繼續(xù)燒錢！ 滴滴快的宣布繼續(xù)補貼

每經(jīng)編輯 馬偉民    

每經(jīng)記者 馬偉民 發(fā)自北京

新年伊始，合并之后的滴滴和快的正式宣布將繼續(xù)向乘客和司機發(fā)放補貼。

滴滴和快的今日對外發(fā)布聲明，兩家公司合并后仍將以最大限度提升用戶出行體驗為業(yè)務(wù)方向之一，在相當(dāng)長的時間內(nèi)，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續(xù)發(fā)放，同時將致力于探索其他對用戶有利有益的方式，進一步加強優(yōu)化自身服務(wù)和體驗體系。

這意味著大眾最為擔(dān)心的合并之后滴滴和快的之間燒錢大戰(zhàn)結(jié)束，不再補貼紅包的情況將不會發(fā)生。

今年2月14日，滴滴和快的正式宣布合并，柳青出任新公司的總裁，盡管持股比例以及具體的整合情況雙方并沒有披露，但國內(nèi)兩家最大的打車公司合并的背后則是巨頭之間的握手言和，騰訊投資的滴滴打車以及阿里投資的快的打車。

快的打車公關(guān)總監(jiān)葉耘告訴《每日經(jīng)濟新聞》，繼續(xù)發(fā)放是指在原有補貼基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)放，至于補貼的力度和打車券的數(shù)量要根據(jù)具體市場發(fā)展情況決定。

“補貼形式多種多樣，沒有限定是紅包或打車券，主要根據(jù)各個城市或不同階段市場發(fā)展的情況，采取不同形式的補貼。”葉耘指出。

至于補貼的持續(xù)時間，目前沒有一個明確時間節(jié)點。主要是根據(jù)用戶的需求和業(yè)務(wù)需要進行彈性調(diào)整。事實上，補貼是用車領(lǐng)域的一個“創(chuàng)新，”滴滴官方也承認(rèn)，2014年上半年爆發(fā)的打車軟件補貼大戰(zhàn)，讓各自用較小的紅包補貼成本獲得了高速成長和發(fā)展遠景，“這種作法直接而有效。”

作為早期市場發(fā)展階段摸索出的有效的營銷方式，補貼在打車軟件發(fā)展初期發(fā)揮了巨大效能，讓更多人愿意嘗試手機叫車服務(wù)，推動了移動出行行業(yè)快速發(fā)展。盡管目前市場處于高速成長期。但從行業(yè)發(fā)展的角度來看，兩家公司合并后，仍需要發(fā)放大量補貼扶植市場。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，兩家公司在市場上發(fā)展兩年多來，集聚起了數(shù)量龐大的新老用戶。新用戶有待培育，老用戶需要增強粘性，強化使用習(xí)慣。因此，繼續(xù)發(fā)放紅包有助于保持用戶群體的維系和拓展。

新公司總裁柳青指出，互聯(lián)網(wǎng)出行市場的空間和想象力依然巨大，市場依然處于高速成長期。兩家公司合并后，仍需要發(fā)放大量補貼扶植市場。