大眾“排放門”發(fā)酵 奧迪MLB主導者哈肯貝格離任

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭    

每經(jīng)記者   劉旭

12月3日，奧迪2015年在中國市場最重要的戰(zhàn)略車型全新Q7上市。卻極少有人注意到，此時奧迪全球的高管悄然發(fā)生了變動。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，11月底奧迪在德國總部英戈施塔特召開監(jiān)事會，進行了監(jiān)事會成員的補充選舉，確認大眾汽車集團董事長穆勒擔任奧迪監(jiān)事會主席，并在會議上確認奧迪負責技術(shù)和開發(fā)的管理董事會成員烏爾里希·哈肯貝格(Ulrich Hackenberg)的離職。12月3日，奧迪內(nèi)部通報了相關(guān)信息。

奧迪內(nèi)部相關(guān)人士向記者表示，這是哈肯貝格需要對“大眾排放門”事件和“奧迪TDI事件”配合調(diào)查事件“擔負責任”。哈肯貝格此前曾任大眾品牌研發(fā)董事。

今年9月，大眾汽車集團承認其銷售的部分使用柴油引擎的車型存在尾氣排放造假問題，共涉及車輛1100萬輛，尾氣排放造假的柴油引擎包括1.2升、1.6升、2.0升柴油引擎。奧迪公司在兩周之前承認，其在美國銷售的搭載3.0升柴油引擎的車型同樣使用了尾氣排放造假軟件。

據(jù)悉，奧迪監(jiān)事會方面在與哈肯貝格溝通協(xié)商后，宣布其離任。新任奧迪監(jiān)事會主席穆勒，對于哈肯貝格在奧迪期間的工作給予高規(guī)格的贊賞。同時，奧迪董事長施泰德也感謝哈肯貝格為奧迪的發(fā)展“立下功勞”。

哈肯貝格曾主導奧迪未來產(chǎn)品發(fā)展最重要的依托——MLB平臺的打造?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解到，根據(jù)大眾汽車集團以模塊化、平臺化為主導的未來造車理念，大眾汽車集團的模塊化平臺戰(zhàn)略分為四部分，大眾品牌主導研發(fā)了緊湊級車級別NSF平臺和橫置發(fā)動機平臺MQB；奧迪品牌主導研發(fā)了應用于中高級車型的MLB平臺（ModularerLNgsbaukasten，縱置發(fā)動機標準化平臺）；保時捷品牌主導研發(fā)了前置后驅(qū)的MSB平臺（ModularStandardPlatform），主要使用于大型車和豪華跑車。

其中，全新Q7是MLB平臺下打造的首款車型。為了保證MLB平臺的完備性能，全新Q7歷經(jīng)10年時間，才正式上市。12月3日，全新Q7正式登陸中國。作為奧迪旗艦車型，全新Q7將在 C級SUV市場，向競爭對手奔馳和寶馬發(fā)起挑戰(zhàn)。

哈肯貝格曾公開表示， MLB平臺上會出現(xiàn)很多的車型，第一款產(chǎn)品是奧迪全新Q7，隨后就是代號B9的全新A4、以及Q5、A6、A8等產(chǎn)品新車型。同時，大眾汽車集團內(nèi)部也會有其他產(chǎn)品分享MLB平臺，比如大眾途銳、保時捷卡宴以及賓利全新的SUV車型Bentaka，至于是否用于蘭博基尼開發(fā)一款SUV，也在評估中。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，哈肯貝格的繼任者為奧迪公司現(xiàn)任引擎研發(fā)主管斯蒂芬·尼斯克，其將與明年1月 1日開始正式成為奧迪公司的新任研發(fā)總監(jiān)。而與哈肯貝格一起“被離職”的還有大眾品牌研發(fā)主管漢斯·賈克波以及保時捷品牌研發(fā)主管沃爾夫?qū)?middot;哈茲。

今年11月中旬，大眾汽車集團前CEO馬丁·文德恩辭去了該汽車制造商旗下豪華品牌奧迪的監(jiān)事會主席一職。時到11月末召開的這次監(jiān)事會上，才正式任命大眾汽車集團董事長穆勒接任文德恩，成為新一任奧迪集團監(jiān)事會主席。

資料顯示，穆勒職業(yè)生涯始于奧迪，而此次也算是重返奧迪。另外，會議還任命朱莉婭-皮耶希和壹瑪仕股份公司監(jiān)事會主席約瑟夫-阿赫納為監(jiān)事會股東代表。至此，奧迪集團監(jiān)事會成員20人重組完畢。