與Uber競(jìng)爭加劇 滴滴快的1億美元投資其競(jìng)爭對(duì)手Lyft

每經(jīng)記者 蔣佩芳 趙娜

就在Uber中國順利融資，開啟華夏市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)共享模式，滴滴快的則直接跑去Uber家門口“燒火”。

滴滴快的今日宣布參加了由日本電商巨頭樂天株式會(huì)社主導(dǎo)的對(duì)美國打車應(yīng)用Lyft的新一輪融資，投資金額為一億美元。據(jù)悉，通過此輪投資，滴滴快的加入了卡爾·伊坎、阿里巴巴、樂天、騰訊、以及Andreessen Horowitz、Founders Fund、寇圖資本等投資界領(lǐng)袖的行列，共同為Lyft的長期發(fā)展提供支持。

這是滴滴快的繼投資東南亞領(lǐng)先的打車應(yīng)用Grabtaxi后，第二次投資海外出行行業(yè)的公司。不同在于，Lyft公司位于舊金山，而這也是另一家打車巨頭Uber的根據(jù)地。在資深人士李達(dá)看來，滴滴快的未來還將會(huì)與更多的服務(wù)于區(qū)域市場(chǎng)的國外打車應(yīng)用合作。

投資Lyft或?yàn)闋恐芔ber

據(jù)了解，作為跨市場(chǎng)移動(dòng)出行聯(lián)盟的一部分，滴滴快的和Lyft將打通跨境運(yùn)營平臺(tái)；雙方用戶在中美間旅行時(shí)，將能通過現(xiàn)有手機(jī)APP方便使用當(dāng)?shù)睾献鞣教峁┑膶?shí)時(shí)出行服務(wù)。根據(jù)美國國際貿(mào)易署的統(tǒng)計(jì)，2014年中美間旅客流量達(dá)到780萬人次 ，并以超過10% 的速度迅猛增長。這一漫游服務(wù)計(jì)劃將逐步覆蓋導(dǎo)航、支付、通訊等后臺(tái)功能，以為中美間用戶提供優(yōu)質(zhì)的跨境出行體驗(yàn)，增強(qiáng)合作雙方的國際市場(chǎng)影響。

滴滴快的創(chuàng)始人CEO程維表示，“通過此次投資和長期戰(zhàn)略合作，將和Lyft與其他全球伙伴一起，持續(xù)立足本土，連通彼此的金融，技術(shù)和市場(chǎng)資源以達(dá)到一個(gè)共同目標(biāo)：建設(shè)一個(gè)高效而可持續(xù)的全球出行生態(tài)圈聯(lián)盟。”

目前，滴滴快的的估值為160億美元，并有超過40億美元的資金儲(chǔ)備。道瓊斯VentureSource數(shù)據(jù)顯示，滴滴快的上一周完成的30億美元的融資，創(chuàng)下全球科技創(chuàng)業(yè)公司單筆股權(quán)融資規(guī)模之最。

無論是近日資本市場(chǎng)的針鋒相對(duì)還是市場(chǎng)營銷的正面碰撞，滴滴快的與Uber的競(jìng)爭都越來越呈現(xiàn)白熱化趨勢(shì)。而在業(yè)界看來，滴滴快的此次正通過支持Uber在美國最大的競(jìng)爭對(duì)手Lyft對(duì)其進(jìn)行打擊。

美國《華爾街日?qǐng)?bào)》近期就曾撰文稱，滴滴快的投資Lyft，是在Uber忙于在華擴(kuò)張之際，增大該公司在美國市場(chǎng)面臨的威脅。

欲內(nèi)外鞏固“一站式出行平臺(tái)”

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，滴滴快的推進(jìn)“合作式國際化”的核心目的，是穩(wěn)固其一站式出行平臺(tái)的地位。而通過“結(jié)盟”方式實(shí)現(xiàn)跨市場(chǎng)運(yùn)營，理論上推進(jìn)速度較快，又不會(huì)過于分散滴滴快的深耕國內(nèi)市場(chǎng)的注意力。

