竟如何，企業(yè)最有發(fā)言權。

古德里奇航空結構服務（中國）有限公司總經理劉杰告訴《每日經濟新聞》記者，自進入自貿區(qū)（原綜保區(qū)）以來，古德里奇公司的收入及利潤連年實現兩位數增長。而這主要受益于通關時間的縮短。“天津自貿區(qū)管委會和海關將物聯網的移動式無線射頻識別（RFID）技術用于航空維修周轉件的通關及追蹤監(jiān)控，使得航空維修周轉件的通關時間由原來的三個工作日減少到不到半個小時。”

通關時間的縮減，直接利好許多如古德里奇一樣進駐天津自貿區(qū)的企業(yè)。

天津海關副關長劉來久告訴《每日經濟新聞》記者，目前對進出自貿試驗區(qū)海關特殊監(jiān)管區(qū)域的貨物，由過去的“一票一報”，改為“多票一報”，平均每票報關的通關時間由原來的1至2天縮減到2個小時。

“多票一報”模式取得實效

天津海關數據顯示，天津自貿試驗區(qū)掛牌以來，共接受17家企業(yè)申報“多票一報”模式報關單2萬8千多票，累計貨值8.56億美元，據企業(yè)測算，平均節(jié)約報關成本70%。

《每日經濟新聞》記者了解到，上述“多票一報”即“批次進出、集中申報”制度。

劉杰表示，這種新的通關模式已為古德里奇公司贏得了15個大的維修工作，帶來的銷售額達到80萬美元，大大提高了該公司在航空維修市場的競爭力。

此外，古德里奇開展了小時包修等業(yè)務。天津港保稅區(qū)管委會主任楊兵告訴《每日經濟新聞》記者，沒出臺小時包修政策前，所有帶出零件均需報關、繳稅，在政策出臺后，海關按照合同中維修費征稅，不再按照零件征稅，維修公司可攜帶多余零配件出區(qū)維修，之后再把未用零件帶回，簡化了報關手續(xù)。

創(chuàng)新政策直接給古德里奇帶來了經濟效益。數據顯示，天津自貿區(qū)成立以來，古德里奇的銷售額提高了20%，運營成本下降了3%，2015年營業(yè)額超過1億元，同比增長20%；利潤約400萬元，同比增長100%。

京津冀通關一體化將提速

天津自貿試驗區(qū)管理委員會副主任、天津東疆保稅港區(qū)管理委員會主任沈蕾對《每日經濟新聞》記者表示，在自貿區(qū)經驗服務于京津冀一體化方面，目前呼聲最大的是通關一體化。

據悉，目前京冀地區(qū)設立了10個無水港，實施京津冀海關區(qū)域通關一體化改革，這也打破了關區(qū)界限，惠及三地約6萬家企業(yè)。同時，實施檢驗檢疫“通報、通檢、通放”和“進口直通、出口直放”一體化模式，使得貨物通關時間繼續(xù)提速。

沈蕾表示，將海關和檢驗檢疫工作前移，提高通關效率、提升港口吞吐量。根據過去一年的經驗推算，通關一體化將為企業(yè)降低20%~30%的通關物流成本，通關速度能提升80%以上。

對此，北京奔馳汽車有限公司物流部經理韓慶欣對媒體表示，在京津冀推行檢驗檢疫一體化制度之前，其每周都要在京津之間往返，現在檢驗檢疫手續(xù)都是在公司屬地北京完成，而且還享受工作人員上門驗放的優(yōu)惠政策。在貨物通關時間做減法的同時，快遞、倉儲、滯箱費等各項通關成本也相應下降。“我們公司僅去年一年，因為通關一體化的實施，成本降低了900多萬元，相當于每個集裝箱節(jié)省成本近400元。”

天津檢驗檢疫局副局長王彥生告訴《每日經濟新聞》記者，自“京津冀區(qū)域檢驗檢疫一體化工作模式”實施以來，平均每批貨物通關時間節(jié)省0.5天，每標準箱為企業(yè)節(jié)約物流成本120元。

天津檢驗檢疫局提供的數據顯示，京津冀三地共實施進口直通、出口直放貨物16.9萬批、134.2億美元，京津冀三地企業(yè)廣為受益，共為企業(yè)節(jié)省快遞、倉儲、滯箱費等各項通關成本1706.9萬元。減少出具紙質通關單86.3萬份，為企業(yè)節(jié)省簽證費用近518.1萬元，節(jié)省通關時間約345.4萬小時。