林左鳴為中航工業(yè)混改開(kāi)“藥方”：走向國(guó)際 增大藍(lán)海

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉燦邦 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉燦邦 發(fā)自北京

矗立在風(fēng)口，誰(shuí)的姿態(tài)越輕盈，誰(shuí)就越有機(jī)會(huì)飛起來(lái)。

在這波央企改革大潮中，中航工業(yè)也正在醞釀著一場(chǎng)由內(nèi)而外的改變。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，混合所有制是近日召開(kāi)的中航工業(yè)峰會(huì)上一個(gè)討論的焦點(diǎn)。2014年底，李嘉誠(chéng)曾入股中航工業(yè)旗下上市公司中航工業(yè)國(guó)際（00232，HK），這正是混合所有制的一個(gè)范例。中航工業(yè)通過(guò)此舉引進(jìn)港資或是外資加入到國(guó)防工業(yè)建設(shè)中，不僅能有效解決巨量資本的來(lái)源問(wèn)題，也能夠迎合軍工企業(yè)的國(guó)際化趨勢(shì)。

一位長(zhǎng)期關(guān)注中航工業(yè)的研究人士對(duì)記者表示，中航工業(yè)未來(lái)或?qū)⒆咻p資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式，這就需要通過(guò)混合所有制改革的路徑來(lái)實(shí)現(xiàn)?！敖?jīng)濟(jì)新常態(tài)下，混改必然是重中之重，中航工業(yè)要走輕資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式，必然要通過(guò)混改來(lái)實(shí)現(xiàn)?！?/p>

軍品增長(zhǎng)空間有限/

數(shù)據(jù)顯示，中航工業(yè)2014年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3940億元，同比增長(zhǎng)12.8%。盡管這個(gè)成績(jī)單還算搶眼，但中航工業(yè)董事長(zhǎng)林左鳴還是意識(shí)到了危機(jī)。

林左鳴為集團(tuán)突破增長(zhǎng)瓶頸開(kāi)出的“藥方”是：“軍品增長(zhǎng)的空間有限，急需打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)，增大市場(chǎng)藍(lán)海。在非航民品方面，增長(zhǎng)不是靠?jī)?nèi)增，而是需要通過(guò)并購(gòu)等方式，依靠項(xiàng)目提高市場(chǎng)集中度，提高市場(chǎng)份額?！?/p>

事實(shí)上，中航工業(yè)成立之初就提出“萬(wàn)億”的收入目標(biāo)，也就是在2020年前實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入突破1萬(wàn)億元。以2014年?duì)I業(yè)收入接近4000億元來(lái)看，距離這一目標(biāo)仍有6000億元的差距。

一位匿名軍工研究員告訴記者，中航工業(yè)目前面臨的是整體業(yè)務(wù)規(guī)模存在增長(zhǎng)瓶頸，而中航工業(yè)的業(yè)務(wù)包括軍品和非航民品等。軍品的增長(zhǎng)要與國(guó)家經(jīng)濟(jì)同步發(fā)展，兩者增速會(huì)相匹配，中航工業(yè)希望做到比經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，肯定不能全部依托軍品。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，2013年7月1日，江蘇省人民政府與中航工業(yè)簽署協(xié)議，將寶勝集團(tuán)75%股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)給中航機(jī)電。根據(jù)寶勝股份2014年前三季度的業(yè)績(jī)情況，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收73.4億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7928萬(wàn)元。

中航工業(yè)在非航民品的外延布局并不止這一個(gè)例子。2014年底，廈門(mén)市國(guó)資委與中航工業(yè)下屬企業(yè)就海翼集團(tuán)股權(quán)劃轉(zhuǎn)事宜簽署相關(guān)協(xié)議，兩家下屬企業(yè)擬采取國(guó)有股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)的方式合計(jì)持有海翼集團(tuán)54%股權(quán)，廈門(mén)市國(guó)資委持有海翼集團(tuán)46%股權(quán)。

根據(jù)中航工業(yè)的規(guī)劃，非航民品方面要通過(guò)擴(kuò)大市場(chǎng)占有率和提高產(chǎn)業(yè)集中度實(shí)現(xiàn)做大。

