2.0T寶馬X5將亮相 中大型SUV或開(kāi)拓80萬(wàn)元以下“真空”市場(chǎng)

每經(jīng)編輯 紀(jì)偉    

BY 紀(jì)偉

最近2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)“出鏡率”絕對(duì)夠高，無(wú)論是寶馬還是其它品牌，這款發(fā)動(dòng)機(jī)基本已經(jīng)成為豪華車的鐘愛(ài)產(chǎn)品，對(duì)于X5/X6這樣的“大家伙”而言，更是會(huì)降低入門門檻，使得這兩款車更具競(jìng)爭(zhēng)力。

日前，有消息稱，寶馬X5 xDrive28i以及X6 xDrive28i車型將會(huì)在9月4日開(kāi)幕的成都車展亮相，這兩款車都將搭載2.OT發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配8速手自一體變速箱。

分析認(rèn)為，從其搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的入門級(jí)車型85.28萬(wàn)（X5）和93.80萬(wàn)（X6）起售價(jià)格來(lái)看，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的新車起售價(jià)格將有望進(jìn)一步下探，覆蓋豪華中大型SUV處于相對(duì)空白的60萬(wàn)至80萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。

今年以來(lái)，SUV成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的“一枝獨(dú)秀”，但是緊湊級(jí)SUV一直是驅(qū)動(dòng)因素，中大型SUV市場(chǎng)趨于萎縮。全新XC90上市時(shí)，沃爾沃汽車中國(guó)銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強(qiáng)向NBD汽車記者表示：“這一市場(chǎng)目前品牌意義大于銷量意義。”

然而在豪華車市場(chǎng)回歸個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)之后，豪華車企業(yè)開(kāi)始深挖一切市場(chǎng)機(jī)會(huì)，中大型SUV通過(guò)2.0T為代表的小排量車型上市，拉低起售價(jià)格，希望從“品牌貢獻(xiàn)”向“銷量貢獻(xiàn)”過(guò)渡。

目前市場(chǎng)上，現(xiàn)有中大型SUV普遍起售價(jià)為80萬(wàn)元以上，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)以3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為主，價(jià)位區(qū)間在80萬(wàn)至100萬(wàn)區(qū)間，但是由于車型換代等因素，部分品牌車型售價(jià)已經(jīng)下探至60萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間，這其中包括中東版和美規(guī)版的平行進(jìn)口車型，對(duì)豪華SUV的品牌影響力帶來(lái)新挑戰(zhàn)。

與其被動(dòng)接受，不如主動(dòng)改變產(chǎn)品布局。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)接受NBD記者采訪表示：“目前，中國(guó)市場(chǎng)大的趨勢(shì)是價(jià)位陸續(xù)都在下探，而對(duì)于百萬(wàn)級(jí)SUV價(jià)格下調(diào)已經(jīng)開(kāi)始，對(duì)于未來(lái)2.0T車型很有可能下探突破到80萬(wàn)區(qū)間內(nèi)。”

縱觀中國(guó)SUV市場(chǎng)，在60萬(wàn)至80萬(wàn)區(qū)間的價(jià)位車型并非是主流廠商的主要陣地。目前，此區(qū)間的車型僅僅是50萬(wàn)區(qū)間車型的高配版，例如X3 xDrive35i M運(yùn)動(dòng)型,X4xDrive35i M運(yùn)動(dòng)型，奧迪SQ5 3.0TFSI quattro等，但是上述車型的市場(chǎng)保有量并不高。

與英菲尼迪、捷豹路虎等二線豪華車品牌相比，ABB（奧迪、寶馬、奔馳）在這一區(qū)間主流車型處于真空期，2.0T車型相繼上市或正是為此而來(lái)。據(jù)悉，全新奧迪Q7將推出搭載2.0T車型，新車型專為中國(guó)市場(chǎng)打造，預(yù)計(jì)將拉低Q7的售價(jià)，在此級(jí)別中更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)經(jīng)理顏景輝向NBD記者表示：“目前汽車排量呈逐步降低趨勢(shì)，對(duì)于汽車價(jià)位伴隨汽車排量相應(yīng)走低也是存在可能性的，具體還要看廠商的對(duì)于車市調(diào)整。

此前，剛剛上市的沃爾沃XC90也是搭載一臺(tái)2.0L直列四缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)， 但是其82.8-104.78的售價(jià)卻鎖定了競(jìng)品3.0T產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間。

據(jù)記者了解到，伴隨可持續(xù)發(fā)展的理念深入人心，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)苛，發(fā)動(dòng)機(jī)小型化、輕量化、電氣化已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的行業(yè)趨勢(shì)，具有遠(yuǎn)見(jiàn)的汽車品牌正在摒棄“缸數(shù)代表動(dòng)力”的陳舊觀念，用創(chuàng)新技術(shù)推動(dòng)綠色出行。

顏景輝認(rèn)為：“對(duì)于百萬(wàn)元級(jí)車型都有固定消費(fèi)人群，廠商對(duì)于車型的劃分必須都要兼顧到，不可能單單將百萬(wàn)級(jí)車型下探到60萬(wàn)元地步，一定有個(gè)價(jià)格區(qū)分來(lái)滿足不同的消費(fèi)人群，在未來(lái)廠商的對(duì)于百萬(wàn)元級(jí)車型有著明確的劃分標(biāo)準(zhǔn)，如果這次寶馬價(jià)位下探到80萬(wàn)以內(nèi)，那將會(huì)對(duì)車市乃至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)生不小的震蕩。”