L60布局A+級(jí)車市 風(fēng)神效仿大眾“組團(tuán)”戰(zhàn)略

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

◎每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

合資品牌在A級(jí)車市場的密集布陣，給尋求逆勢(shì)突圍的自主品牌帶來啟發(fā)。即將于3月25日上市的風(fēng)神L60，也將聯(lián)手風(fēng)神品牌旗下的其他產(chǎn)品，共同布局市場。

據(jù)了解，L60定位于A+級(jí)市場，其在目標(biāo)人群和價(jià)格區(qū)間上將與S30、H30形成差異化布局。此后，東風(fēng)風(fēng)神在A級(jí)車市場的產(chǎn)品陣容將達(dá)到4款，覆蓋A+級(jí)、A-級(jí)、A級(jí)等細(xì)分領(lǐng)域。

據(jù)了解，L60 2015年計(jì)劃銷量約為3萬輛，約占東風(fēng)風(fēng)神全年銷量目標(biāo)的四分之一。

風(fēng)神加碼A級(jí)車市場

“目前A級(jí)車仍然是乘用車市場最重要的細(xì)分領(lǐng)域，幾乎所有企業(yè)都在主攻這塊市場?！睎|風(fēng)乘用車營銷總部市場部副部長劉美玲對(duì)記者說。

自去年以來，大眾、通用、福特等車企都在不斷加碼這一細(xì)分市場，分別推出凌渡、英朗、福睿斯等多款新品。

據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹介紹，目前在A級(jí)車市場，A+級(jí)增速相對(duì)較快，同比增幅約為15%，高于A級(jí)車市場7%左右的平均水平，這給L60的發(fā)展提供了有利環(huán)境。

從產(chǎn)品本身來看，L60也試圖強(qiáng)化性價(jià)比優(yōu)勢(shì)?！癓60最大的優(yōu)勢(shì)是有著對(duì)標(biāo)合資的技術(shù)水平和質(zhì)量保證，但價(jià)格仍在主流自主品牌價(jià)格區(qū)間內(nèi)?！睎|風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李春榮說。

據(jù)悉，L60是由神龍公司和東風(fēng)公司主導(dǎo)設(shè)計(jì)，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）提供基礎(chǔ)平臺(tái)與技術(shù)支持，項(xiàng)目管理、產(chǎn)品研發(fā)、零部件采購及工業(yè)化生產(chǎn)等工作均由神龍公司負(fù)責(zé)。分析認(rèn)為，目前市場上合資產(chǎn)品的價(jià)格高于自主品牌產(chǎn)品15%左右，而L60的成本相較合資產(chǎn)品下降了25%，因此具有很大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

在L60入市后，東風(fēng)風(fēng)神在A級(jí)車市場已形成L60、S30、H30、A60四款車型的組合陣營。劉美玲認(rèn)為，隨著人們的消費(fèi)需求不斷細(xì)分化，產(chǎn)品組合式發(fā)展策略已經(jīng)成為目前車市發(fā)展的主流趨勢(shì)。比如，大眾僅在A級(jí)車市場就“安插”了十余款產(chǎn)品。

未來，東風(fēng)風(fēng)神幾款A(yù)級(jí)車產(chǎn)品將形成差異化布局，以A30和H30形成的產(chǎn)品組合，將主要突破6萬~8萬元的入門A級(jí)市場，A60則主要攻占8萬~11萬元區(qū)間的主流A級(jí)市場，L60則定位于10萬~13萬元的A+級(jí)市場。

根據(jù)規(guī)劃，今年東風(fēng)風(fēng)神的銷量目標(biāo)為12萬輛。據(jù)東風(fēng)乘用車相關(guān)人士透露，今年L60的年銷售計(jì)劃或在3萬輛左右。

L+A兩條產(chǎn)品線驅(qū)動(dòng)

伴隨國內(nèi)汽車消費(fèi)理念不斷成熟，消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求逐步升級(jí)?！俺岁P(guān)注價(jià)格、產(chǎn)品技術(shù)、科技含量外，如今還包括產(chǎn)品的迭代升級(jí)”，李春榮總結(jié)道。

如何滿足這些需求考驗(yàn)著車企的研發(fā)實(shí)力?！罢驹诤腺Y的肩上，不僅有利于快速提升我們的技術(shù)水平，也大大縮短了開發(fā)周期?！睎|風(fēng)技術(shù)中心相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋，此次借力合資，L60在產(chǎn)品參數(shù)設(shè)置、電器元件應(yīng)用等方面可以借鑒成熟經(jīng)驗(yàn)，使得其開發(fā)周期相較自主品牌的正常水平縮短了半年左右。

這一模式一旦得以推行，風(fēng)神的后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)也有望提檔加速。據(jù)李春榮介紹，未來東風(fēng)風(fēng)神將以“L”系列和“A”系列兩條腿走路，保持每年1~2款的新品推出速度，逐步覆蓋A級(jí)、B級(jí)、SUV以及MPV等多個(gè)細(xì)分市場。

“產(chǎn)品線的快速豐富對(duì)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)發(fā)展也是利好?！崩畲簶s表示。

據(jù)了解，基于市場環(huán)境以及產(chǎn)品后繼乏力等多種因素，去年東風(fēng)風(fēng)神的網(wǎng)點(diǎn)盈利占比僅50%左右。伴隨L60以及小型SUV AX3的陸續(xù)導(dǎo)入，東風(fēng)風(fēng)神計(jì)劃在今年將網(wǎng)點(diǎn)盈利占比提升至80%以上，為渠道擴(kuò)張?zhí)峁┍Ｕ稀?/p>

官方數(shù)據(jù)顯示，去年東風(fēng)集團(tuán)全年累積銷量為353.49萬輛，同比增長14.8%，排名行業(yè)第二，僅次于上汽集團(tuán)。但是東風(fēng)旗下自主乘用車核心板塊東風(fēng)風(fēng)神去年銷量僅8萬輛，難敵上汽乘用車的銷量，也落后于長安等自主品牌。