瓜子二手車“圈錢記”：成立一年半 估值10億美元

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗

3月30日，瓜子二手車宣布，已完成A輪2.045億美元的融資，創(chuàng)下了二手車電商的A輪融資紀(jì)錄。此次投資的領(lǐng)投方為紅杉資本、光信資本，山行資本、微光創(chuàng)投等多家投資機(jī)構(gòu)跟投。融資后，瓜子二手車直賣網(wǎng)估值達(dá)到了10億美元。

成立僅一年半，估值達(dá)到10億美元，為什么瓜子二手車能圈到這么多錢？

毫無疑問，首先，風(fēng)投看中的是二手車市場(chǎng)所蘊(yùn)藏的無限商機(jī)。

普華永道思略特預(yù)計(jì)，到2020年全國二手車交易規(guī)模將達(dá)到2000萬輛，交易額達(dá)到1.5萬億元。普華永道思略特認(rèn)為，目前中國二手車市場(chǎng)的析出比例（交易量/保有量）不到5%，而主要發(fā)達(dá)市場(chǎng)均超過了10%，在巨大汽車保有量基礎(chǔ)上，未來二手車市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Ψ浅＞薮蟆?/p>

此外，汽車零售利潤向二手車和后市場(chǎng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移、租賃市場(chǎng)規(guī)模快速擴(kuò)大、消費(fèi)觀念改變以及配套政策的逐步完善等因素也將大大推動(dòng)這一萬億級(jí)市場(chǎng)的發(fā)展。

正是看到了二手車市場(chǎng)的發(fā)展前景和巨大的想象空間，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也從2010年起進(jìn)入這一領(lǐng)域，與此同時(shí)資本市場(chǎng)也越來越關(guān)注二手車領(lǐng)域，并在2015年達(dá)到了頂峰。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年共有17家二手車電商進(jìn)行了9億美元的公開融資。

據(jù)普華永道思略特表示，目前二手車電商約占整個(gè)交易量的10%。未來，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)二手車行業(yè)的滲透還將繼續(xù)。普華永道思略特預(yù)計(jì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)交易的促成率會(huì)從現(xiàn)在的10%提升到2020年的50%左右（包含引流成功和網(wǎng)上實(shí)際交易）。

當(dāng)然，瓜子能獲得資本市場(chǎng)這么多的青睞與其自身的能耐也有關(guān)系。來自瓜子二手車的數(shù)據(jù)顯示，2015年全年售車5萬輛，累積營收37億元，在售車源峰值超過5萬輛，為用戶提供了超過2億元的貸款服務(wù)。

那么，瓜子融到的這筆錢會(huì)怎么花？

依據(jù)瓜子的官方口徑：融資所得資金主要用于市場(chǎng)擴(kuò)張、產(chǎn)品優(yōu)化以及提升用戶體驗(yàn)。此外一部分資金重點(diǎn)用于瓜子二手車在汽車后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域整合布局，其中汽車金融作為戰(zhàn)略級(jí)項(xiàng)目，獲得重點(diǎn)投入。

也就是說，瓜子的這筆融資主要會(huì)花在廣告、產(chǎn)品以及汽車金融三方面。

在廣告這方面，無獨(dú)有偶，同日，人人車對(duì)外宣布了2016“縱橫戰(zhàn)略”：千城擴(kuò)張計(jì)劃和開放生態(tài)計(jì)劃。為完成目標(biāo)，人人車CEO李健稱：2016年將投入5億元品牌廣告費(fèi)，支持二手車“縱橫戰(zhàn)略”的實(shí)施。

是的，接下來你會(huì)看到更多的二手車廣告。

“買賣二手車，上瓜子二手車直賣網(wǎng)”，“上上上上上優(yōu)信二手車”，“人人車，沒有中間商的個(gè)人二手車網(wǎng)站”......

在汽車金融方面，據(jù)了解，如瓜子與人人等“省去中介環(huán)節(jié)”的C2C網(wǎng)站主要就是靠汽車金融、汽車保險(xiǎn)、汽車保養(yǎng)等服務(wù)來盈利。因此，汽車金融無疑是他們的重要布局領(lǐng)域。據(jù)普華永道思略特報(bào)告分析，目前二手車金融的滲透率只有不到10%，2015年全國二手車金融總額也只有300多億元?？梢?，汽車金融必將成為車商的重要贏利點(diǎn)。

那么，未來還會(huì)有越來越多的瓜子嗎？

答案是肯定的。

但是，普華永道思略特分析，二手車渠道和市場(chǎng)參與者將發(fā)生一定變局。新的政策環(huán)境將推動(dòng)4S店加大二手車業(yè)務(wù)的投入，4S店依托其品牌經(jīng)營的良好形象和優(yōu)質(zhì)服務(wù)能力將大大提升市場(chǎng)份額；車商渠道將逐漸分化，車商將依托逐漸成熟的二手車金融服務(wù)進(jìn)行整合和升級(jí)，小型車商將面臨轉(zhuǎn)型和被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)；未來互聯(lián)網(wǎng)對(duì)二手車行業(yè)的滲透仍將繼續(xù)，其和傳統(tǒng)渠道的結(jié)合也更加緊密。

在C2C平臺(tái)這方面，需要注意的是，未來C2C模式還需解決線下撮合成本高、消費(fèi)者信任和標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)估的問題。

此外，隨著資本市場(chǎng)“寒冬”的來襲，互聯(lián)網(wǎng)二手車公司的融資熱度也在不斷下降。據(jù)悉，目前大部分二手車電商平臺(tái)仍處于虧損狀態(tài)，其商業(yè)模式仍在不斷探索中。普華永道思略特認(rèn)為，未來1-2年，二手車電商各模式的競(jìng)爭將非常白熱化，當(dāng)然最終適合中國市場(chǎng)的商業(yè)模式也將越來越清晰。

最后，不能不忽視二手車市場(chǎng)本身發(fā)展中包括稅收問題、限遷問題（雖然相關(guān)政策已出臺(tái)，但是落地情況未知）、金融配套、誠信經(jīng)營和規(guī)范運(yùn)營等諸多制約因素。