8月滴滴快的宣布參與投資GrabTaxi時(shí)，滴滴快的方面回應(yīng)記者稱雙方只是剛進(jìn)行資本層面的合作。

對(duì)先試水與中國出行市場(chǎng)共性多的東南亞地區(qū)，易觀智庫分析師張旭認(rèn)為，滴滴快的從資本層面出手，是不錯(cuò)的國際化擴(kuò)張緩沖帶。長遠(yuǎn)而言，中國出行O2O市場(chǎng)增量再大也將有“天花板”，滴滴快的的投資是在未雨綢繆。

目前來看，此次滴滴快的投資Lyft的戰(zhàn)略性似乎更加突出。本報(bào)記者留意到，作為跨市場(chǎng)移動(dòng)出行聯(lián)盟的一部分，滴滴快的和Lyft將通過產(chǎn)品打通實(shí)現(xiàn)“跨境運(yùn)營”。

簡單來講，用戶在美國可以用滴滴快的產(chǎn)品叫車，但提供車輛服務(wù)的是Lyft。Lyft用戶到了中國，也可以用Lyft“無縫”享受滴滴快的的服務(wù)。

張旭近期對(duì)記者分析稱，再融資對(duì)滴滴快的有阻擊競(jìng)爭對(duì)手和發(fā)展新業(yè)務(wù)兩項(xiàng)價(jià)值。短期專車市場(chǎng)格局不會(huì)有太大的變化，長期來看，各出行平臺(tái)的較量重點(diǎn)需要落在提升服務(wù)上。

Uber和滴滴快的的較量此前集中在中國市場(chǎng)。滴滴快的攜手Lyft，后者是美國第二大出行產(chǎn)品。這意味著，未來Uber和滴滴快的將在國際市場(chǎng)擴(kuò)大PK力度。當(dāng)然，在美國市場(chǎng)，本土運(yùn)營優(yōu)勢(shì)的牌換到了Uber手上，滴滴快的聯(lián)合Lyft作用如何，仍有待市場(chǎng)和用戶的考驗(yàn)。

未來拼車領(lǐng)域的淘汰賽或?qū)⒓觿?/strong>

據(jù)中金公司此前預(yù)計(jì)，中國潛在的專車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4205億元。因此，對(duì)于Uber來說，中國市場(chǎng)是必爭之地。

據(jù)記者了解，Uber創(chuàng)始人兼CEO卡蘭尼克（Travis Kalanick）曾于9月7日接受媒體采訪時(shí)表示，Uber中國融資仍在進(jìn)行，目前12億美元已到賬，百度參與了本輪投資。但對(duì)于其他投資者，卡蘭尼克當(dāng)時(shí)并未透露，他只表示，目前參與投資的基本都是中國的投資方，未來還將有新的投資方加入，其中不乏中國“國字號(hào)”投資方。

而作為Uber在中國的主要競(jìng)爭對(duì)手，滴滴快的在專車和拼車領(lǐng)域也與Uber展開正面競(jìng)爭。

根據(jù)第三方研究機(jī)構(gòu)易觀智庫此前的數(shù)據(jù)顯示，滴滴快的和Uber在中國專車服務(wù)活躍用戶覆蓋率分別為82.3%和14.9%。

另外，上述機(jī)構(gòu)近日發(fā)布中國拼車市場(chǎng)的7月報(bào)告顯示，中國拼車服務(wù)成交訂單的前三強(qiáng)分別為滴滴順風(fēng)車、嘀嗒拼車和天天用車，占比分別為 66.0%、21.3%，5.3%。

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此指出，易觀報(bào)告呈現(xiàn)了整個(gè)拼車市場(chǎng)格局正在發(fā)生的巨變，伴隨著滴滴順風(fēng)車的崛起，已經(jīng)有多家競(jìng)爭企業(yè)退場(chǎng)，相信未來在拼車領(lǐng)域的淘汰賽還將加劇。