解讀關(guān)于失聯(lián)客機的14個疑問

搜救人員正在印度尼西亞爪哇海搜尋失聯(lián)的亞航QZ8501航班。這架空客A320客機28日晨從印尼第二大城市泗水起飛前往新加坡，當(dāng)它的信號從雷達消失時，正在勿里洞島附近海域，機上載有162人。

對這架失聯(lián)客機，人們不禁要問，它發(fā)生了什么？

問：可能發(fā)生了什么？

答：現(xiàn)在下結(jié)論還為時過早，但還是有幾個選項可供參考。有一種可能是，途中遭遇惡劣天氣，比如強烈雷暴?？湛涂蜋C的計算機系統(tǒng)可以根據(jù)氣流或天氣障礙作出自動調(diào)整，但在以往客機在巡航高度飛行遭遇的事故中，天氣扮演很重要的角色。還有可能是與每次起降循環(huán)有關(guān)的增壓、減壓循環(huán)導(dǎo)致的某種金屬疲勞損壞。專家指出，這架空客A320曾經(jīng)起降13600次，大多數(shù)是在潮濕氣候中，這可能會加速金屬腐蝕。但金屬疲勞仍是不太可能的選項，因為這架飛機只飛行了6年。另外一種不大可能的選項是，恐怖主義或由飛機駕駛員制造了大規(guī)模謀殺，目前沒有任何證據(jù)顯示發(fā)生了這兩種情況，當(dāng)然還無法完全排除。

問：飛行員向空管說了什么？

答：根據(jù)官方披露信息，這架客機飛行員最后一次與空管中心通話是在28日清晨6時12分，當(dāng)時飛行員“要求左轉(zhuǎn)并提升至38000英尺（11582米）避風(fēng)”。最后一次雷達聯(lián)系發(fā)生于3分鐘后。沒有遇險信號發(fā)出。飛行員在培訓(xùn)中被要求，應(yīng)首先應(yīng)付手頭緊急情況，直到騰出手再通信。

問：這是今年第三架失事的馬來西亞飛機嗎？

答：亞航雖然總部設(shè)在馬來西亞，但QZ8501航班由亞航印尼子公司運營。亞航印尼子公司49％股份由母公司所有。從技術(shù)上講，這是一家印尼航空公司，只不過亞航的品牌與馬來西亞存在關(guān)聯(lián)。今年3月8日，馬來西亞航空公司MH370航班從吉隆坡起飛后不久失蹤，機上載有239人，迄今下落不明。今年7月17日，馬航另一架客機MH17在烏克蘭東部墜毀，機上298人全部遇難。

問：這些事故之間存在關(guān)聯(lián)嗎？

答：沒有。對于東南亞，今年只是不幸的一年。這些事故引發(fā)不少陰謀論。尤其就MH370的遭遇，存在不少理論，有邏輯分析，也有離奇猜測。因MH370失蹤無解，可能會引起更多對QZ8501的關(guān)注，也會引發(fā)新臆測。

問：這架飛機能飛多遠？

答：根據(jù)記錄，這架飛機起飛時載有超過8000公斤燃料，足夠飛行3個小時。美國紐約一名航空愛好者網(wǎng)站的創(chuàng)始人菲爾·德納說，這些燃料比多數(shù)從紐約飛往佛羅里達的多數(shù)航班要少。

問：下一步做什么？

答：印尼、新加坡和馬來西亞搜尋機構(gòu)正在爪哇海勿里洞島附近搜尋。鑒于這架飛機沒有偏離航線，搜尋者會找到殘骸，幫助確認(rèn)發(fā)生了什么。找到黑匣子，分析人員可以恢復(fù)飛行數(shù)據(jù)和駕駛艙語音記錄，或許能夠發(fā)現(xiàn)飛機在最后時刻所發(fā)生的細(xì)節(jié)信息。

問：空客320安全嗎？

答：空客320是現(xiàn)代航空業(yè)的一種可靠飛機，通常承擔(dān)1小時到5小時之間飛行任務(wù)。根據(jù)空客數(shù)據(jù)，世界上共有3606架空客A320服役?？湛偷母偁帉κ植ㄒ艄镜囊豁棸踩芯匡@示，A320家族擁有良好安全記錄，每百萬次起飛僅發(fā)生0.14次致命事故。

