波音2014年全球交付再居首

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

1月13日晚間，波音、空客同時(shí)發(fā)布2014年度業(yè)績(jī)報(bào)告。波音全年交付飛機(jī)723架，收獲凈訂單1432架，儲(chǔ)備訂單總數(shù)增至5789架；空客全年交付飛機(jī)629架，收獲凈訂單1456架，儲(chǔ)備訂單總數(shù)達(dá)6386架。由此，波音連續(xù)3年摘得“交付王”稱號(hào)，空客則持續(xù)成為“訂單王”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，波音公司2014年領(lǐng)先空客多交付近百架飛機(jī)，主要是寬體機(jī)。

截至昨日（1月14日）記者發(fā)稿，二者均未公布2014年中國(guó)市場(chǎng)數(shù)據(jù)。不過(guò)，就在公布年度業(yè)績(jī)當(dāng)日，空客同時(shí)宣布中國(guó)飛機(jī)租賃有限公司確認(rèn)訂購(gòu)100架空客A320系列飛機(jī)。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，區(qū)別于航空公司客戶，近兩年中國(guó)飛機(jī)租賃公司購(gòu)機(jī)才開(kāi)始空前發(fā)力，是中國(guó)航空市場(chǎng)繼續(xù)向好的積極信號(hào)，同時(shí)也將是波音、空客未來(lái)激戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)的另一重要領(lǐng)域。

寬體機(jī)角力升級(jí)

2014年，波音、空客寬體機(jī)角力升級(jí)，從波音2014年9月底開(kāi)始交付中國(guó)國(guó)航亞洲首架波音747-8中可見(jiàn)一斑。

波音提供給 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的數(shù)據(jù)顯示，2014年，波音寬體機(jī)交付238架，主要包括114架787、99架777、18架747、還有6架767。

據(jù)波音表示，其寬體機(jī)去年交付占到了全世界交付雙通道飛機(jī)的60%以上。

空客業(yè)績(jī)報(bào)告則顯示，2014年，寬體機(jī)總共交付139架，包括108架A330系列飛機(jī)、30架A380以及年底交付的首架A350XWB，這已是空客寬體機(jī)交付創(chuàng)造的公司最好紀(jì)錄。

交付上落后，空客因此在新客戶發(fā)展與訂單的追逐上持續(xù)窮追猛打。2014年空客共發(fā)展了14家新客戶。在來(lái)自67家總客戶的1456架凈訂單中，包括了135架寬 體 飛 機(jī) （包 括A330、A350XWB和A380）訂單。

空客在業(yè)績(jī)報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，寬體機(jī)A330neo在推出6個(gè)月的時(shí)間里就獲得120架確認(rèn)訂單，是空客2014年所有銷售業(yè)績(jī)中最值得一提的。

但2014年波音寬體機(jī)訂單仍領(lǐng)先空客，高達(dá)328架，其中777達(dá)283架，還有41架787和4架767。

不過(guò)，在單通道飛機(jī)的較量上，2014年，空客共交付490架A320系列，略超波音（波音新一代737項(xiàng)目在2014年的交付量為485架）?？湛捅硎?，A320neo項(xiàng)目目前正在穩(wěn)步推進(jìn)，隨著2014年9月成功完成首飛，空客將于2015年三季度完成A320neo飛機(jī)的取證工作，并在四季度交付首架飛機(jī)。

中國(guó)租賃航空再發(fā)力

1月13日，來(lái)自中國(guó)飛機(jī)租賃公司的100架訂單確認(rèn)，讓錯(cuò)失“交付王”的空客至少在中國(guó)市場(chǎng)不會(huì)失意。

區(qū)別于多年在航空公司客戶訂單上的較量，中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)近幾年才興起。

波音、空客為此燃燒的新戰(zhàn)火在于，在這塊市場(chǎng)上，波音公司2013年才獲得來(lái)自中國(guó)的第一筆租賃公司的飛機(jī)訂單，雖然沒(méi)有透露租賃公司名字，但這筆高達(dá)130架的訂單數(shù)量占到了波音2013年在中國(guó)所獲全部訂單的一半以上。

早在2011年，空客公司就已經(jīng)搶先獲得工銀金融租賃有限公司的總計(jì)42架空客A320系列的訂單，這是中國(guó)租賃公司首次較大批量訂購(gòu)飛機(jī)。2012年8月，工銀租賃再次向空客追加50架A320系列飛機(jī)訂單。在中國(guó)航空租賃市場(chǎng)的搶占上，空客無(wú)疑暫時(shí)居先。

業(yè)內(nèi)人士對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析認(rèn)為，中國(guó)航空租賃市場(chǎng)近兩年的興起，一方面由于國(guó)務(wù)院辦公廳在2013年12月印發(fā)了《關(guān)于加快飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的意見(jiàn)》，對(duì)租賃企業(yè)在進(jìn)口飛機(jī)的稅收和融資上提及了多項(xiàng)利好政策；同時(shí)與近兩年中國(guó)放寬民營(yíng)航空審批政策、以及廉價(jià)航空市場(chǎng)的快速崛起密切相關(guān)，新生多家航空公司；此外，現(xiàn)有多家航空公司也有擴(kuò)充機(jī)隊(duì)的強(qiáng)烈欲望，促使飛機(jī)租賃需求激增。