長(zhǎng)途無(wú)人駕駛國(guó)內(nèi)首測(cè)完成　5股有望受益（名單）

16日，國(guó)內(nèi)首個(gè)長(zhǎng)距離行駛無(wú)人駕駛汽車順利抵達(dá)終點(diǎn)站，完成了重慶到北京為期4天總行程2000公里的測(cè)試任務(wù)。測(cè)試中，長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車實(shí)現(xiàn)多次跟車減速、變道、超車和調(diào)頭等復(fù)雜動(dòng)作，完成了高速、隧道等道路場(chǎng)景切換，最高時(shí)速達(dá)120公里。此次測(cè)試負(fù)責(zé)人稱，下一步是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)繼續(xù)升級(jí)，爭(zhēng)取在2018年實(shí)現(xiàn)商用。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，此次測(cè)試成功顯示國(guó)內(nèi)車企在單車智能領(lǐng)域技術(shù)已趨成熟。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑看，單車智能與車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合將是無(wú)人駕駛商用的必經(jīng)之路，車聯(lián)網(wǎng)將成為無(wú)人駕駛領(lǐng)域下一個(gè)風(fēng)口。

渤海證券認(rèn)為，無(wú)人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)已成行業(yè)關(guān)注熱點(diǎn)，有望迎來(lái)大發(fā)展：無(wú)人駕駛市場(chǎng)規(guī)模巨大，已成行業(yè)關(guān)注熱點(diǎn)。繼百度[微博]成功測(cè)試無(wú)人駕駛汽車及自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)成為2016年CES展的熱點(diǎn)后，近期，美國(guó)聯(lián)邦政府提出在未來(lái)10年撥款40億美元，加速無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展。據(jù)美國(guó)波士頓咨詢集團(tuán)測(cè)算，車輛配裝無(wú)人駕駛技術(shù)的成本為2000—10000美元，未來(lái)10年隨著利用率提高將下降4%—10%，2025年，無(wú)人駕駛汽車創(chuàng)造的市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到420億美元；2035年前，全球?qū)⒂?800萬(wàn)輛汽車擁有部分無(wú)人駕駛功能，1200萬(wàn)輛汽車成為完全無(wú)人駕駛汽車，而中國(guó)將是最大的市場(chǎng)。2)傳統(tǒng)車企紛紛發(fā)力ADAS，車載智能系統(tǒng)成開(kāi)發(fā)方向。目前傳統(tǒng)車企對(duì)發(fā)展無(wú)人駕駛技術(shù)較為謹(jǐn)慎，無(wú)論是奔馳、寶馬[微博]、豐田等國(guó)外巨頭還是北汽、廣汽、上汽等國(guó)內(nèi)廠商更多集中于自動(dòng)泊車、自動(dòng)跟隨、自動(dòng)制動(dòng)等輔助駕駛功能。同時(shí)，融合車聯(lián)網(wǎng)基本互聯(lián)互通功能的車載智能系統(tǒng)，已成為各車企著力開(kāi)發(fā)的方向。

從國(guó)際上看，日本和德國(guó)的無(wú)人駕駛技術(shù)處于領(lǐng)先地位，由上述兩國(guó)提出方案將明顯加快智能駕駛產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程；從國(guó)內(nèi)來(lái)看，上海國(guó)際汽車城智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)示范基地測(cè)試車輛2016年有望上路，北京也于近日成立智能汽車示范區(qū)，國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛有望迎來(lái)快速發(fā)展期。智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)，推薦亞太股份、中原內(nèi)配、隆基機(jī)械、盛路通信、興民鋼圈，同時(shí)，建議關(guān)注積極布局智能駕駛領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)的。