凱迪拉克全球沖擊50萬輛目標(biāo) 在華將實(shí)現(xiàn)95%車型國(guó)產(chǎn)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

在中國(guó)一直小步快走的凱迪拉克品牌，將全力沖刺中國(guó)主流豪華車陣營(yíng)。

近日，凱迪拉克總裁兼通用汽車全球執(zhí)行副總裁約翰·德·尼琛到訪中國(guó)。雖然這并不是他加盟凱迪拉克團(tuán)隊(duì)之后的首次來華，但是這次到訪意義重大，凱迪拉克品牌未來在華發(fā)展的戰(zhàn)略隨之正式發(fā)布。

根據(jù)通用汽車的規(guī)劃，凱迪拉克作為通用汽車實(shí)現(xiàn)盈利性可持續(xù)增長(zhǎng)的重要籌碼，2020年全球銷量計(jì)劃突破50萬輛，較2013年實(shí)現(xiàn)100%的增長(zhǎng)。

約翰·德·尼琛在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“凱迪拉克品牌未來能夠獲得最快增長(zhǎng)的市場(chǎng)就是中國(guó)。”為此凱迪拉克未來5年將在華推出9款車型，并實(shí)現(xiàn)95%的車型本土化生產(chǎn)。

目前，所有一二線豪華品牌幾乎都拋出了依托中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，但中國(guó)豪華車市場(chǎng)的增速卻正在放緩。凱迪拉克如何在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，是約翰·德·尼琛和上海通用凱迪拉克團(tuán)隊(duì)思考的重點(diǎn)。

啟用全新命名體系/

今年7月，約翰·德·尼琛卸任英菲尼迪全球總裁，正式出任凱迪拉克總裁一職。有分析認(rèn)為，這是通用汽車CEO瑪麗·博拉改造凱迪拉克品牌的重要信號(hào)。

不出所料，兩個(gè)月后，通用發(fā)布正式發(fā)布消息，凱迪拉克將成立一個(gè)獨(dú)立的部門，并在紐約設(shè)立總部。隨著組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，凱迪拉克的產(chǎn)品規(guī)劃、銷售目標(biāo)以及產(chǎn)品定位也正式浮出水面。

約翰·德·尼琛告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“截至2020年，凱迪拉克品牌的全球銷量將達(dá)到50萬輛。”這個(gè)數(shù)字較2013年翻倍。根據(jù)通用汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年凱迪拉克品牌全球銷量達(dá)到25萬輛，同比增長(zhǎng)近三成。

銷量快速增長(zhǎng)的重要支點(diǎn)是量產(chǎn)車型數(shù)量的提升。目前，凱迪拉克在售的車型共有6款，分別為緊湊級(jí)轎車ATS和ELR，中型轎車CTS和XTS，中型SUVSRX，以及大型SUV凱雷德。到2020年，凱迪拉克的量產(chǎn)車型計(jì)劃增加到12款，覆蓋從小型轎車到大型轎車，從小型SUV到大型SUV的所有豪華細(xì)分市場(chǎng)。

隨著凱迪拉克產(chǎn)品線的擴(kuò)充，產(chǎn)品命名規(guī)則也將發(fā)生改變。約翰·德·尼琛表示：“未來車型名稱會(huì)非常清晰地體現(xiàn)車型的市場(chǎng)定位。”CT代表轎車，XT代表SUV車型和CROSS車型，CT和XT后的數(shù)字表明車款的豪華程度。

“比如即將上市的新車型CT6，CT是凱迪拉克的技術(shù)指標(biāo)，后面的數(shù)字越高，就說明這個(gè)車越豪華、越高端，價(jià)格也會(huì)越高。”約翰·德·尼琛表示，“當(dāng)現(xiàn)有車型生命周期結(jié)束，進(jìn)入新一代的時(shí)候，我們也會(huì)使用新的命名思路。”

為了實(shí)現(xiàn)6年后50萬輛的銷售目標(biāo)，凱迪拉克的產(chǎn)品定位也將更接“地氣”。通用汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2020年，中國(guó)市場(chǎng)年輕消費(fèi)人群在凱迪拉克目標(biāo)客戶中所占的比例將從2000年的41%提升至82%，美國(guó)市場(chǎng)則從31%提升至78%。為此未來凱迪拉克展開年輕化營(yíng)銷，與這類人群進(jìn)行親密接觸。

未來5年引入9款新車型/

約翰·德·尼琛此次來華，不僅帶來凱迪拉克的全球戰(zhàn)略，更重要的是在中國(guó)宣布該品牌的重要計(jì)劃。

根據(jù)通用汽車的規(guī)劃，凱迪拉克將在未來五年內(nèi)為中國(guó)市場(chǎng)帶來9款全新車型。到2018年，在中國(guó)銷售的凱迪拉克產(chǎn)品將有95%以上為本地生產(chǎn)。此外，凱迪拉克將于明年在中國(guó)率先將4GLTE技術(shù)應(yīng)用到一款國(guó)內(nèi)在售車型上。

這相對(duì)于之前的戰(zhàn)略明顯提速。此前瑪麗·博拉在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“凱迪拉克會(huì)以一年一款新車型的速度拓展市場(chǎng)。”

通用汽車總裁丹·阿曼表示：“提升凱迪拉克的全球銷量及品牌高度是通用汽車公司最重要的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求為我們創(chuàng)造了關(guān)鍵機(jī)遇。”

通用發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)已經(jīng)成為凱迪拉克品牌全球第二大市場(chǎng)，僅次于美國(guó)。今年前11個(gè)月，凱迪拉克在華銷量達(dá)64359輛，同比勁增50.7%。

不僅如此，約翰·德·尼琛在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)還表示：“凱迪拉克品牌在未來能夠獲得最快增長(zhǎng)的市場(chǎng)就是中國(guó)。中國(guó)將成為全球最大的豪華車市場(chǎng)。”

根據(jù)通用汽車的預(yù)計(jì)，2016年中國(guó)豪華汽車銷量將超過美國(guó)，達(dá)到225萬輛；到2020年，中國(guó)豪華車的銷量將超過西歐，成為全球最大的豪華車市場(chǎng)。

然而，目前我國(guó)的豪華車市場(chǎng)增速已明顯放緩。來自國(guó)家信息中心的數(shù)據(jù)顯示，今年10月豪華車市場(chǎng)增速下滑至16.8%，達(dá)到了今年的最低點(diǎn)。今年1~3季度，豪華車市場(chǎng)的增速分別為35.4%、20%和19%。與此同時(shí)，沃爾沃、英菲尼迪等豪華車品牌都在不斷加碼中國(guó)市場(chǎng)，增加了中國(guó)豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。

約翰·德·尼琛表示：“凱迪拉克的目標(biāo)是打造成更加全球化的品牌，在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)之上，將進(jìn)一步拓展到更多其他市場(chǎng)，包括歐洲市場(chǎng)、中東以及日本等其他亞洲市場(chǎng)。”