“中航工業(yè)的非航民品2014年增長(zhǎng)還是很快的，但是我估計(jì)有質(zhì)量的增長(zhǎng)并不高，中航工業(yè)接下來(lái)在擴(kuò)大非航民品的規(guī)模上并不是很容易?！鄙鲜鲅芯繂T表示，為了實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億元的目標(biāo)，非航民品將成為中航工業(yè)突破的重點(diǎn)。而中航工業(yè)2015年的目標(biāo)是力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4300億元，利潤(rùn)145億元，經(jīng)濟(jì)附加值50億元。

推混合所有制試點(diǎn)/

另一方面，據(jù)聯(lián)交所此前披露，李嘉誠(chéng)旗下的長(zhǎng)實(shí)集團(tuán)于2014年12月22日正式承接中航工業(yè)國(guó)際的配售股份，總斥資2.7億港元，以每股0.6港元購(gòu)入中航工業(yè)國(guó)際9.74%的股權(quán)，成為僅次于中航工業(yè)的第二大股東。

當(dāng)時(shí)，市場(chǎng)對(duì)這一事件的解讀主要集中在李嘉誠(chéng)希望布局被資本市場(chǎng)看好的飛機(jī)租賃行業(yè)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，混合所有制是此次中航工業(yè)峰會(huì)上一個(gè)討論的焦點(diǎn)。林左鳴對(duì)混合所有制有著自己的理解，其曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示，“中航工業(yè)過(guò)去五年推進(jìn)混合所有制，力度非常大，而且我們的特點(diǎn)是，凡是我跟你合作，我不但只是相對(duì)控股，而且你的經(jīng)理層要作為我的經(jīng)理層。跟中航工業(yè)合作的民營(yíng)企業(yè)，和我們都是平等的?！?/p>

記者從知情人士處獲悉，中航飛機(jī)目前正在進(jìn)行混合所有制試點(diǎn)，與一家民營(yíng)企業(yè)合資成立一個(gè)工裝模具公司。

據(jù)知情人士告訴記者，工裝模具制造需要技術(shù)和資金實(shí)力，中航飛機(jī)跟別的企業(yè)合作，在資金方面壓力會(huì)小一些?！帮w機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，有些上游供應(yīng)沒(méi)有做到位的話，會(huì)影響飛機(jī)制造質(zhì)量，而民企沒(méi)有相關(guān)技術(shù)，不太好參與進(jìn)來(lái)。雖然這次合作具體出資情況不了解，但是中航飛機(jī)肯定是大股東?！?/p>

對(duì)于上述消息，記者從中航工業(yè)另一家上市公司人士處得到了證實(shí)?！肮ぱb模具業(yè)務(wù)在推混合所有制，但是飛機(jī)整體業(yè)務(wù)好像并沒(méi)有，或者至少現(xiàn)在是停滯狀態(tài)?！?/p>

上述上市公司人士也表示，目前該公司并沒(méi)有類似的推進(jìn)混合所有制的項(xiàng)目。從中航工業(yè)目前的混合所有制運(yùn)作情況來(lái)看，試點(diǎn)主要集中在非航民品以及航空配套業(yè)務(wù)方面。

上述軍工研究員進(jìn)而告訴記者，中航工業(yè)未來(lái)將走輕資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式，這就需要通過(guò)混合所有制改革的路徑來(lái)實(shí)現(xiàn)?！敖?jīng)濟(jì)新常態(tài)下，混改必然是重中之重，中航工業(yè)要走輕資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式必然要通過(guò)混改來(lái)實(shí)現(xiàn)。”

通俗地講，輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式就是將產(chǎn)品制造和零售分銷業(yè)務(wù)外包，企業(yè)自身則集中于設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)推廣等業(yè)務(wù)。

上述研究員認(rèn)為，未來(lái)中航工業(yè)二級(jí)公司甚至三級(jí)公司都可能走輕資產(chǎn)模式?！氨热缫院笥械娜?jí)公司新成立一些企業(yè)或者新上一些產(chǎn)能，就都要考慮輕資產(chǎn)的模式，能考慮的就率先考慮，能引入外部資金的就引入外部資金和別人一起干，減少自身資金、人員方面的包袱?！?/p>