滴滴快的“蜜月”未滿(mǎn) 神州租車(chē)又挑專(zhuān)車(chē)價(jià)格戰(zhàn)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

◎每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

神州專(zhuān)車(chē)的“搶食戰(zhàn)”似乎沒(méi)有停下來(lái)的意思。

3月2日，神州專(zhuān)車(chē)再次宣布，未來(lái)3個(gè)月持續(xù)“充100送100”活動(dòng)，這不僅低于其他專(zhuān)車(chē)，包括滴滴、快的現(xiàn)有補(bǔ)貼，甚至?xí)纫恍┏鲎廛?chē)更便宜。

流量驅(qū)動(dòng)與服務(wù)體驗(yàn)之爭(zhēng)

快的打車(chē)公共事務(wù)高級(jí)總監(jiān)葉耘在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，和滴滴合并主要是希望避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。合并以后競(jìng)爭(zhēng)依然難以避免，但應(yīng)該不會(huì)再像過(guò)去那樣慘烈。

葉耘同時(shí)強(qiáng)調(diào)，快的與滴滴合并后擁有的更大流量平臺(tái)將是最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但神州租車(chē)相關(guān)人士認(rèn)為，專(zhuān)車(chē)最核心的競(jìng)爭(zhēng)是線(xiàn)下，并非線(xiàn)上流量驅(qū)動(dòng)。

在第三方業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，流量戰(zhàn)是價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)后的新態(tài)勢(shì)。在神州租車(chē)面前，流量戰(zhàn)是否一定能占優(yōu)勢(shì)還需市場(chǎng)評(píng)判。而2015年專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)由原來(lái)滴滴、快的兩軍對(duì)壘，轉(zhuǎn)換成滴滴快的聯(lián)合與神州專(zhuān)車(chē)兩軍對(duì)壘，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)更加激烈。“不同的企業(yè)在專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域會(huì)有不同的優(yōu)勢(shì)。比如說(shuō)，快的和滴滴最大的優(yōu)勢(shì)是，通過(guò)出租車(chē)業(yè)務(wù)形成龐大的用戶(hù)規(guī)模和流量平臺(tái)。其他企業(yè)如果要做會(huì)有流量問(wèn)題，會(huì)很難獲取新的用戶(hù)；而我們?cè)诔鲎廛?chē)平臺(tái)本來(lái)就都是出行用戶(hù)，只需要通過(guò)引流的方式。”葉耘對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。他同時(shí)稱(chēng)，公司合并后不會(huì)減少對(duì)消費(fèi)者的補(bǔ)貼，只會(huì)更加高效。

葉耘同時(shí)以過(guò)去傳統(tǒng)企業(yè)自建電商網(wǎng)站為例來(lái)形容神州租車(chē)的入局，“大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)的電商網(wǎng)站最終都關(guān)閉或者都基本只是維持經(jīng)營(yíng)，他們會(huì)把精力轉(zhuǎn)向天貓這樣的平臺(tái)，為什么？因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)和線(xiàn)下不一樣，是只會(huì)在流量高度集中的幾個(gè)地方買(mǎi)東西，打車(chē)也是這樣，流量平臺(tái)的價(jià)值不是單單說(shuō)擁有多少車(chē)輛資源就可以解決的。”

神州租車(chē)副總裁臧中堂在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)則強(qiáng)調(diào)，專(zhuān)車(chē)生意不是流量驅(qū)動(dòng)，而是線(xiàn)下服務(wù)的驅(qū)動(dòng)，尤其在現(xiàn)有的政策、法規(guī)環(huán)境下，必須有合法、合規(guī)的車(chē)輛，有全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)資源，有專(zhuān)業(yè)司機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。神州正是在保證線(xiàn)下優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，通過(guò)一定的低價(jià)搶占市場(chǎng)。

價(jià)格戰(zhàn)不能小覷

神州租車(chē)董事會(huì)主席兼CEO陸正耀此前在接受媒體采訪時(shí)，對(duì)于很多人擔(dān)憂(yōu)神州租車(chē)在APP方面沒(méi)有滴滴、快的有經(jīng)驗(yàn)時(shí)也回應(yīng)稱(chēng)，APP完全是時(shí)間的差距，不是大問(wèn)題。專(zhuān)車(chē)本身不是APP的生意，最重要是用車(chē)體驗(yàn)，以及司機(jī)、車(chē)輛和安全等方面的專(zhuān)業(yè)保障。

第三方業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，滴滴、快的“閃電完婚”一定程度上有神州租車(chē)強(qiáng)勢(shì)入局專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)，因此神州租車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)絕對(duì)不能小覷。

另一方面，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，還有一個(gè)重要因素，即目前政府嚴(yán)禁私家車(chē)介入專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域。許多城市的車(chē)牌照限制將成為制約滴滴、快的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)大的主要掣肘之一。以北京為例，滴滴快的目前加起來(lái)車(chē)輛資源不過(guò)幾千輛，但神州租車(chē)一家就擁有13000輛。