長安汽車陷“排放造假門” 北京環(huán)保局重罰1638萬元

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭    

近日，長安汽車旗下兩款主銷車型因尾氣排放不達標，被北京市環(huán)保局處罰。NBD汽車記者從北京市環(huán)保局官網(wǎng)上獲悉，長安汽車因旗下的SC6469B5（CS75 1.8T）和SC7186A5（長安睿騁）排放超標而被開出378萬元的罰單，并被沒收在北京市場銷售所得金額1260.5萬元，累計為1638.5萬元。

NBD汽車記者了解，處罰原因是北京市環(huán)保局抽查長安汽車在北京銷售的機動車時發(fā)現(xiàn)，長安CS75 1.8T車型和長安睿騁，不符合環(huán)保生產(chǎn)一致性要求。

根據(jù)北京市環(huán)保局檢測結果顯示，這次排放不達標的主要為NMHC（非甲烷碳氫化合物）。根據(jù)國五的標準，NMHC要控制在0.068g/km以內(nèi)，而長安的這兩款車排放均超過了0.082g/km，甚至有的高達0.088g/km，超標約30%。

這意味著長安的兩款車并未達到國五排放標準，但卻按照國五的車型在北京地區(qū)銷售。

眼下，各國對于機動車的環(huán)保監(jiān)管都日趨嚴格，據(jù)新華社報道，1月4日美國司法部對德國大眾汽車集團提起民事訴訟，指控該公司在近60萬輛柴油車上安裝非法軟件以通過美國尾氣排放檢測，違反了美國《清潔空氣法》。

同樣，北京環(huán)保局出具的《行政處罰決定書》顯示，在北京市場上，長安睿騁銷售274輛；長安CS75車型銷售 1912 輛。北京市環(huán)保局稱，對長安汽車發(fā)布通知后，長安汽車并未行使聽證權利，僅對處罰金額表示異議。對此，NBD汽車記者多方聯(lián)系長安汽車相關人士，未取得明確答復。

原環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心研究員韓應健就此事接受NBD汽車記者采訪時表示：“伴隨新的《大氣污染防治法》開始實施，作為大氣污染主要構成原因之一，機動車尾氣排放將成為重點監(jiān)控部分。”

韓應健向記者介紹，處罰金之后，生產(chǎn)企業(yè)將通過召回等方式，升級軟件或者硬件標準，得到相關政策要求。如不能即使解決，后續(xù)處罰將更為嚴厲。

他表示：“此前排放處罰主要針對商用車，在輕型乘用車部分檢查并不充分，鮮見處罰案例，但是伴隨環(huán)保標準提升等因素作用，這一監(jiān)管級別將明顯提升。”

一位汽車技術分析人士告訴，汽車召回升級有一定難度。通常來講，化合物的排放主要和三元催化器有關。三元催化器載體分布著很多貴金屬，這些貴金屬對于氮氧化合物、顆粒等催化處理，一般不可替代，所以在貴金屬的使用上，就可以節(jié)省不少成本。

分析認為，因為車型沒有達到國五標準，卻按照國五排放標準賣給了消費者，對于車主來講，屬于欺詐行為。

另據(jù)北京市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，截至2015年10月，北京市機動車保有量已達561.3萬輛，其排放的二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物分別占到這幾類大氣污染物排放總量的86%、32%和56%，而PM2.5來源中，機動車則占到本地排放源的31.1％。

同時，周邊省區(qū)市進京車輛也在逐年增加，北京市主要道路的進京和過境車輛日均已達20余萬輛次。這在給北京帶來巨大環(huán)境壓力的同時，也成為很多省市區(qū)沉重的環(huán)境“包袱”。

根據(jù)此前規(guī)劃，北京市在2017年2月準備實施更為嚴格的國六排放標準。這次處罰也表明國內(nèi)自主品牌在日益增長的環(huán)保要求之下，技術儲備不足，難以滿足政府在環(huán)保排放方面的要求。