南北車合并兩周內(nèi)或有定論：北車將作退市處理

南北車合并兩周內(nèi)或有定論

⊙記者 王文嫣 ○編輯 谷子

上證報(bào)記者獨(dú)家獲悉，備受矚目的中國南車、中國北車(下稱“南北車”)合并方案或在未來兩周內(nèi)獲批，目前主推的方案仍是中國南車增發(fā)收購中國北車資產(chǎn)，中國北車將作退市處理，合并完成后公司更名。

未來人事安排充滿懸念

在這場整合背后更為實(shí)質(zhì)的部分是南北車兩家集團(tuán)公司的整合，將涉及重大的人事調(diào)整。據(jù)悉，兩家公司整合后，旗下各子公司仍將各就其位，在天然壟斷下加劇市場競爭，以此提高我國軌道交通裝備行業(yè)的核心競爭力以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)力。

此前，有消息稱南北車合并方案第一稿已完成并上報(bào)國務(wù)院。中國南車將通過定向增發(fā)的方式吸收合并中國北車資產(chǎn)，而北車將作退市處理。合并完成后，公司將更名，初定為“中國軌道交通車輛集團(tuán)股份有限公司”。

“雖然不能確定最終公司是否更名為中車集團(tuán)，但目前的主導(dǎo)方案確實(shí)是按中國南車吸收合并中國北車資產(chǎn)的方向考慮的。”一位接近南北車合并工作的人士告訴記者，相關(guān)方案將在近兩周就有定論。

據(jù)介紹，除了南北車上市平臺(tái)的吸收合并，此次整合更加實(shí)質(zhì)的部分是南北車集團(tuán)層面的整合，包括人事等。

“一般來說，一家央企的領(lǐng)導(dǎo)班子成員是9人?，F(xiàn)在兩家企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子成員共計(jì)17人，整合后可能將面臨重大的調(diào)整。”這位人士說，中國北車董事長崔殿國今年已滿60周歲，而中國南車董事長鄭昌泓明年也將迎來60周歲生日。在此關(guān)口進(jìn)行合并重組，或令未來人事安排充滿懸念。

子公司短期不會(huì)同類合并

據(jù)了解，未來無論人事變動(dòng)多大，南北車整合以后，原兩家旗下各家子公司的變化不會(huì)很大，應(yīng)該不會(huì)立刻出現(xiàn)同類合并。

“因?yàn)槟媳避嚭喜⒑螅趪鴥?nèi)市場相當(dāng)于形成了天然壟斷。對(duì)于整個(gè)集團(tuán)公司而言，旗下哪家公司盈利都一樣。”一位國內(nèi)軌道交通行業(yè)人士分析稱。

近兩年，國內(nèi)高速動(dòng)車組中標(biāo)結(jié)果總是由中國南車和中國北車各占一半。從具體中標(biāo)主體來看，分別是中國北車旗下的長客股份有限公司、唐山軌道客車公司以及中國南車旗下的四方股份(19.91, 0.00, 0.00%)有限公司。四方股份有限公司包攬國內(nèi)50%的高速動(dòng)車組訂單。

整合后，關(guān)于高速動(dòng)車組這個(gè)大蛋糕，三家企業(yè)重新劃分的可能性較大。不過，四方股份公司部分生產(chǎn)能力有望空出來，將更有精力去開拓海外市場。

分析人士稱，整合后真正面臨慘烈競爭的將是生產(chǎn)貨車、機(jī)車的子公司。據(jù)稱，中國南車旗下有4家子公司生產(chǎn)貨車、機(jī)車，中國北車旗下則多達(dá)6家，國內(nèi)還不乏其他有競爭力的生產(chǎn)企業(yè)。此次整合將深刻影響貨車、機(jī)車市場的格局。

“如果南北車順利合并了，對(duì)于地鐵車輛市場是一件好事。”中國北車一名人士評(píng)論稱，近幾年中國南車、中國北車為了搶占市場，與地方政府談判中，均存在以投資換取市場份額的做法。未來南北車合并后，地鐵車輛整體利潤有望提高。

整合出海或面臨壟斷質(zhì)疑

談及南北車整合的真正原因，接近整合的知情人士表示，南北車互相壓價(jià)競爭或是一個(gè)導(dǎo)火索，但絕非主要原因。有關(guān)方面更多的是希望通過此次整合，進(jìn)一步提升我國軌道交通裝備行業(yè)的整體競爭力，并希望高速動(dòng)車組這樣的高端制造產(chǎn)生輻射效應(yīng)，帶動(dòng)我國電子、電氣、材料、機(jī)械核心技術(shù)水平的整體提升。

對(duì)南北車合并，也有人士非議。

復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)系副教授姚志勇此前在接受記者采訪時(shí)表示，南北車合并將回歸壟斷，并有可能遭到國外政府和企業(yè)的反壟斷訴訟。

有關(guān)企業(yè)人士在接受記者采訪時(shí)也未否定這樣的觀點(diǎn)。

據(jù)透露，目前兩家公司大約有65%的配件由長三角一帶的民營企業(yè)提供。未來南北車整合后，將擁有更多資源和人員，極有可能進(jìn)一步延長產(chǎn)業(yè)鏈。屆時(shí)或?qū)⒂绊懼行」?yīng)商的利益。而這種擴(kuò)張，也將給南北車合并的效果打上問號(hào)。

至于海外競標(biāo)方面，當(dāng)事企業(yè)的看法相對(duì)樂觀，認(rèn)為合并后整個(gè)集團(tuán)公司旗下有更多子公司參加同一個(gè)項(xiàng)目的投標(biāo)，將提高中標(biāo)幾率，而且中標(biāo)價(jià)格也有望比目前高。

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