308S試水中級兩廂車 東風(fēng)標(biāo)致尋求差異化

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽 發(fā)自北京    

◎每經(jīng)記者 冒詩陽 發(fā)自北京

隨著東風(fēng)標(biāo)致銷量的高歌猛進(jìn)，其產(chǎn)品陣容的擴(kuò)充也在提速。日前，東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理文南向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，4月15日東風(fēng)標(biāo)致今年的第二款新車308S將在成都上市。

按照神龍公司規(guī)劃，今年要完成85萬輛的銷量目標(biāo)。

在連續(xù)幾年實(shí)現(xiàn)超過三成以上的銷量增長下，公司旗下兩大品牌東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品正面臨同質(zhì)化競爭的局面。為此，東風(fēng)標(biāo)致將定位鎖定在了“嚴(yán)謹(jǐn)、激情、致雅”，東風(fēng)雪鐵龍則定位于“舒適、時(shí)尚、科技”，而308S就是東風(fēng)標(biāo)致新品牌定位的代表之一，以形成差異化的競爭格局。

在這樣的情況下，包括年初上市的東風(fēng)標(biāo)致508以及年內(nèi)推出的2015款408，都在定位和技術(shù)上有所提升，東風(fēng)標(biāo)致希望借此打造更具有技術(shù)含量和活力的品牌形象。

與雪鐵龍同質(zhì)化嚴(yán)重

據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年前兩個(gè)月東風(fēng)標(biāo)致實(shí)現(xiàn)了7.1萬輛的銷量，同比增長達(dá)到31.5%。東風(fēng)標(biāo)致今年銷量目標(biāo)為45萬輛，相較于2014年38萬輛的銷量增長18.4%，按照目前的增長勢頭，東風(fēng)標(biāo)致完成這一目標(biāo)似乎并不難。

但是，對于同時(shí)擁有東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩大品牌的神龍來說，今年的銷量目標(biāo)鎖定在了80萬輛，東風(fēng)雪鐵龍需要分擔(dān)其中35萬輛的銷量，這比去年同期32萬輛的銷量增長9.3%，銷量和增幅均落后于東風(fēng)標(biāo)致品牌，兩個(gè)品牌之間的差距可能將進(jìn)一步拉大。“東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品投放落后于東風(fēng)標(biāo)致。”東風(fēng)標(biāo)致品牌的相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，這可能是為了規(guī)避兩大品牌之間的同質(zhì)化競爭?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，目前東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)存在同質(zhì)化競爭較為嚴(yán)重的問題。例如，去年銷量6.6萬輛的東風(fēng)雪鐵龍C4L與同期銷量6.4萬輛的東風(fēng)標(biāo)致408售價(jià)均在13萬~19萬元區(qū)間，而東風(fēng)雪鐵龍C5與東風(fēng)標(biāo)致508、東風(fēng)雪鐵龍世嘉與東風(fēng)標(biāo)致308等車型，在售價(jià)和定位上也十分相似。

實(shí)際上，神龍并不是唯一一家多品牌運(yùn)作的合資車企，上海通用旗下的兩大品牌別克和雪佛蘭也在同一公司運(yùn)營多年，雙品牌在2014年為上海通用貢獻(xiàn)了168萬輛的銷量，其中別克品牌92萬輛，雪佛蘭76萬輛。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹向記者表示：“雪佛蘭的品牌定位低于別克。”在國內(nèi)，別克在中檔車市場相對占據(jù)優(yōu)勢，旗下君威和君越兩款B級車去年銷售了11.1萬輛和8.4萬輛，而雪佛蘭的優(yōu)勢則更多地體現(xiàn)在A級車科魯茲和A0級車新賽歐。

神龍方面負(fù)責(zé)人表示，不希望以價(jià)格來區(qū)別標(biāo)致和雪鐵龍，雙方的區(qū)別應(yīng)體現(xiàn)在品牌風(fēng)格和感知上。但截至目前，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩個(gè)品牌之間的差異化還不明顯。

東風(fēng)標(biāo)致尋求品牌突圍

據(jù)了解，根據(jù)神龍此前計(jì)劃，2017年公司銷量應(yīng)達(dá)到150萬輛，2020年這一數(shù)字將進(jìn)一步擴(kuò)充至200萬輛。分析認(rèn)為，如此大規(guī)模的銷量需要東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩個(gè)品牌支撐，而同質(zhì)化競爭是必須解決的問題。

在這樣的情況下，神龍公司已經(jīng)在著手解決這一問題。“308S定位于年輕消費(fèi)者。”文南向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說，“這款車的對標(biāo)競爭對手是一汽-大眾的高爾夫。”

記者了解到，目前308S的訂購價(jià)11.5萬元起，據(jù)東風(fēng)標(biāo)致內(nèi)部人士預(yù)計(jì)，“308S的官方定價(jià)可能比高爾夫低6千到1萬元”，因此最終售價(jià)應(yīng)該在12萬元到18萬元，若果真如此，這將大大突破神龍旗下A級兩廂車產(chǎn)品以往的價(jià)格區(qū)間。“東風(fēng)標(biāo)致今年共有四款新產(chǎn)品。”文南告訴記者，除已上市的新款508和即將上市的308S外，還包括2015款408、2015款小型SUV車型2008。

據(jù)文南介紹，308S基本保持了海外版308的“原汁原味”，而408則集成了標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的多種最新技術(shù)，這款車將繼續(xù)充當(dāng)東風(fēng)標(biāo)致試水技術(shù)營銷的核心產(chǎn)品之一，以尋求對東風(fēng)標(biāo)致目前所面臨品牌瓶頸的解決方案，508則是東風(fēng)標(biāo)致唯一B級車的換代。由此可見，東風(fēng)標(biāo)致今年品牌向上的目標(biāo)明顯。“標(biāo)致品牌的兩廂車在海外市場是有很大優(yōu)勢的，有很多車型一直沒有導(dǎo)入國內(nèi)。”崔東樹告訴記者，這些車型導(dǎo)入國內(nèi)比較方便，因此東風(fēng)標(biāo)致有機(jī)會在未來的兩廂車市場中有更大作為。