誰動了平行進口的奶酪 商務(wù)部就“約談”誰

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

每經(jīng)記者  劉衛(wèi)琰

同樣的一款豪華品牌的轎跑車，中國市場指導價98萬元，美國市場價格僅為47萬元，中國消費者為什么這么冤大頭？

日前，商務(wù)部等八部委發(fā)布的《關(guān)于促進汽車平行進口試點的若干意見》（以下簡稱《意見》），被看作是破除阻礙平行進口發(fā)展壁壘的最后通牒。

你以為這是“紙上談兵”？這一次主管部門可是動真格的了。

NBD汽車君日前獨家獲悉，在《意見》下發(fā)之后，主管部門計劃約談在華的跨國車企，要求其放開對平行進口汽車貨源的“封鎖”和限制。 

一位消息人士王鵬（化名）向NBD汽車君透露，“如果跨國公司不合作，主管部門有意采取一系列措施，如限制其向中國進口等方式進行制裁。”

制裁的方式包括但不限于，限制發(fā)放進口車許可制，調(diào)整消費稅征收線等方式。

此前，《每日經(jīng)濟新聞》曾報道，多家跨國車企紛紛采取措施，對平行進口汽車貿(mào)易“圍追堵截”，采取的措施包括提升海外市場車型排量以增加國內(nèi)稅費，追查向中國輸送汽車的海外經(jīng)銷商等方式。 

在跨國公司在一系列“動作”的背后，截至去年2月，美規(guī)車在中國平行進口車銷量中所占的比例，一度從50%以上驟降至20%左右。

雖然“阻擋”的效果是明顯的，但是平行進口的全面放開也是勢不可擋的。

來自平行進口相關(guān)方面的消息人士向NBD汽車君透露：“今年春節(jié)前，主管部門在一次討論平行進口車市發(fā)展的會議上表態(tài)，計劃約談跨國車企，希望借此打破他們對這一貿(mào)易貨源的壟斷。”

上述人士稱，“如果跨國公司不能積極配合，主管部門很可能采取實質(zhì)性行動。可能采取的措施包括，通過限制發(fā)放進口車許可制，控制跨國公司中規(guī)車的進口數(shù)量；根據(jù)跨國公司的限制措施調(diào)整，如將消費稅的征收線調(diào)至3.2L等。”

根據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》此前報道，去年包括寶馬、奔馳、捷豹路虎在內(nèi)的多個跨國車企都在通過各種手段控制平行進口車輛的貨源。其中，寶馬將部分的美規(guī)車型的排量提升至3004ml，而中規(guī)車型的排量為2979ml。根據(jù)我國消費稅的征收標準，在發(fā)動機排量提升到3升以上，一款到岸繳關(guān)稅后價格60萬元的汽車將多繳消費稅7.8萬元。

“在上次討論會上，也有貿(mào)易商建議，消費稅的征收標準不用做修改，只需要在相關(guān)文件中規(guī)定，’發(fā)動機沒有進行實質(zhì)性改動的，都將視為同一排量’即可。”王鵬補充道。

提升發(fā)動機排量，借中國的消費稅政策增加了平行進口車型的進貨成本，縮小了中規(guī)車與美規(guī)車的價格差距。而性價比，恰恰是平行進口汽車得以存在和發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

此外，奔馳、捷豹路虎等跨國公司還通過每輛車獨一無二的標志——VIN碼（Vehicle Identification Number，即車輛識別碼），追查車輛的來源，對海外經(jīng)銷商采取限制或懲罰的方式，阻止其向中國輸出車輛。

跨國公司這些措施對平行進口汽車的發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，利用提升排量標識的手法增加了國內(nèi)稅費，致使平行進口汽車不具備價格競爭力，而利用VIN碼追查車輛來源，更是堵住了車輛的進口貨源。

這些跨國公司采取的措施，阻礙平行進口的健康發(fā)展，主管部門此次準備“重拳出擊”，勢必將給平行進口汽車營造一個良好的市場發(fā)展環(huán)境，更為重要的是，隨著3C認證的簡化，以及保稅政策的逐漸實施，對平行進口的真正“松綁”將指日可待。

毫無疑問，平行進口的健康發(fā)展，將是還原進口車價格“真相”的重要途徑，壟斷和暴利不應(yīng)該是中國進口車市場上的專利。

中國消費者的錢也不是大風刮來的！