北汽德奔今日簽約合資 北汽首款自主C級(jí)車年底上市

每經(jīng)編輯 劉衛(wèi)琰    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

3月12日，由北京汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北京汽車”）和德國戴姆勒集團(tuán)持股的MBtech Group GmbH&Co.KGaA(以下簡(jiǎn)稱“MBtech”)就雙方成立合資公司一事正式簽約。新合資公司將定名為“北京北汽德奔汽車技術(shù)中心有限公司”（以下簡(jiǎn)稱“北汽德奔”），計(jì)劃于今年6月正式投入運(yùn)營。

根據(jù)協(xié)議，在新合資公司中，北京汽車持股51%，MBtech持股49%，總投資額為2500萬美元，公司總部位于北京。

資料顯示，MBtech成立于1995年，是戴姆勒集團(tuán)的獨(dú)立全資子公司。2012年4月12日，戴姆勒汽車與歐洲綜合型上市公司Akka Technologies達(dá)成協(xié)議，宣布將旗下MBtech公司65%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給Akka Technologies。收購?fù)瓿珊?，MBtech成為了歐洲最大的工程和咨詢服務(wù)公司。

北汽集團(tuán)董事長徐和誼在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“新合資公司是在北汽和戴姆勒全面合作協(xié)議的基礎(chǔ)上建立的，未來將支持北汽打造高端車型。”他認(rèn)為，我國自主品牌不管是打造高端汽車產(chǎn)品還是技術(shù)研發(fā)，必須整合國際資源，“北汽不忽悠、不任性，作為北汽德奔的首款作品，北汽自主首款C級(jí)車型將于今年年底正式上市”。

據(jù)了解，早在2013年11月，北汽就和戴姆勒達(dá)成協(xié)議，在技術(shù)層面戴姆勒將現(xiàn)有梅賽德斯-奔馳E 級(jí)車加長版V212平臺(tái)，及前后車橋有關(guān)核心技術(shù)永久無償許可給北京汽車，還提供奔馳原廠動(dòng)力總成產(chǎn)品與之配套，包括但不限于1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、 3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)及與之配套的6速自動(dòng)變速箱。

北汽集團(tuán)的一位人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露：“北汽德奔未來的主要工作之一就是針對(duì)奔馳的一些相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤技術(shù)，幫助北汽打造高端車型和技術(shù)研發(fā)。”因此，未來北汽自主的首款C級(jí)車很可能是依托奔馳E的平臺(tái)打造。

北汽德奔除了助力北汽打造自主高端車型之外，還將促使薩博技術(shù)的再消化和吸收。北京汽車總裁李峰表示：“經(jīng)歷了多年的發(fā)展薩博平臺(tái)已經(jīng)完成了打造7款車的工作，未來的工作重點(diǎn)就是車型的升級(jí)。”

2009年12月，北汽以2億美元成功收購薩博品牌的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，依托薩博技術(shù)研發(fā)了中高端轎車平臺(tái)——M-trix平臺(tái)，并開發(fā)出紳寶D80、D70、D60、D50、X65、X55、CC等車型，覆蓋A0到B級(jí)轎車、SUV等細(xì)分市場(chǎng)。

    北京汽車股份有限公司副總裁顧鐳表示：“未來依托奔馳E平臺(tái)打造的車型主要定位為高端車型，而薩博平臺(tái)主要開發(fā)中高端車型。”