一季度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)增速明顯放緩

新能源汽車產(chǎn)銷兩旺

4月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2015年一季度汽車產(chǎn)銷同比分別增長5.26%和3.9%，增速較2013年和2014年同期顯著下滑。不過，新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，一季度新能源汽車產(chǎn)銷量同比分別增長近三倍。

產(chǎn)銷數(shù)據(jù)增速放緩

汽車產(chǎn)銷增速下滑主要受商用車產(chǎn)銷萎縮拖累。數(shù)據(jù)顯示，一季度中國乘用車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)531.01萬輛和530.51萬輛，同比增長10.66%和8.95%；而商用車產(chǎn)銷分別為89.15萬輛和84.79萬輛，同比下降18.44%和19.48%。

值得注意的是，中國品牌乘用車市場份額連續(xù)三月上升。一季度中國品牌乘用車共銷售229.22萬輛，同比增長20.79%，占乘用車銷售總量的43.21%，比上年同期提升4.23個(gè)百分點(diǎn)，其中，在SUV和MPV細(xì)分市場，中國品牌市場份額分別達(dá)到56.4%和90.6%。

從月度情況來看，3月乘用車生產(chǎn)192.85萬輛，環(huán)比增長36.50%，同比增長10.31%；銷售187.04萬輛，環(huán)比增長33.91%，同比增長9.38%。與上年同期相比，交叉型乘用車產(chǎn)銷下降依然明顯，轎車產(chǎn)量微增，銷量略降，SUV增速更快。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)表示，一季度乘用車增長與去年持平，而商用車表現(xiàn)較差，主要受經(jīng)濟(jì)下行壓力和國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響。預(yù)計(jì)二三季度商用車增速下降的趨勢會(huì)得到緩解，下半年下降幅度會(huì)減緩。

國家統(tǒng)計(jì)局中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，一季度，汽車行業(yè)景氣指數(shù)較上季度有所下降，預(yù)警指數(shù)由“淺藍(lán)燈區(qū)”上邊界線向“淺藍(lán)燈區(qū)”下邊界線運(yùn)行，總體看來汽車行業(yè)增長呈現(xiàn)放緩趨勢。

新能源汽車增速明顯

盡管汽車市場總體產(chǎn)銷增幅放緩，但新能源汽車逆勢上揚(yáng)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度我國新能源(600617,咨詢)汽車產(chǎn)銷量同比分別增長2.9倍和2.8倍。

2015年3月中國新能源汽車生產(chǎn)14328輛，銷售14122輛，同比分別增長2.8倍和3倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成9504輛和9390輛，同比分別增長4倍和3.5倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成4824輛和4732輛，同比增長均為1.9倍。

1-3月新能源汽車生產(chǎn)27271輛，銷售26581輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成16113輛和15405輛，同比分別增長3.8倍和3.7倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成11158輛和11176輛，同比增長均為2.1倍。

研究結(jié)果表明，機(jī)動(dòng)車、工業(yè)生產(chǎn)、燃煤、揚(yáng)塵等是當(dāng)前我國大部分城市環(huán)境空氣中顆粒物的主要污染來源，約占85%-90%，其中北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機(jī)動(dòng)車。

民生證券報(bào)告指出，大氣污染物來源解析的結(jié)果讓新能源汽車再次站在風(fēng)口。在治理霧霾和節(jié)能減排的大背景下，從國家到地方都在積極推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車推廣有望獲得更多的政策扶持。