政策暖風(fēng)頻吹 港口股料迎布局良機(jī)

近期交通部與國家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于放開港口競(jìng)爭(zhēng)性服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問題的通知》。根據(jù)通知，我國將進(jìn)一步完善港口收費(fèi)政策，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)性服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將放開政府指導(dǎo)價(jià)和政府定價(jià)，轉(zhuǎn)由市場(chǎng)調(diào)節(jié)。業(yè)內(nèi)人士表示，通過市場(chǎng)的基礎(chǔ)性調(diào)節(jié)，充分發(fā)揮市場(chǎng)主體的作用，將大大激發(fā)本地港口企業(yè)的經(jīng)營活力。步入2015年，外貿(mào)復(fù)蘇將繼續(xù)帶動(dòng)箱量的增長(zhǎng)，海淘業(yè)務(wù)擴(kuò)張將刺激進(jìn)口箱量需求，港口行業(yè)的基本面有望出現(xiàn)改善，港口股值得投資者重點(diǎn)關(guān)注。

政策暖風(fēng)頻吹

近期交通部與國家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于放開港口競(jìng)爭(zhēng)性服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問題的通知》。根據(jù)通知，我國將進(jìn)一步完善港口收費(fèi)政策，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)性服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將放開政府指導(dǎo)價(jià)和政府定價(jià)，轉(zhuǎn)由市場(chǎng)調(diào)節(jié)。根據(jù)文件，從今年1月1日起，集裝箱、外貿(mào)散雜貨裝卸作業(yè)，國際客運(yùn)碼頭作業(yè)等勞務(wù)性收費(fèi)，以及船舶垃圾處理、供水等服務(wù)收費(fèi)，由現(xiàn)行分別實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)、政府定價(jià)統(tǒng)一改為市場(chǎng)調(diào)節(jié)，由港口經(jīng)營人、船舶供應(yīng)服務(wù)企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)供求和競(jìng)爭(zhēng)狀況、生產(chǎn)經(jīng)營成本自主制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，堆存保管費(fèi)繼續(xù)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。

與此同時(shí)，簡(jiǎn)化港口收費(fèi)項(xiàng)目。將各類勞務(wù)性收費(fèi)由按作業(yè)環(huán)節(jié)單獨(dú)設(shè)項(xiàng)收費(fèi)，改為合計(jì)收港口作業(yè)包干費(fèi)。未來，集裝箱、散雜貨收費(fèi)項(xiàng)目?jī)H保留港口作業(yè)包干費(fèi)、堆存保管費(fèi)兩項(xiàng)；在此之外，經(jīng)營人不得單獨(dú)設(shè)項(xiàng)、另行收費(fèi)。

以前在國家港口費(fèi)用條規(guī)的控制之下，為了吸引更多的船舶靠岸，一些企業(yè)采取了私下溝通、規(guī)避國家價(jià)格政策的辦法，這樣不僅會(huì)造成港口區(qū)域內(nèi)服務(wù)的缺失，也滋生了惡性競(jìng)爭(zhēng)的溫床。

業(yè)內(nèi)人士指出，港口費(fèi)用得以放開，港口內(nèi)服務(wù)行業(yè)以及港口之間可以通過自身真實(shí)實(shí)力以及性價(jià)比優(yōu)勢(shì)來進(jìn)行公平競(jìng)爭(zhēng)，這將使得港口以及船運(yùn)行業(yè)得以健康穩(wěn)定地發(fā)展。此次兩部委將現(xiàn)行的政府指導(dǎo)價(jià)、政府定價(jià)統(tǒng)一改為市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，將充分發(fā)揮市場(chǎng)主體的作用，激發(fā)港口企業(yè)經(jīng)營活力。在港口資源飽和甚至過剩的情況下，港口公司的規(guī)模效應(yīng)、服務(wù)效率、區(qū)位優(yōu)勢(shì)等是在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的重要因素，因此放開價(jià)格，具有規(guī)模效應(yīng)的龍頭企業(yè)將更具議價(jià)能力。

基本面改善港口股受關(guān)注

步入2015年，外貿(mào)復(fù)蘇將繼續(xù)帶動(dòng)箱量的增長(zhǎng)，海淘業(yè)務(wù)擴(kuò)張將刺激進(jìn)口箱量需求，港口行業(yè)的基本面有望出現(xiàn)改善，而各地自貿(mào)區(qū)的獲批也將打開港口股的想象空間，值得投資者重點(diǎn)關(guān)注。

一方面，基本面復(fù)蘇對(duì)港口股構(gòu)成利好。從八大集裝箱碼頭的外貿(mào)箱吞吐量來看，2014年1-10月吞吐量增速達(dá)6.7%，高于1-9月6.4%的增速，吞吐量繼續(xù)復(fù)蘇；同比來看，今年吞吐量大幅高于去年同期4%和全年的4.4%的增速。根據(jù)中金公司預(yù)測(cè)，2015年中國出口增速將超過去年的6.4%，達(dá)到9%；美國和歐盟2015年的GDP增速也將從去年的2.2%和0.7%恢復(fù)至3.3%和1.0%。外貿(mào)復(fù)蘇將繼續(xù)帶動(dòng)箱量的增長(zhǎng)。

另一方面，海淘業(yè)務(wù)擴(kuò)張將刺激進(jìn)口箱量需求。隨著中國網(wǎng)購人群購買力的不斷提升，海淘業(yè)務(wù)有望得到飛速擴(kuò)張。2013年，中國海外代購市場(chǎng)的交易規(guī)模超過700億元，2014年規(guī)模將超過1500億元。根據(jù)Paypal和尼爾森的報(bào)告調(diào)查顯示，中國海淘規(guī)模2013年已經(jīng)達(dá)到1800萬人，到2018年，中國海淘人數(shù)將達(dá)到3560萬人，海淘規(guī)模將達(dá)到1萬億元。隨著海淘規(guī)模的加速擴(kuò)張，海運(yùn)的低成本和大運(yùn)量將顯示其優(yōu)勢(shì)，海運(yùn)箱量的提升將利好集裝箱碼頭。目前阿里巴巴與中海集運(yùn)合作打造的電商平臺(tái)已經(jīng)上線，預(yù)計(jì)未來可能有更多集運(yùn)公司參與到和電商的合作中來。

此外，廣東、天津和福建自貿(mào)區(qū)獲批，中韓自貿(mào)區(qū)已結(jié)束實(shí)質(zhì)性談判，自貿(mào)區(qū)將吸引國際中轉(zhuǎn)箱，刺激物流業(yè)務(wù)和中轉(zhuǎn)集拼等高附加值港口業(yè)務(wù)；自貿(mào)區(qū)已經(jīng)覆蓋中國主要港口區(qū)域，沿海捎帶業(yè)務(wù)很可能放開，利好箱量增長(zhǎng)。各地自貿(mào)區(qū)的獲批也將打開港口股的想象空間。