問：亞航是什么樣的公司？

答：亞航是亞洲地區(qū)首家和最大的低成本航空公司，亞航一直以來都以低廉的價格和良好的安全性受到乘客青睞，之前沒有在飛行事故中損失飛機。在東南亞，亞航占據(jù)重要市場份額，最近已經(jīng)將業(yè)務(wù)擴展至印度。亞航的航班絕大多數(shù)執(zhí)行幾個小時之內(nèi)的飛行，不過正在試圖通過其姐妹航空公司亞航X向遠程飛行進軍。

問：在印尼飛行如何？

答：印尼的飛行記錄曾經(jīng)糟糕。2007年，因為墜機率和安全標(biāo)準(zhǔn)問題，歐盟禁止印尼所有航空公司的飛機飛往歐盟成員國。這項禁令于2008年取消。不過，印尼快速發(fā)展的主要航空公司獅子航空公司仍被歐盟拒絕。

問：在3.4萬英尺高空飛行穿越雷暴如何？

答：飛機穿越雷暴，會經(jīng)歷劇烈湍流，飛機會發(fā)生上下起伏、側(cè)傾搖擺。機艙內(nèi)任何未固定的物品和人會飄蕩，頭頂?shù)男欣钆摽赡艽蜷_，里面的東西會漏出。發(fā)生暈機非常普遍。

問：飛行員怎么做可以避免躲過雷暴？

答：如果可能，飛行員會駕機繞開雷暴，即使這意味著會遠離原定路線。像A320這類客機通常配備雷達，可以提供精確氣候信息。飛行員可以在100英里（160公里）外，觀測到一片雷暴的形成，有時間繞開雷暴叢或?qū)ふ铱p隙穿越。對商業(yè)飛機來說，飛離航線100英里或更多不算問題。

問：A320如何安全飛行？什么情況算超過限制？

答：A320被確認(rèn)最高飛行高度為3.9萬英尺，絕對飛行高度限制為4.2萬英尺。但依據(jù)氣溫和燃料、貨物、乘客等構(gòu)成的重量因素，它可能在3.7萬英尺的高度開始出現(xiàn)問題。飛機的計算機會根據(jù)目前重量和氣溫提示當(dāng)前最高允許飛行的高度。超過允許最高高度，飛機可能失去升力，導(dǎo)致空氣動力失速。也有可能發(fā)生增壓爆裂，對飛機造成破壞。

問：一架飛機如何會從雷達上消失？

答：現(xiàn)在還不清楚，當(dāng)飛機從雷達失蹤時，空管人員在屏幕上看到了什么。當(dāng)局沒有說，是僅失去飛機發(fā)射機應(yīng)答器發(fā)出的次級雷達目標(biāo)，還是連反映飛機散發(fā)能量的初級雷達目標(biāo)也一同失去。如果飛機在空中解體或失去電力，次級雷達目標(biāo)會消失，但初級雷達目標(biāo)通常會被雷達發(fā)現(xiàn)。但如果飛機以每分鐘超過6000英尺的速度下降，即典型飛機墜毀特征，那么初級雷達目標(biāo)可能也會消失。

問：乘飛機到這個地區(qū)有多危險？

答：對許多人來說，乘飛機是唯一選擇。印尼有超過1.7萬個島嶼，其中6000個島嶼有人居住，從一個島到另一個島，最便利的方式就是飛行。國際航空運輸協(xié)會最近把印尼列為世界第五大快速增長的航空旅行市場，預(yù)計在20年內(nèi)會增加1.83億人次飛行。地區(qū)航空發(fā)展，反映快速經(jīng)濟增長。國際貨幣基金組織預(yù)測，東南亞地區(qū)的印尼、馬來西亞、菲律賓、泰國和越南今年經(jīng)濟增長迅速，將僅次于中國、印度和撒哈拉以南非洲地區(qū)的發(fā)展速度。（莊北寧）