重卡銷量“跳水”前4月下滑34%

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽 發(fā)自北京    

◎每經(jīng)記者 冒詩陽 發(fā)自北京

在剛剛過去的4月，重卡銷量繼續(xù)大幅下滑。包括東風(fēng)、中國重汽、一汽、陜汽等在內(nèi)的重卡龍頭企業(yè)的銷量都出現(xiàn)了近三成跳水。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“今年的產(chǎn)銷波動一定程度上是由新標(biāo)準(zhǔn)帶來的?！?/p>

據(jù)了解，重卡龍頭企業(yè)銷量的下滑還與行業(yè)整體不景氣有關(guān)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015年前四個月，卡車產(chǎn)銷比上年同期下滑22%，而作為生產(chǎn)資料的重卡，銷量同比下滑幅度高達(dá)34%。

實際上，根據(jù)5月12日國家統(tǒng)計局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，與重卡銷量密切相關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)投資已然回暖，然而，由于基礎(chǔ)建設(shè)投資對于重卡市場的影響有滯后，因此業(yè)內(nèi)預(yù)計重卡銷量的回暖將出現(xiàn)在下半年。即便如此，有專家預(yù)計，今年重卡銷量依然面臨20%以上的降幅，這讓重卡企業(yè)產(chǎn)能過剩和技術(shù)落后的問題進(jìn)一步凸顯。

重卡企業(yè)集體下滑

中國汽車行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，重卡銷量排名前十的企業(yè)今年業(yè)績均呈現(xiàn)大幅下滑的態(tài)勢。今年前四月，東風(fēng)商用車旗下重卡銷量4.3萬輛，雖仍位居行業(yè)第一，然而這一數(shù)字比去年同期下滑了24%；此外，同期中國重汽的重卡銷量下滑30%至3.4萬輛，一汽的重卡銷量下滑40%至2.83萬輛，陜汽旗下重卡銷量下滑32%至2.8萬輛，福田汽車下滑43%至2.5萬輛，上汽依維柯紅巖旗下重卡銷量下滑幅度更是高達(dá)73%?！敖衲晔巧逃密噰呐欧艠?biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的第一年，”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“今年的產(chǎn)銷波動一定程度上是由新標(biāo)準(zhǔn)帶來的?！?/p>

據(jù)了解，商用車國四排放標(biāo)準(zhǔn)自今年1月1日起已在全國執(zhí)行，這暫時增加了重卡生產(chǎn)的成本，對于銷量造成一定影響。“重卡市場的需求與其他市場不同，置換需求與工業(yè)聯(lián)系緊密?！币晃恢乜I(yè)內(nèi)人士表示，“工業(yè)企業(yè)的購置是根據(jù)需求來的，不會因為排放標(biāo)準(zhǔn)的升級而購買新車?！?/p>

實際上，由于商用車國四標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行早在幾年前就已經(jīng)開始推動，包括東風(fēng)、中國重汽、陜汽等企業(yè)在內(nèi)的國四產(chǎn)品也早已推向市場，在這樣的情況下，對相關(guān)產(chǎn)品的硬性需求已在此前得到部分釋放。

根據(jù)中國重汽2014年年報，2014年該公司銷量上升8%，同期利潤增幅則達(dá)到13.3%。

一位東風(fēng)商用車內(nèi)部人士告訴記者，2014年重卡企業(yè)的利潤增長在行業(yè)內(nèi)比較普遍，這主要是受國四新產(chǎn)品的帶動。

不過在今年，國四新產(chǎn)品的需求開始下滑。一位東風(fēng)商用車的技術(shù)專家表示，馬力相近的國四車大約比國三車價格高兩到三萬元，同時由于國四車在處理尾氣時需要用尿素，因此使用成本也會增加，進(jìn)一步影響了銷量。

市場陣痛還將持續(xù)

“今年重卡市場的低迷，相關(guān)企業(yè)都有明顯感覺。”一位東風(fēng)商用車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，企業(yè)還沒有快速有效的應(yīng)對辦法。

一位熟悉中國重汽的人士告訴記者，中國重汽目前的年產(chǎn)能在20萬輛以上，按照目前的銷量，產(chǎn)能利用率僅一半，在這樣的情況下，由追求銷量轉(zhuǎn)變?yōu)樽非髥诬嚴(yán)麧櫝蔀樾袠I(yè)共識。

然而，上述東風(fēng)商用車技術(shù)人員表示，目前國內(nèi)重卡企業(yè)謀取技術(shù)優(yōu)勢的捷徑仍是“傍大款”。類似于東風(fēng)商用車與沃爾沃、中國重汽、陜汽與曼，福田與戴姆勒的合資合作關(guān)系，成為主流重卡企業(yè)突圍高端產(chǎn)品的重要方式。目前國內(nèi)主要重卡企業(yè)在發(fā)動機(jī)、底盤等方面的核心技術(shù)與海外的差距依然明顯，短時間內(nèi)將很難改變，重卡企業(yè)的陣痛可能還將持續(xù)。

實際上，根據(jù)國家統(tǒng)計局最新披露的數(shù)據(jù)，今年前4個月基礎(chǔ)建設(shè)投資同比增長了20%，重卡行業(yè)專家對此分析稱，基礎(chǔ)建設(shè)的投資對于重卡銷量是直接的利好，但由于投資建設(shè)有一定周期，因此帶動會有一定程度的滯后。“2010年重型卡車的產(chǎn)銷量曾突破百萬輛。”姚杰表示，對于重卡市場來講，這一銷量顯然是過熱了，“現(xiàn)在要為當(dāng)初的粗放式增長進(jìn)行調(diào)整和消化?！彼J(rèn)為，重卡市場今年下半年可能會回暖，但今年重卡市場的負(fù)增長仍會達(dá)到20%左右，重卡行業(yè)走出低迷尚待時日。