風(fēng)神緊急試制AX7混動車型 東風(fēng)新能源戰(zhàn)略提速？

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

◎每經(jīng)記者 冒詩陽

日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨家獲悉，東風(fēng)風(fēng)神正在以其SUV產(chǎn)品AX7為原型，著手開發(fā)首款插電式混合動力車型。

來自東風(fēng)汽車公司的一位知情人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在今年底前，東風(fēng)風(fēng)神將試制5輛以AX7為原型的混合動力車型。東風(fēng)風(fēng)神將在近期向零部件供應(yīng)商提供混合動力汽車的相關(guān)設(shè)計圖紙，零部件供應(yīng)商被要求在11月交付配件。

對此，東風(fēng)汽車公司一位相關(guān)人士表示，這意味著東風(fēng)新能源產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)開始提前，而對于業(yè)內(nèi)猜測的公司是否會在近期公布新能源戰(zhàn)略規(guī)劃一事，其認(rèn)為還有待觀察。另外，有分析認(rèn)為，這款混動SUV產(chǎn)品的亮相或?qū)⒊蔀闁|風(fēng)新能源戰(zhàn)略的重要轉(zhuǎn)折點。

實際上，東風(fēng)風(fēng)神是東風(fēng)汽公司最重要的自主品牌，而AX7也是目前東風(fēng)風(fēng)神旗下最暢銷的產(chǎn)品。在前不久，東風(fēng)汽車公司新掌門人竺延風(fēng)提出重視新能源汽車產(chǎn)品發(fā)展的新要求后，公司已在近期在新能源領(lǐng)域有了多項較大的動作，而混合動力汽車的試制無疑是其中最實質(zhì)性的一步。

原定2018年量產(chǎn)混動車型

“東風(fēng)乘用車會在10月中下旬把圖紙交給零部件供應(yīng)商，這些零部件被要求在11月交付到位。”一位來自東風(fēng)乘用車相關(guān)方面的消息人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“按照這個速度，試制的產(chǎn)品今年底應(yīng)該就能夠出來。”

據(jù)記者了解，東風(fēng)乘用車已經(jīng)著手與相關(guān)供應(yīng)商溝通，預(yù)計11月各方面準(zhǔn)備到位，時間顯得十分緊促。這表明，東風(fēng)汽車公司對于新能源汽車的態(tài)度開始變得更加積極。此前，由于種種原因，東風(fēng)乘用車更傾向于生產(chǎn)傳統(tǒng)能源車型以爭奪市場銷量，其新能源車產(chǎn)能也曾一度被用來代工生產(chǎn)緊俏的東風(fēng)標(biāo)致2008車型。“按照原定規(guī)劃，東風(fēng)是在2018年推出量產(chǎn)的混合動力汽車產(chǎn)品。”來自東風(fēng)乘用車的一位消息人士表示，但在近期對零部件的供應(yīng)提出新要求后，預(yù)計推出混合動力產(chǎn)品的時間可能提前到2016年。此前，東風(fēng)乘用車的新能源汽車業(yè)務(wù)由三方共同承擔(dān)：東風(fēng)乘用車負(fù)責(zé)生產(chǎn)，東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心負(fù)責(zé)研發(fā)，東風(fēng)電動車輛股份有限公司負(fù)責(zé)品牌、市場和銷售。

在東風(fēng)的自主品牌序列中，風(fēng)神是唯一由東風(fēng)從無到有創(chuàng)辦的，因此被視為其自主品牌最核心的組成部分，同時也是東風(fēng)汽車公司在新能源領(lǐng)域的重要力量。據(jù)上述消息人士介紹，東風(fēng)新款混合動力產(chǎn)品將在SUV車型AX7的基礎(chǔ)上改造，AX7是東風(fēng)風(fēng)神旗下銷量最好的產(chǎn)品，今年前8月共售出4.3萬輛，占東風(fēng)風(fēng)神總銷量的68.3%。

新能源產(chǎn)品戰(zhàn)略待提速

除內(nèi)部競爭外，來自外部的競爭壓力或是迫使東風(fēng)汽車公司重視新能源汽車發(fā)展的根本因素。

據(jù)東風(fēng)汽車公司新能源業(yè)務(wù)的一位負(fù)責(zé)人介紹，公司年初制定的新能源汽車年銷量需突破5000輛。但是，根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計，今年前8月，公司的新能源產(chǎn)品E30和E30L僅售出61輛。同期，北汽E系列純電動車售出8244輛，上汽榮威550混動版也售出6078輛。此外，根據(jù)10月13日中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年前9月國內(nèi)新能源汽車共銷售13.7萬輛，同比增長2.3倍。

這一市場的快速啟動，打破了東風(fēng)對新能源業(yè)務(wù)的原有規(guī)劃。尤其是同為國有車企的上汽、長安等已經(jīng)在新能源領(lǐng)域取得了一定成績，并公布了更加清晰的發(fā)展戰(zhàn)略。

比如，上汽已經(jīng)擁有純電動和插電式混動的新能源汽車，而長安也有純電動轎車——逸動。此外，按照上汽今年公布的“綠芯戰(zhàn)略”，計劃新能源汽車實現(xiàn)從A0級到B+級、從轎車到SUV車型的全覆蓋。此外，長安也在今年宣布將在10年內(nèi)投入180億元，推出純電動和混合動力共34款產(chǎn)品，并實現(xiàn)累計銷量200萬輛。

為此，東風(fēng)也在借助對外合作，提速追趕。比如，8月17日，東風(fēng)汽車公司與國能電動汽車瑞典有限公司在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域開展共同研發(fā)活動，積極推動純電動和增程式電動汽車的研發(fā)。“東風(fēng)的新能源發(fā)展路徑還是較為清晰的。”東風(fēng)汽車公司新能源業(yè)務(wù)方面的負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，東風(fēng)的新能源產(chǎn)品將涵蓋純電動、插電混動和燃料電池汽車，然而，“產(chǎn)品研發(fā)是最重要的工作。”

值得注意的是，業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，東風(fēng)汽車公司可能在醞釀于近期發(fā)布新能源汽車的有關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃。對此，上述東風(fēng)汽車公司新能源業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“公司可能會傾向于做出一些成績后，再提出戰(zhàn)略規(guī)劃。”