滴滴快的稱暫不上市 仍保留目前業(yè)務架構

每經編輯 每經記者 馬偉民 發(fā)自北京    

◎每經記者 馬偉民 發(fā)自北京

自2月14日合并以來，滴滴快的不斷擴張新的業(yè)務線，從拼車到代駕一路突飛猛進，雙方的業(yè)務和團隊也在不斷磨合和博弈。昨日（4月27日），滴滴快的總裁柳青接受了包括《每日經濟新聞》在內媒體的采訪。

柳青表示，宣布合并之后，在架構上仍然保留滴滴和快的兩個平臺，雙方的租車業(yè)務進行整合，而專車業(yè)務雙線并行。此外，最新上線的拼車和代駕業(yè)務均成立新的事業(yè)部，目前代駕事業(yè)部由原快的打車副總裁付強出任總經理，拼車事業(yè)部的負責人目前尚不知曉。

對于合并之后出租車的補貼力度降低一事，滴滴負責出租車業(yè)務負責人表示，補貼并不是長久之計，合并的意義在于提高出租車接單的效率，減少空駛率。“未來滴滴出租車的核心是要提高每輛車單位時間接單數(shù)以及每個司機單位小時的收入，我們希望通過大數(shù)據(jù)技術，使得每個司機每天9個小時就可以掙到以前14個小時才能掙到的錢。”上述人士表示。

除此之外，柳青透露，合并之后的人員和業(yè)務架構基本上都保留，雙方的人力、公關部等職能部門整合到滴滴團隊中，其他業(yè)務部門在逐步對接。不過柳青并未正面回答是否會裁撤一些業(yè)務重復的崗位。

對于滴滴快的計劃啟動上市的傳聞，柳青表示，目前滴滴快的在中短期并沒有上市的計劃和打算，一方面是由于兩家公司在合并之前都完成了一筆數(shù)額巨大的融資，另一方面公司的股東和管理層并沒有套現(xiàn)的需求。

眾所周知的是，聯(lián)想控股旗下的君聯(lián)資本是神州租車最早的投資人之一，而柳青是聯(lián)想控股董事長柳傳志的女兒。對于神州租車也推出了專車業(yè)務，柳青表示，神州租車有聯(lián)想這些股東，神州專車是神州租車CEO陸正耀自己做的一家公司，和聯(lián)想控股沒有關系，“神州租車總共35萬個牌照，其中很大一部分還是用于租車業(yè)務，專車只占很小一部分，光靠租賃汽車牌照是無法支撐起專車業(yè)務的。”