降息減輕汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商財(cái)務(wù)成本 庫(kù)存壓力依然難解

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

◎每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

央行降息對(duì)于車(chē)市的影響逐漸發(fā)酵。今年降息政策出臺(tái)僅十天，部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已感受到利好。“剛剛接到通知，4月開(kāi)始，我們的貸款利率將會(huì)下調(diào)，下調(diào)幅度與央行基本保持一致。”一位西南地區(qū)自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

據(jù)記者了解，相較于汽車(chē)個(gè)人消費(fèi)信貸，降息對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商批發(fā)融資帶來(lái)的利好更為明顯，如果一家企業(yè)單月的融資成本上千萬(wàn)元，則一年減少的利息支出將達(dá)到數(shù)十萬(wàn)元。

有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)指出，隨著車(chē)市增速放緩，以及車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)加劇，經(jīng)銷(xiāo)商的生存壓力開(kāi)始凸顯，而由庫(kù)存帶來(lái)的財(cái)務(wù)壓力也在不斷攀升，因此，降息能在一定程度上緩解經(jīng)銷(xiāo)商緊張的資金狀況。

利好批發(fā)融資環(huán)節(jié)

“由于降息幅度不算太大，因此對(duì)零售消費(fèi)信貸的刺激作用有限，目前經(jīng)銷(xiāo)商僅將其當(dāng)作一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)噱頭。”一位華東地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

據(jù)一位從事汽車(chē)金融業(yè)務(wù)工作的人士介紹，目前私人消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)，主要有三種貸款模式，分別為銀行貸款、汽車(chē)金融公司以及信用卡貸款。

相較而言，只有銀行的車(chē)貸利率是在基準(zhǔn)貸款利率基礎(chǔ)上按照一定比例浮動(dòng)。不過(guò)由于個(gè)人消費(fèi)貸款規(guī)模較小，因此利息降低并不明顯。以10萬(wàn)元的車(chē)貸為例，據(jù)上述從事汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的相關(guān)人士計(jì)算，目前銀行汽車(chē)貸款利率約在8%~10%，降息前后的月供差額僅10元左右，全年利息差額在100元左右。“相對(duì)于零售端，降息對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商在批發(fā)融資環(huán)節(jié)的利好更為明顯。”西南地區(qū)一位韓系品牌經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人張華（化名）向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者舉例，該店每個(gè)月平均批發(fā)200輛汽車(chē)，平均單車(chē)價(jià)格為13萬(wàn)元，這意味著除去稅金和保證金外，每個(gè)月所需的資金達(dá)到2600萬(wàn)元。

以此作為貸款規(guī)模計(jì)算，假如銀行對(duì)其放貸利率也同步下調(diào)0.25個(gè)百分點(diǎn)，則每個(gè)月能節(jié)省財(cái)務(wù)成本約為6.5萬(wàn)元,一年能節(jié)省數(shù)十萬(wàn)元。而對(duì)于部分貸款規(guī)模上億元的進(jìn)口車(chē)品牌，節(jié)省的財(cái)務(wù)成本則更多。

庫(kù)存壓力仍難解

不過(guò)，華東地區(qū)一位經(jīng)銷(xiāo)商人士向記者表示，“降息只是暫時(shí)緩解資金壓力，從長(zhǎng)期發(fā)展角度而言，無(wú)法從根本上改變經(jīng)銷(xiāo)商目前的生存困境”。經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)壓力主要來(lái)源于庫(kù)存壓力，在庫(kù)存居高不下的背景下，給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)的財(cái)務(wù)成本也同樣提升。

據(jù)張華介紹，目前價(jià)格在15萬(wàn)元左右的合資產(chǎn)品，平均庫(kù)存成本為每輛車(chē)每月1000元左右，以此計(jì)算，200輛車(chē)一個(gè)月的財(cái)務(wù)成本在20萬(wàn)元左右，遠(yuǎn)高于因降息節(jié)省的6.5萬(wàn)元。

庫(kù)存壓力在近幾年與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商如影隨形。其中，以進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)最為明顯。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年7月以來(lái)，進(jìn)口車(chē)行業(yè)庫(kù)存水平一路飆升，截至今年1月，庫(kù)存水平已高達(dá)4.39個(gè)月。

上述華東地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商人士認(rèn)為，打破經(jīng)銷(xiāo)商盈利困境最根本的方法在于改變主機(jī)廠(chǎng)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的現(xiàn)行管理模式，而這一變革的關(guān)鍵則指向了現(xiàn)行的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》），不過(guò)這一原本預(yù)計(jì)于今年1月落地的《辦法》至今沒(méi)有動(dòng)靜。