入股中航工業(yè)國際 李嘉誠布局航空業(yè)務(wù)再下一城

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 孫宇婷 胡飛軍    

每經(jīng)記者 孫宇婷 胡飛軍

隨著中國航空工業(yè)國際（00232，HK，以下簡稱中航工業(yè)國際）昨日以27%的巨大漲幅高開，并迅速飆升至40%，一則有關(guān)李嘉誠入股的消息也隨之不脛而走。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從聯(lián)交所官網(wǎng)獲悉，李嘉誠執(zhí)掌的長江實(shí)業(yè)（00001，HK）于12月16日（上周二）以0.6港元/股的均價(jià)買入4.5億股中航工業(yè)國際，合計(jì)耗費(fèi)資金2.7億港元，占上市公司已發(fā)行股份的9.74%，長江實(shí)業(yè)由此一躍成為僅次于中航工業(yè)集團(tuán)的第二大股東。

公開資料顯示，中航工業(yè)國際旗下?lián)碛蠩C120直升機(jī)業(yè)務(wù)?？紤]到中國逐步放寬低空領(lǐng)域管制的大背景，以及李嘉誠今年以來在飛機(jī)租賃市場頻擲重金的動(dòng)作，入股中航工業(yè)國際可能是其在航空業(yè)務(wù)大版圖上又一項(xiàng)重要布局。

斥資2.7億港元成二股東

公開資料顯示，中航工業(yè)國際主要從事針織紡織業(yè)務(wù)，航空技術(shù)相關(guān)業(yè)務(wù)，包括直升機(jī)開發(fā)、制造及經(jīng)銷。其中，中航工業(yè)國際占有公司主要控股公司中航國際營運(yùn)的EC120直升機(jī)項(xiàng)目凈收入的80%。EC120直升機(jī)具有油耗低、噪音小、使用維護(hù)成本低等特點(diǎn)，是目前國際上最先進(jìn)的輕型直升機(jī)之一。資料顯示，近年公司EC120直升機(jī)業(yè)務(wù)不盡如人意。2010年銷售24架，虧損403萬港元；2011年銷售10架EC120直升機(jī)，業(yè)務(wù)虧損；2012年銷售1架；2013年銷售9架；2014年上半年僅銷售3架。

中航工業(yè)國際管理團(tuán)隊(duì)在商用飛機(jī)航空技術(shù)方面也訂立了具體的計(jì)劃，并與多家國內(nèi)外企業(yè)研究投資生產(chǎn)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子及各種航空零部件。此外，公司還持有星聯(lián)航空商務(wù)有限公司35%的股權(quán)，后者以上海虹橋國際機(jī)場為主要運(yùn)營基地，主要從事商務(wù)航空服務(wù)及私人飛機(jī)管理。

對(duì)于未來前景，中航工業(yè)國際曾表示，公司將致力于在航空技術(shù)相關(guān)業(yè)務(wù)及其他領(lǐng)域進(jìn)行投資。鑒于中國促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是改革低空空域管制，航空技術(shù)相關(guān)業(yè)務(wù)未來具有良好的發(fā)展機(jī)遇。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，中航工業(yè)國際股價(jià)極低，昨日暴漲后也只有0.75港元/股，市值僅34.6億港元。

李嘉誠加碼航空領(lǐng)域

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，今年以來，李嘉誠豪擲重金布局飛機(jī)租賃業(yè)。今年8月4日，長江實(shí)業(yè)就曾發(fā)布公告稱，公司已就可能向AWASgroup收購若干飛機(jī)提交了初步不具約束力建議。自此，關(guān)于長實(shí)布局飛機(jī)租賃行業(yè)的各種猜測便不絕于耳。

11月4日，長江實(shí)業(yè)公告稱，公司近期參與了四宗飛機(jī)收購交易，對(duì)象涉及四家不同的商用飛機(jī)租賃服務(wù)商，其中包括以18.922億美元（約合147.59億港元）向3家飛機(jī)租賃商購買45架飛機(jī)的實(shí)益權(quán)益，同時(shí)認(rèn)購一家持有15架飛機(jī)組合的合資公司60%股權(quán)，認(rèn)購代價(jià)最高為1.32億美元（約合10.296億港元）。此次收購所涉資金共計(jì)為20.242億美元 （折合157.89億港元），長實(shí)將以集團(tuán)內(nèi)部資源撥付。

飛機(jī)租賃資產(chǎn)被認(rèn)為流動(dòng)性強(qiáng)、回報(bào)穩(wěn)定，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，過去二十年，飛機(jī)租賃業(yè)已經(jīng)被證明是高回報(bào)率行業(yè)，且是飛機(jī)融資業(yè)中增長最快的部門。

航升咨詢（FlightglobalAscend）風(fēng)險(xiǎn)咨詢部高級(jí)分析師LukaszPawlowski此前在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，雖然大舉購買飛機(jī)資產(chǎn)的初始投資很可能不會(huì)令長實(shí)利潤豐厚，但卻是必要的鋪路石，預(yù)期未來長實(shí)的投資組合收益會(huì)有進(jìn)一步增長。

先是大舉介入飛機(jī)租賃業(yè)，后又入股中航工業(yè)國際，李嘉誠究竟有怎樣的打算？昨日，記者嘗試通過電話聯(lián)系長江實(shí)業(yè)以及中航工業(yè)，截至發(fā)稿均未獲回應(yīng)。

昨日一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，隨著低空空域管理逐漸開放，加上未來買得起飛機(jī)的消費(fèi)者越來越多，長江實(shí)業(yè)入股中航工業(yè)國際，或許是看中了航空市場前景；且飛機(jī)租賃與出租業(yè)務(wù)相似，可為長江實(shí)業(yè)提供穩(wěn)定的收入來源。