首度啟用中國籍總裁 百年寶馬“本土化”再提速

每經(jīng)編輯 劉衛(wèi)琰    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

2月27日，寶馬（中國）貿(mào)易有限公司（以下簡稱寶馬中國）發(fā)布新聞稿稱，從4月1日起，劉智將接替許智俊擔(dān)任寶馬中國總裁。許智俊將調(diào)任寶馬集團(tuán)亞太區(qū)擔(dān)任高級管理職務(wù)。 此項(xiàng)任命實(shí)施后，劉智也將成為寶馬中國第一任中國籍總裁。

這被認(rèn)為是寶馬在中國“本土化”戰(zhàn)略的一次重要嘗試。2016年是寶馬品牌誕生的第100周年，中國也成為寶馬全球最重要市場。在此之際，百年寶馬如何“更中國”成為下一個(gè)挑戰(zhàn)。畢竟與80%銷量來自國產(chǎn)車型的奧迪相比，寶馬在中國的產(chǎn)品、品牌本土化還可以更好。

為此，劉智來了！這位39歲的豪華品牌總裁，被認(rèn)為是汽車圈兒最勵(lì)志的人生贏家。NBD汽車君發(fā)現(xiàn)，在過往的寶馬重大活動中，他公開露面的次數(shù)并不多。但加盟寶馬8年躍升總裁的火箭級晉升速度，與他過往負(fù)責(zé)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)拓展、銷售等業(yè)務(wù)密不可分。

對于這一安排，寶馬中國的官方解讀為，這是寶馬在華人才年輕化、本土化的充分體現(xiàn)，也是本土化策略全面升級的重要佐證。

2016年是百年寶馬在中國市場發(fā)展至關(guān)重要的一年。除了即將上市的寶馬730Li，今年寶馬還將帶來走量車型國產(chǎn)2系、新一代X1。伴隨國產(chǎn)2系上市，寶馬下一階段產(chǎn)品本土化序幕正式開啟：根據(jù)規(guī)劃未來寶馬不僅要在華投產(chǎn)2系，X3和為中國市場打造的一款車型也將在華國產(chǎn)。

產(chǎn)品本土化與管理層本土化并行，是寶馬在中國進(jìn)入本土化新階段的主要特征。除了劉智晉升寶馬中國總裁 以外，去年12月1日，掌舵華晨寶馬7年之久的康思遠(yuǎn)正式接替安格，成為寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官。有傳言稱，他是個(gè)“中國女婿”，受到中國太太的影響，他已經(jīng)成為一個(gè)“中國通”。基于對中國文化、市場的了解，他在掌管華晨寶馬期間，成功完成華晨寶馬第二工廠落地、發(fā)動機(jī)在華國產(chǎn)等多個(gè)本土化項(xiàng)目。

此外，在寶馬中國和華晨寶馬中國的管理團(tuán)隊(duì)中均啟用了有豐富中國市場經(jīng)驗(yàn)的管理人才。一直以來，寶馬中國和華晨寶馬之間既相對獨(dú)立、又高度整合的模式一直是中外合資合作管理效率和團(tuán)隊(duì)協(xié)作的典范，這一直是寶馬的競爭優(yōu)勢。比如，目前華晨寶馬的營銷高級副總裁高樂也是曾在寶馬中國工作過，也非常熟悉中國市場，這樣的人才架構(gòu)不難看出寶馬在中國的管理組合的優(yōu)勢。

有消息稱，寶馬中國和華晨寶馬還將很快做出進(jìn)一步的調(diào)整，旨在提高內(nèi)部人才儲備、促進(jìn)管理層的年輕化、本地化，強(qiáng)化兩家公司之間的相互協(xié)作，這些調(diào)整可能涉及若干部門。

3月7日，寶馬品牌即將迎來“百年華誕”。2016年1月，寶馬中國的銷量增幅為8.4%，年內(nèi)，寶馬將有超過10款新產(chǎn)品投入中國市場。伴隨新一輪產(chǎn)品及和以年輕化、本土化為特征的管理層到任，“更中國”的寶馬也將進(jìn)入新階段。